Мощность по ступеням
Сток — цифра Audi. Stage 1–3 — заявления тюнеров на 95-м или 98-м бензине, который продаётся в Израиле; машины с сажевым фильтром — у нижней границы. Stage 4 начинается примерно с 650 л.с. на 98-м с собранным мотором, а более высокие цифры получены на гоночном топливе или E85, которых в Израиле нет в продаже.
Названия со стрелкой ведут прямо на страницу этой детали для вашей машины. Названия в пунктирной рамке — другие производители, которые делают такую деталь; точные ссылки на них мы ещё добавляем.
Только прошивка
440–505 л.с.Блок управления двигателем Bosch MED17.1.62 все основные тюнеры прошивают через разъём OBD; он не заблокирован, в отличие от RS3 8Y. Какие файлы вам доступны, зависит от версии софта машины, а Unitronic пишет, что на машинах 2019+ при прошивке может понадобиться открыть капот. Машины с сажевым фильтром выдают меньше: файл APR для них даёт 438 л.с. на 98-м против 476 л.с. без фильтра (её страница).
Примерная стоимость: прошивки $610.95 (APR), $699 (IE), $725 (034) или €890 (BR-Performance); вместе с софтом TVS для коробки £1,174 без НДС (PERON); софт для коробки $625–$649.95 (034, APR); подключаемые модули €609 (RaceChip) или €1,299 (DTE).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение прошивок Stage 1
| Прошивка | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 | 95 / 98 RON | 459 / 476 л.с. | 611 / 637 Нм | $610.95; машины с фильтром — 426 / 438 л.с. |
| Unitronic Stage 1 / 1+ | 95 / 98 RON | 476 / 505 л.с. | 636 / 672 Нм | Цена у дилеров; 1+ — с впуском и входом турбины |
| Integrated Engineering Stage 1 | 95–98 RON | 427–517 л.с. | 662–715 Нм | $699; верхние цифры — на гоночном топливе или E85 |
| 034 Dynamic+ Stage 1 | 95 RON | 445 л.с. | 579 Нм | $725; 034 требует свой софт для коробки уже на Stage 1 |
| REVO Stage 1 / с фильтром | 95–98 RON | 455–490 / 440–465 PS | 564–590 / 583–610 Нм | Через дилеров REVO; заодно убирает дребезг вестгейта |
| RacingLine OEM+ Stage 1 | 98 RON | 483 / 467 PS | 575 / 565 Нм | Без фильтра / с фильтром; нужна калибровка коробки |
| PERON Stage 1+ с софтом TVS для коробки | 98–99 RON | 450–480 л.с. | 610–678 Нм | £1,174 без НДС, с софтом для коробки на 700 Нм |
| BR-Performance / с фильтром | 98 RON | 470 / 450 л.с. | 620 / 580 Нм | €890 |
| HPerformance Stage 1 | — | 480 PS | 620 Нм | €999–€1,549, с прошивкой коробки и вариантами с TÜV |
| HGP Stage 1 (машины с фильтром) | — | 505 л.с. | 638 Нм | €4,800 с установкой, программой переключений и TÜV |
| MRC Tuning Stage 1 | — | 460–480 / 440–460 PS | 600–650 Нм | От £1,400; меньшие цифры — для машин с фильтром |
| Eurodyne Stage 1 | 95 / 98 RON | +67 / +85 л.с. | +107 / +125 Нм | $499; только машины 2017–18 |
| BAR-TEK Stage 1 | — | 465 PS | 600 Нм | Цена по запросу; машины без фильтра |
| ABT Power R | — | 470 PS | 540 Нм | С интеркулером ABT; цена в конфигураторе ABT |
| RaceChip GTS 5 / с фильтром | — | +71 / +35 PS | +140 / +80 Нм | Подключаемый модуль; €609 со скидкой |
| DTE PowerControl X | — | +41 PS | +100 Нм | Подключаемый модуль; €1,299 |
S tronic
TVS оценивает стоковую DQ500 примерно в 600 Нм (их страница), а большинство файлов Stage 1 уже просят 575–650 Нм, так что софт для коробки — часть работы. Софт TVS поднимает предел до 700 Нм (£574 без НДС в PERON), а APR ($649.95, её страница) и 034 ($625, их страница) продают свой. PERON также предупреждает, что слабое место мотора — шатуны, поэтому сознательно держит момент ниже.
