Мощность по ступеням
Сток — цифра VW. Stage 1–3 — заявления самих тюнеров; RacingLine и APR указывают мощность двигателя, остальные не уточняют. Цифры Stage 1 и 2 в основном даны для бензина 98; только APR публикует цифру для 95 (245 л.с.). Цифры Stage 2 выше 252 PS требуют удаления сажевого фильтра. Деталей для сборки мотора, сделанных под Polo, мы не нашли, поэтому цифры для Stage 4 нет.
Названия со стрелкой ведут прямо на страницу этой детали для вашей машины. Названия в пунктирной рамке — другие производители, которые делают такую деталь; точные ссылки на них мы ещё добавляем.
Только прошивка
232–259 л.с.Для прошивки машины 2017–2021 годов заявлено 232–259 л.с. на бензине 98, а момент растёт с 320 Нм примерно до 400–445 Нм. APR прошивает ЭБУ Bosch MG1 через диагностический разъём без его разблокировки (их заметка). Для рестайлинга 2021 года прошивку предлагает только BR-Performance; остальное — тюнинг-блоки.
Примерная стоимость: прошивка $446.95 (APR), £480 (RacingLine, у дилера) или €620–€690 (BR-Performance); прошивка коробки €400–£678; тюнинг-блоки €299–€449 (DTE, RaceChip) или $559 (JB4).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение прошивок Stage 1
| Прошивка | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 | 95 / 98 / 102 RON | 245 / 259 / 269 л.с. | 419 / 445 / 466 Нм | Машина 2017–2021; мощность двигателя |
| REVO Stage 1 | Режимы 95 / 97 / 99 RON | 232–252 PS | 392–435 Нм | Машина с сажевым фильтром (DKZC); для более ранней прошивки CZPC заявлено 225–243 PS |
| RacingLine OEM+ Stage 1 | 98 RON+ | 233 PS | 405 Нм | Только 2017–2021, не для рестайлинга; £480 у дилера RacingLine |
| BR-Performance Stage 1 | — | 240 л.с. | 420 Нм | €690; прошивка для рестайлинга — €620 |
| DTE PowerControl X | — | 249 PS | 401 Нм | Тюнинг-блок для рестайлинга; блок для версии на 200 PS добавляет +34 PS |
| ABT Power | — | 245 PS | 360 Нм | Тюнинг-блок для рестайлинга; €3,018 у французского дистрибьютора ABT |
| RaceChip | — | +25 / +30 л.с. | +46 / +55 Нм | Тюнинг-блок; есть и для рестайлинга |
| JB4 Group 8 | 91 октан или выше | «до 30 л.с.» | +45 lb-ft | Тюнинг-блок для версии на 200 л.с.; прирост на колёсах |
Прошейте и коробку
В учебной брошюре VW по 6-ступенчатому DQ250 (Self-Study Programme 308) указан предел 350 Нм, а у каждой прошивки выше момент больше. REVO, APR и RacingLine поднимают ограничения момента на сцеплениях коробки своими прошивками коробки: REVO DQ250, RacingLine (£480–£678 у дилера или £780 вместе с прошивкой мотора в пакете) и BR-Performance (€400).
Интеркулер, впуск и даунпайп
250–285 л.с.RacingLine пишет, что заводской интеркулер «оказался неспособен справиться» и даёт «серьёзные потери мощности при активной езде», поэтому первым делом ставят интеркулер побольше. С их впуском и интеркулером и сохранённым сажевым фильтром для RacingLine Stage 1+ заявлено 252 PS и 440 Нм. Более высокие цифры Stage 2 требуют даунпайпа со спортивным катализатором и удаления фильтра, и RacingLine предлагает это только «там, где это легально».
Примерная стоимость: интеркулер £572.25–£839 (Airtec, Wagner) или $813.37 (do88); впуск $268.95–£609.32 (APR, do88, RacingLine); даунпайп Milltek со спортивным катализатором £983.62 или даунпайп HJS с допуском ECE £1,935.60–£2,497.20; BR-Performance Stage 2 от €3,800.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение пакетов Stage 2
| Пакет | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Нужное железо |
|---|---|---|---|---|
| RacingLine Stage 1+ | 98 RON | 252 PS | 440 Нм | Впуск и интеркулер; фильтр остаётся |
| RacingLine Stage 2 | 98 RON | 277 PS | 468 Нм | Впуск, интеркулер, даунпайп со спортивным катализатором, фильтр удалён |
| REVO Stage 2 | — | 245–285 PS | 427–480 Нм | Списка железа на их странице нет |
| BR-Performance Stage 2 | — | 250 л.с. | 440 Нм | Выпуск со спортивным катализатором, интеркулер, впускной патрубок, фильтр BMC; на поздних машинах сажевый фильтр удаляется |
Список деталей
- Интеркулер обязательно
RacingLine VWR141001Интеркулер Wagner CompetitionИнтеркулер AirtecИнтеркулер do88
RacingLine заявляет воздух холоднее на 20.5°C и пишет, что их интеркулер подходит и к рестайлингу; do88 заявляет 21°C.
- Впуск обязательно
Открытый впуск APR (2019–2024)Карбоновый впуск RacingLine (до 2021)Впуск и вход турбины do88 (до 2021)
У рестайлинга нет датчика массового расхода воздуха, поэтому впуски для дорестайлинговой машины к нему не подходят. APR указывает свой впуск для машин 2019–2024 годов.
- Даунпайп рекомендуется
Даунпайп HJS с допуском ECE (машины с фильтром)Даунпайп HJS с допуском ECE (2018–19, без фильтра)Даунпайп Milltek со спортивным катализаторомДаунпайп Scorpion
Даунпайпы HJS — единственные из найденных нами, у которых есть допуск ECE для дорог. Даунпайпа для рестайлинга мы не нашли.
