Мощность по ступеням
Stage 1 и 3 — опубликованные цифры мощности двигателя от тюнеров и производителей турбин; британские прошивки написаны под 99 RON. Stage 2 — диапазон мощности на колёсах (whp) от Lap3 для Veloster N и Elantra N с тем же двигателем, а Stage 4 — диапазон проектов сообщества на колёсах. Реальный результат зависит от топлива, погоды и конкретной машины.
Названия со стрелкой ведут прямо на страницу этой детали для вашей машины. Названия в пунктирной рамке — другие производители, которые делают такую деталь; точные ссылки на них мы ещё добавляем.
Только прошивка
от +29 до +60 л.с.На i30 N стоит блок управления Continental SIM2K-250, который тюнинговые программаторы читают и записывают через разъём OBD, без разблокировки. Для британских прошивок от Forge, Laird и VUDU заявлено около 300–340 л.с., в основном на 99-м бензине; подключаемые модули RaceChip и DTE добавляют 50–56 л.с. к рестайлинговым 280 PS. JB4 от Burger и прошивка Lap3 указаны для Veloster N, Elantra N и Kona N с тем же двигателем, но не для i30 N.
Примерная стоимость: прошивка £360–£599 (Laird, Forge, VUDU); подключаемые модули €549–€689 (RaceChip, DTE).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение прошивок Stage 1
| Прошивка | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Forge Stage 1 (с 2021) | 99 RON | 340 л.с. | 460 Нм | +60 л.с. на рестайлинге; на странице товар также помечен как снятый с продажи |
| Forge Stage 1 (2018–2020) | 99 RON (возможно 97) | 300+ л.с. | 440 Нм | Подходит и для Kona N |
| VUDU Stage 1 | 99 RON (95/97 по запросу) | 315 л.с. | 330 lb-ft | На странице график с диностенда подписан как замер на колёсах |
| Laird Performance Stage 1 (дорестайлинг) | — | 310 л.с. | 475 Нм | Разработана на роликовом диностенде |
| DTE PowerControl X (280 PS) | 98 RON или выше | +56 л.с. | +46 Нм | Подключаемый модуль |
| RaceChip GTS 5 Black (280 PS) | — | +50 л.с. | +60 Нм | Подключаемый модуль |
Рекомендуется вместе со Stage 1
- Улучшенный интеркулер рекомендуется
Интеркулер ForgeИнтеркулер Wagner Comp Gen.2Интеркулер Airtec
В тесте Forge на прогрев со штатным интеркулером воздух на впуске нагревался до 48°C против 24°C с интеркулером Forge, а блок управления по мере нагрева убирает угол зажигания. В жарком климате это важнее самой прошивки.
Впуск, интеркулер и выпуск
330–370 whpНа Stage 2 добавляют впуск, увеличенный интеркулер и выпуск, а также прошивку, написанную под них. Для Forge Stage 2 на дорестайлинговой машине заявлено больше 320 л.с., а Lap3 указывает 330–370 л.с. на колёсах для Veloster N и Elantra N с тем же двигателем. У европейских машин примерно с 2019 года есть сажевый фильтр (GPF), и сейчас ни один производитель не предлагает для i30 N даунпайп с катализатором.
Примерная стоимость: впуск Forge $571; интеркулер $790 (Wagner), £613 (Airtec) или $1,080 (Forge); выпуск после сажевого фильтра (GPF-back) £1,250–£1,675 (Scorpion, Milltek).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение пакетов Stage 2
| Пакет | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Нужное железо |
|---|---|---|---|---|
| Forge Stage 2 (2018–2020) | 99 RON | 320+ л.с. | 460 Нм | Спортивный выпуск, впуск, патрубок наддува, усиленный интеркулер и переходник на вход турбины |
| Lap3 Stage 2 (Veloster N, Elantra N) | американский премиум-бензин | 330–370 whp | — | Цифры на колёсах; тот же двигатель, американские машины; Lap3 рекомендует даунпайп high-flow и метанол или смесь с этанолом |
Список деталей
- Впуск обязательно
Впуск Forge
Forge заявляет 296 л.с. со своим впуском и выпуском cat-back против 275 л.с., которые указывает для стока.
- Улучшенный интеркулер обязательно
Интеркулер ForgeИнтеркулер Wagner Comp Gen.2Интеркулер Airtec
Forge заявляет 307 л.с. со своим интеркулером; у сердцевины Wagner вдвое больший объём, чем у штатной.
- Выпуск (после GPF) по желанию
Выпуски MilltekВыпуски Scorpion
Выбирайте версию, которая сохраняет сажевый фильтр; оба производителя продают и трубы вместо фильтра, но они не легальны для дорог.
Улучшенная турбина
400–500 л.с.На Stage 3 меняют турбину. TTE говорит, что её TTE490 выдала 500 PS; Turbo-Total продаёт ступени до 350, 400 и 450 PS, а у K-Tec есть гибридные турбины на 400+ и 450+ л.с. Каждой нужна индивидуальная прошивка, и при таком моменте пределом становятся сцепление или коробка, а также шатуны двигателя.