Интеркулер, впуск и даунпайп
500–554 л.с.С интеркулером, впуском, входом турбины и даунпайпом стоковая турбина выходит на 500–554 л.с. на 98-м, и это примерно её предел. Машины с фильтром ограничены сильнее: у APR для них нет Stage 2, RacingLine останавливается на Stage 1+, а Stage 2 от REVO для них сохраняет фильтр (их страница).
Примерная стоимость: интеркулер $799.99 (CTS), $1,549.95 (APR) или $1,830 (Wagner); даунпайп HJS с ECE €3,510.50 (без фильтра) или €5,259.80 (с фильтром); вход турбины $1,126.95 (APR); выхлоп после катализатора (cat-back) $2,254.95 (APR) или от £2,266.92 (Milltek).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение прошивок Stage 2
| Прошивка | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Цена |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 2 | 95 / 98 RON | 499 / 519 л.с. | 635 / 672 Нм | Тот же софт; не для машин с фильтром и не для США |
| Unitronic Stage 2 | 95 / 98 RON | 510 / 554 л.с. | 664 / 715 Нм | Нужны впуск, вход турбины, даунпайп и интеркулер Unitronic, а также софт для коробки |
| 034 Dynamic+ Stage 2 | 95 / 98 RON | 476 / 503 л.с. | 592 / 594 Нм | $900 |
| REVO Stage 2 / с фильтром | 95–98 RON | 475–525 / 450–480 PS | 565–651 Нм | Через дилеров REVO |
| RacingLine OEM+ Stage 2 | 98 RON | 520 PS | 650 Нм | Машины без фильтра; с фильтром — Stage 1+ на 507 PS |
| PERON Stage 2 с софтом TVS для коробки | 98–99 RON | 475–500 л.с. | 644–712 Нм | £1,324 без НДС |
| HPerformance Stage 2 / с фильтром | — | 530 PS | 660 / 670 Нм | €9,999 / €10,999 с установкой и одобрением TÜV |
| HGP Stage 2 (машины с фильтром) | — | 528 л.с. | 632 Нм | €7,500 плюс €1,200 за установку |
| MRC Tuning Stage 2 | — | 500–520 PS | 650–700 Нм | От £5,131.86 |
| BAR-TEK Stage 2 | — | 510 PS | 630 Нм | Цена по запросу |
Список деталей
- Интеркулер обязательно
Интеркулер APRWagner EVO 3Forge FMINT11CTS Turbo
APR стоит $1,549.95, а Wagner EVO 3 — $1,830; сертификат TÜV на Wagner распространяется только на машины без фильтра. Интеркулер Forge ($1,781.43) снизил пиковую температуру впускного воздуха на их тестовой машине с 76 °C до 34 °C, а CTS стоит $799.99. Интеркулер do88 на TT RS встаёт только с доработками.
- Даунпайп есть версии для дорог
Даунпайп HJS с ECE (без фильтра)Даунпайп HJS с ECE (с фильтром)HPerformance 4"Milltek со спортивным катализаторомГоночный даунпайп 034Unitronic
У HJS есть даунпайпы с одобрением ECE для обеих версий: €3,510.50 для машин без фильтра и €5,259.80 для машин с фильтром, где оба фильтра остаются. Система HPerformance 4" стоит от €4,299. Milltek со спортивным катализатором стоит £1,499.81–£1,691.90, а гоночный даунпайп 034 — $1,510.
- Выхлоп по желанию
APR cat-backMilltek cat-backAWE SwitchPathSupersprintScorpion
Cat-back APR стоит $2,254.95, а Milltek — от £2,266.92, с отдельными версиями для машин с фильтром. AWE SwitchPath ($2,921.05) сохраняет заводские заслонки и заявляет до 30 л.с. на колёсах.
- Впуск и вход турбины обязательно
Вход турбины APRВпуск 034 X34Карбоновый впуск IEВход турбины EventuriBMC FB887/20
Вход турбины APR ($1,126.95) сам по себе добавляет 14 л.с. на колёсах, а вместе с их фильтром и интеркулером — 37; машинам 2019+ нужен переходник за $81.95. Впуск 034 X34 стоит $926, а IE — $1,494.99. Впуск RacingLine сделан только для праворульных машин, так что на израильскую машину он не встанет.
- Патрубки, свечи и маслоуловители рекомендуется
Патрубки наддува RacingLineСвечи APRМаслоуловитель 034Сапун S tronic APR
Алюминиевые патрубки RacingLine 70 мм (£314.99) заменяют стоковые пластиковые, которые продавец называет слабым местом начиная со Stage 1+. Свечи APR стоят по $31.95 за штуку, маслоуловитель мотора от 034 — $657, а сапун коробки APR — $369.95.
