Что делает прошивка коробки
У автомата или преселективной коробки есть свой блок управления (TCU). Он решает, как сильно сжимаются сцепления, как быстро идут переключения и какой момент коробка принимает. Заводской софт настроен на заводской момент: при большем моменте сцепления могут буксовать, или коробка просит мотор снизить момент. Прошивка коробки поднимает давление сцеплений и лимиты момента и обычно добавляет более быстрые переключения и лучший лаунч-контроль.
Разбор по коробкам
| Коробка | Где стоит | Что говорят гайды | Софт коробки |
|---|---|---|---|
| DQ250 6-speed DSG | Golf GTI Mk5–Mk7, Golf R Mk6, Polo GTI Mk6 | VW рассчитывает её на 350 Нм, а большинство прошивок Stage 1 дают больше, поэтому софт коробки — часть Stage 1. | $399.96–$549.95 (APR), $425–$450 (034), €400 (BR) |
| DQ381 7-speed DSG | Golf GTI Mk8, Golf R Mk8, S3 8Y | Прошивка Unitronic поднимает давление сцеплений примерно до 600 Нм. Не каждую версию софта можно прошить через OBD; некоторым нужна разблокировка на столе. | $600–$649.95 |
| DQ500 7-speed S tronic | RS3 8V, RS3 8Y, TT RS 8S | Прочная с завода. APR говорит, что на её ступенях для RS3 8Y прошивка коробки не нужна; на Stage 3 нужна прошивка с новыми лимитами. | $625–$649.95 (034, APR) |
| ZF 8-speed automatic | BMW M2 G87, Supra A90, Stinger GT | Софт коробки ограничивает момент, пока его не прошьют; на Stinger SleepyTuned говорит, что стоковый блок коробки режет момент на тюнингованной машине. | от $299.99 (xHP); $150–$1,250 на Stinger |
| Hyundai 8-speed DCT | Elantra N, Veloster N, Kona N | Hyundai говорит, что софт коробки должен совпадать с ревизией железа. N75 говорит, что DCT не выдержит мощности гибридной турбины без усиленных сцеплений. | — |
Каждая машина ведёт на свой гайд, где каждое утверждение и цена ведут на источник. «—» значит, что в гайдах перечислены прошивки DCT от Hyundai (N75) без единой цены.
Когда она нужна
- Всегда на DQ250. Учебное пособие самой VW рассчитывает её на 350 Нм, а большинство прошивок Stage 1 дают больше.
- На Stage 2 на VW и Audi с DSG. На Golf GTI Mk6 APR, IE и Unitronic требуют прошивку коробки на Stage 2; на Mk7 наш гайд настоятельно рекомендует её на Stage 2, а на Stage 3 это минимум.
- Когда коробка режет момент. На машинах с 8-ступенчатым ZF стоковый софт может сдерживать прошитый мотор, и полную мощность прошивка покажет только с софтом коробки.
Когда можно обойтись
- Некоторые прочные коробки на Stage 1. APR и 034Motorsport говорят, что их Stage 1 для Audi RS6 C8 даёт полный момент без отдельной прошивки коробки, и APR говорит то же о своих ступенях для RS3 8Y.
- Механика. Блока коробки нет; предел — сцепление. Попросите прошивку с меньшим моментом или заложите усиленное сцепление.
Когда софта мало
Выше определённого момента буксуют сами сцепления. Тогда нужны усиленные пакеты: пакет Dodson для DQ250 рассчитан на 600 Нм (€1,932), пакет HPA для DQ381 — на 855 Нм ($2,499), сцепление BAR-TEK для DQ381 — на 800 Нм (€2,334). На BMW M2 G87, по оценке AutoLab, стоковые пакеты 8-ступенчатой коробки держат около 700–750 л.с. на колёсах. Наши гайды перечисляют их на Stage 3 и 4.
Что спросить до прошивки
- Можно ли прошить мою версию софта коробки через OBD, или нужна разблокировка на столе?
- Какой лимит момента и давление сцеплений вы поставите, и безопасно ли это для стоковых сцеплений?
- Входит ли прошивка коробки в цену прошивки мотора?
Читайте также
Все статьиНовые гайды на почту
Одно короткое письмо, когда выходит новый гайд. Без спама, отписаться можно в любой момент.