- Выпуск по желанию
Milltek GPF-backScorpion (рестайлинг)Remus
Milltek GPF-back подходит к машинам 2019–2021 годов с фильтром и к рестайлингу, а сажевый фильтр остаётся на месте.
- Патрубки наддува по желанию
Патрубки наддува RacingLine (до 2021)
Силиконовые патрубки для тракта наддувочного воздуха машины 2017–2021 годов.
Доработанная турбина и сцепление DSG
320–420 л.с.На Stage 3 заводскую турбину IS20 меняют на доработанную, вдобавок к деталям Stage 2. Для BR-Performance Stage 3 заявлено 320 л.с. и 500 Нм. Для доработанной IS20 от Turbo-Total, в списке которой есть моторы Polo CZPC и DKZC, заявлено «до 300 л.с.» с их прошивкой Stage 1 и «до 420 л.с.» со Stage 2.
Примерная стоимость: доработанная турбина IS20 €1,259.66–€1,361.85 без НДС (TTE, Turbo-Total), плюс прошивка, сцепление DSG и охлаждение; BR-Performance Stage 3 от €7,000.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение турбин-апгрейдов
| Комплект | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| BR-Performance Stage 3 | — | 320 л.с. | 500 Нм | Гибридная турбина плюс детали Stage 2, от €7,000 |
| Доработанная IS20 Turbo-Total | — | до 300 / 420 л.с. | — | €1,361.85 без НДС; нужна прошивка; «без допуска для дорог» |
| TTE485 | 95 RON | 387 л.с. | 503 Нм | €1,259.66 без НДС; пример — машина Cupra, а не Polo |
Список деталей
- Доработанная турбина обязательно
Turbo-Total IS20Турбины TTE для Polo AW
Каждой нужна своя прошивка. На примере TTE также стояли усиленное сцепление, топливный насос и масляный радиатор.
- Сцепление DSG и прошивка коробки обязательно
Гоночное сцепление TVS DQ250 (550 lb-ft)
500 Нм — это далеко за пределом 350 Нм, который VW указывает для DQ250; сцепление TVS используется с их собственной прошивкой коробки. Подходит только к машине с 6-ступенчатой коробкой.
Собранный мотор
нет проверенных деталейНи собранного шорт-блока, ни комплекта большой турбины для Polo мы в продаже не нашли. TTE указывает более крупные турбины в разделе Polo, но их цифры 535–580 PS получены на других машинах той же платформы, поэтому цифру для Stage 4 мы не даём. Если идёте дальше Stage 3, найдите сервис, который уже собирал Polo с EA888 и может показать результаты.
Коротко о главном
- Сколько лошадиных сил у стокового VW Polo GTI Mk6 (AW)?
- 200–207 PS с завода, в зависимости от версии.
- Сколько л.с. выдаёт VW Polo GTI Mk6 (AW) на Stage 1?
- Тюнеры заявляют 232–259 л.с. на Stage 1 против 200–207 PS в стоке (варианты Stage 1).
- Сколько л.с. выдаёт VW Polo GTI Mk6 (AW) на Stage 2?
- Тюнеры заявляют 250–285 л.с. с прошивкой Stage 2 и нужными для неё деталями (список деталей).
- Какую максимальную мощность можно получить с VW Polo GTI Mk6 (AW)?
- Для самых серьёзных проектов на Stage 3 заявлено 320–420 л.с. Проверяйте, какое топливо нужно для каждой цифры: в Израиле продаётся только бензин 95 и 98 (Stage 3).
- Сколько стоит Stage 1 на VW Polo GTI Mk6 (AW)?
- По прайсу: прошивка $446.95 (APR), £480 (RacingLine, у дилера) или €620–€690 (BR-Performance); прошивка коробки €400–£678; тюнинг-блоки €299–€449 (DTE, RaceChip) или $559 (JB4).
Смотрите: реальные проекты
С YouTube-каналов самих тюнеров, сервисов и автожурналистов. С YouTube ничего не загружается, пока вы не нажмёте «play».
13:44
6:36
8:12
17:34
0:18Что спросить у сервиса
- У моей машины CZPC (без фильтра), DKZC (с фильтром) или DNND рестайлинга, и поддерживает ли ваша прошивка именно этот мотор?
- Сколько прошивка выдаёт на бензине 95, а не только на 98?
- Прошьёте ли вы и DSG, и на какой момент? У меня 6-ступенчатый DQ250 или 7-ступенчатая коробка рестайлинга?
- Остаётся ли в вашем Stage 2 сажевый фильтр и катализатор с допуском, чтобы машина прошла техосмотр?
- Нужен ли мне интеркулер побольше для повторных разгонов в жару?
- Можете ли вы вернуть стоковую прошивку перед визитом к дилеру, и будет ли это заметно?
Сравнить бок о бок: VW Golf GTI Mk6 vs VW Polo GTI Mk6 (AW) · VW Golf GTI Mk4 1.8T vs VW Polo GTI Mk6 (AW) · VW Polo GTI Mk6 (AW) vs VW Golf GTI Mk7 · VW Polo GTI Mk6 (AW) vs Hyundai i20 N · VW Polo GTI Mk6 (AW) vs Audi S3 8V
Тот же двигатель: EA888: ещё 13 машин с этим двигателем
Какую машину разобрать следующей?
Один новый гайд каждую неделю. Нажмите «Me too» на машине, которую хотите, или найдите любую машину из нашего списка. Самые востребованные машины разбираем первыми.