Турбина побольше
578–650 л.с.Турбины-апгрейды ставятся на место стоковой. APR пишет, что её DTR8563 выдаёт 578 л.с. на 98-м без изменений топливной системы, выхлопа и внутренностей мотора (её страница). PERON получает 575–610 л.с. с TTE700, но придерживает момент, потому что более агрессивная прошивка «легко может превысить возможности шатунов» (их страница). На 98-м рассчитывайте примерно на 580–650 л.с.; более высокие цифры производителей получены на гоночном топливе или E85.
Примерная стоимость: APR DTR8563 $3,599.95; TTE700 €2,100 или TTE777 €2,520 без НДС; форсунки распределённого впрыска около $635 (APR, пять штук) или $579.99 (Unitronic); софт TVS для коробки на 800 Нм £896 без НДС.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение турбин-апгрейдов
| Комплект | Топливо | Заявленная мощность | Цена | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| APR DTR8563 | 95 / 98 RON | 549 / 578 л.с. | $3,599.95 у дилеров APR | С впуском, интеркулером и свечами APR; бесплатное обновление до софта APR Stage 3 |
| Файл APR Stage 3 (TTE700 / GTX3582R) | 98 RON | 596 / 601 л.с. | С софтом APR | Нужны форсунки распределённого впрыска и полный выхлоп |
| TTE700 | 98 RON | 625 PS | €2,100 без НДС | Рекомендуются форсунки, вход 4" и выхлоп |
| TTE777 | 98 RON | 650 л.с. | €2,520 без НДС | 700+ л.с. на 102 RON; нужен увеличенный интеркулер Wagner |
| TTE600 RACE | 99 RON | 591 PS | От €1,790.83 без НДС | Ближе всего к этому израильский 98-й |
| PERON Stage 3 с софтом TVS для коробки | 98–99 RON | 575–610 л.с. | £1,896 без НДС (софт) | Для гибридной турбины вроде TTE700 |
| HPerformance Stage 3 / с фильтром | — | 625 / 620 PS | €14,999 / €16,499 с установкой | Турбина TC-Turbos, с одобрением TÜV |
| Гибридная турбина BAR-TEK | 102 RON | до 690 л.с. | От €2,465.51 без НДС | BAR-TEK пишет, что начиная с его Stage 2 102-й бензин обязателен |
| Xona XR770 | — | до 770 л.с. | £4,295 | Собрана на новом картридже BorgWarner |
Список деталей
- Турбина-апгрейд и вход турбины обязательно
APR DTR8563TTE700TTE777Вход 4" UnitronicВход турбины Forge
Турбинам побольше нужен вход 4": Unitronic стоит €625 без НДС в TTE, а Forge — $401.04, оба с переходным кольцом под турбину.
- Форсунки распределённого впрыска обязательно примерно от 600 л.с.
Комплект APR 980 ccКомплект MPI Unitronic (ECS Tuning)Комплект BAR-TEK на 700 л.с.Датчики MAP на 4 бара
На этом моторе дополнительное топливо дают более крупные форсунки распределённого впрыска; BAR-TEK пишет, что стоковый насос высокого давления доработать нельзя. Форсунки APR стоят по $126.95 (нужно пять), комплект Unitronic — $579.99 в ECS Tuning. Машинам без фильтра, чтобы выйти за 2 бара, нужен комплект датчиков на 4 бара (€191.67 без НДС).
- Софт для коробки обязательно
TVS Stage 3 (800 Нм)Софт APR для коробки
Stage 3 от TVS поднимает предел до 800 Нм на стоковых сцеплениях (£896 без НДС).
- Топливный насос и водометанол по желанию
Насос Loba HP25.2Snow Performance Stage 3 (ECS Tuning)
Loba HP25.2 (€1,295) — единственный найденный апгрейд насоса высокого давления. Комплект впрыска водометанола Snow для моторов с непосредственным впрыском ($833.99) даёт файлу больший запас по детонации на 98-м.
Собранный мотор и большая турбина
650–1,000+ л.с.Tij-Power пишет, что стоковые шатуны гнутся примерно на 800 Нм (их страница), а BAR-TEK ставит кованые поршни и шатуны «выше 650 л.с.». На 98-м собранные моторы выдают около 650–710 л.с.: файл Unitronic для TTE700 с собранным низом заявляет 652 л.с. (их страница), а у пакета HPerformance на 707 PS понижена степень сжатия, что, по их словам, помогает на бензине с заправки. Для комплектов на 800–1,000+ л.с. ниже цифр на обычном бензине нет: они рассчитаны на гоночное топливо или E85.