Примерная стоимость: турбины €1,092–€2,520 без НДС (Turbo-Total, TTE490) или £1,995–£2,100 (K-Tec); сцепление Sachs €1,126 без НДС; сцепления DCT от SSP $1,599.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение турбин-апгрейдов
| Комплект | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| TTE490 | — | 500 PS | — | Сделана на базе рестайлинговой турбины; дорестайлинговым машинам нужны ещё и рестайлинговые патрубки; требуется перекалибровка прошивки |
| Турбина-апгрейд Turbo-Total | — | до 350 / 400 / 450 PS | — | Три ступени; продаёт Bar-Tek |
| KTR Stage 3+ (K-Tec) | — | 450+ л.с. | — | Доработанная турбина Mitsubishi |
| TurboZentrum Stage 3 (K-Tec) | — | 400+ л.с. | — | Гибридная турбина |
Список деталей
- Улучшенная турбина обязательно
Турбина TTE490Турбина Turbo-TotalТурбина KTR
Продаётся вместе с прошивкой под эту турбину или настраивается под неё.
- Сцепление или сцепления DCT обязательно
Комплект сцепления Sachs с одномассовым маховикомКомплект сцеплений DCT от SSP
По словам Bar-Tek, штатный двухмассовый маховик не выдержит намного большего момента; комплект Sachs рассчитан на 600 Нм. Hyundai не публикует предел момента для N DCT.
- Топливный насос высокого давления для проектов на этаноле
Топливный насос Hyundai LF 2.0T (Lap3)
Указан для Veloster N, Elantra N и Kona N; подаёт больше топлива и позволяет лить больше этанола.
Собранный мотор
400–500+ whpПо словам владельцев, чтобы уйти заметно дальше примерно 400 л.с. на колёсах, нужна усиленная поршневая группа, а собранные моторы i30 N выдают примерно 400–500+ л.с. на колёсах. KDM Tuners продаёт комплект для сборки, рассчитанный, по их словам, на 700+ л.с., и говорит, что выше примерно 600 л.с. нужен гильзованный блок. Это диапазон проектов сообщества, а не заявление производителя.
Список деталей
- Собранный низ блока обязательно
Комплект для сборки KDM Tuners 2.0TARPACL
Кованые шатуны и поршни, шпильки ГБЦ и гоночные вкладыши.
- Большая турбина, топливная система и сцепление обязательно
Турбина TTE490Топливный насос Hyundai LF 2.0T (Lap3)Комплект сцепления Sachs
С прошивкой, написанной под весь комплекс.
Коротко о главном
- Сколько лошадиных сил у стокового Hyundai i30 N?
- 250–280 л.с. с завода, в зависимости от версии.
- Сколько л.с. выдаёт Hyundai i30 N на Stage 1?
- Тюнеры заявляют 300–340 л.с. на Stage 1 против 250–280 л.с. в стоке (варианты Stage 1).
- Сколько л.с. выдаёт Hyundai i30 N на Stage 2?
- Тюнеры заявляют 330–370 л.с. на колёсах с прошивкой Stage 2 и нужными для неё деталями (список деталей).
- Какую максимальную мощность можно получить с Hyundai i30 N?
- Для самых серьёзных проектов на Stage 4 заявлено 400–500+ л.с. на колёсах. Проверяйте, какое топливо нужно для каждой цифры: в Израиле продаётся только бензин 95 и 98 (Stage 4).
- Сколько стоит Stage 1 на Hyundai i30 N?
- По прайсу: прошивка £360–£599 (Laird, Forge, VUDU); подключаемые модули €549–€689 (RaceChip, DTE).
Смотрите: реальные проекты
С YouTube-каналов самих тюнеров, сервисов и автожурналистов. С YouTube ничего не загружается, пока вы не нажмёте «play».
Что спросить у сервиса
- Вы прошиваете блок управления через разъём OBD? Можно ли вернуть стоковую прошивку, и что увидит дилер Hyundai?
- Цифра, которую вы называете, — на моторе или на колёсах, на каком диностенде и на каком топливе? Можно увидеть логи моей машины до и после?
- Карта написана под мою версию (250/275 PS или рестайлинговые 280 PS, механика или DCT), и настраиваете ли вы переключения и ограничения момента DCT?
- Сохраняются ли сажевый фильтр и катализатор, и пройдёт ли машина техосмотр у нас?
- На какой момент вы целитесь? Говорят, что шатуны страдают выше примерно 500 Нм; какое сцепление или сцепления DCT вы рекомендуете на таком уровне?
- Как карта защищает мотор от перегрева и детонации в жару и на трек-днях, и какие свечи, масло и интервалы обслуживания вы хотите после прошивки?
Сравнить бок о бок: Hyundai i20 N vs Hyundai i30 N · Hyundai Kona N vs Hyundai i30 N · Hyundai Veloster N vs Hyundai i30 N · Hyundai Elantra N vs Hyundai i30 N · Honda Civic Type R FL5 vs Hyundai i30 N · Hyundai i30 N vs VW Golf GTI Mk8
Тот же двигатель: 2.0 T-GDi: ещё 3 машины с этим двигателем
Какую машину разобрать следующей?
Один новый гайд каждую неделю. Нажмите «Me too» на машине, которую хотите, или найдите любую машину из нашего списка. Самые востребованные машины разбираем первыми.