Сравнение вариантов Stage 4
| Пакет или комплект | Топливо | Заявленная мощность | Цена | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Unitronic Stage 3 BT (TTE700) | 98 RON | 652 л.с. | Через дилеров | Нужны собранный низ, форсунки распределённого впрыска и софт Unitronic для коробки; 764 л.с. на E85 |
| HGP 618 PS | — | 618 PS | €18,900 плюс €2,900 за установку | Стальные шатуны, степень сжатия 9.2:1, TÜV; машины без фильтра |
| HPerformance Stage 4 / Stage 5 | — | 660 / 707 PS | €24,999 / €34,999 | Специальные шатуны и пониженная степень сжатия; версия с фильтром от €27,899 |
| BAR-TEK Thor G30-900 | 102 RON | до 800 л.с. | €3,781.47 без НДС | Картридж Garrett; ступень BAR-TEK на 1,000 л.с. добавляет кованую поршневую |
| Комплект JDY Next Gen T3 | — | 850 л.с. (рейтинг турбины) | $6,099 | Коллектор, даунпайп и магистрали; прошивка и топливная система отдельно |
| Комплект Silly Rabbit GTX35 | — | 900 л.с. | $3,995 | Турбина Garrett GTX или Xona |
| Комплекты IROZ full-frame с Xona | — | 800–1,300+ л.с. | От $7,999.95 | Прошивка, топливная система и поршневая отдельно |
Список деталей
- Шатуны и поршни обязательно
Шатуны IE TuscanШатуны Tij-Power (под стоковые поршни)Шатуны PauterПоршни Mahle PowerPakПоршни JE от BAR-TEKКомплект поршней и шатунов BAR-TEK
Шатуны IE ($938.99) рассчитаны на 1,000 л.с. и работают с поршнями под палец 22 мм, такими как Mahle, тогда как у стоковых поршней палец 23 мм; шатуны Tij-Power (от €799) подходят к стоковым поршням. Pauter (€2,171.75) рассчитаны на более чем 1,200 л.с.
- Блок, масло и охлаждение обязательно
Коренные шпильки Tij-PowerМаслоуловитель BAR-TEKМасляный радиатор BAR-TEKИнтеркулер Wagner EVO 3.XИнтеркулер do88
Коренные шпильки производства ARP стоят €349 в Tij-Power. Маслоуловитель BAR-TEK (€672.23 без НДС) и масляный радиатор (€782.69 без НДС) входят в его старшие ступени. Wagner EVO 3.X — для мощности выше 600 л.с. ($2,060), а сердцевина do88 рассчитана на 1,000 л.с.
- Топливная система обязательно
Погружной насос BAR-TEKФорсунки распределённого впрыска BAR-TEKSyvecs S7Plus
Погружной насос BAR-TEK рассчитан на 1,000 л.с. (€1,089.03 без НДС). В проектах с большой турбиной часто переходят на блок управления Syvecs, сделанный под этот мотор ($5,809).
- Коробка и трансмиссия обязательно
Софт TVS на 1,000 Нм и сцеплениеСцепление BAR-TEK на 1,000 НмСцепление DEKA HD1100Dodson SuperstockСцепление Dutter на 1,100 НмМаховик BAR-TEKПередний дифференциал WavetracПередний дифференциал QuaifeКонтроллер Haldex vd VeerОпора «собачья кость» 034
BAR-TEK пишет, что стоковое сцепление «часто начинает проскальзывать на 650 Нм». TVS продаёт софт на 1,000 Нм с гоночным сцеплением за £2,455.50 без НДС; пакет сцеплений BAR-TEK стоит €1,945.55 без НДС, DEKA — $3,099.99, а Dutter — €2,450. BAR-TEK и Dutter предостерегают от одномассового маховика, который может сломать коленвал; усиленный двухмассовый маховик BAR-TEK стоит €1,556.43 без НДС. Wavetrac ($1,999.95) и Quaife (£1,547.32) продают передние дифференциалы.
Подвеска, тормоза, диски и обвес
указано для TT RS 8SУ большинства TT RS 8S есть Audi magnetic ride, и ряд пружин и койловеров выпускается в двух версиях. Стоковые тормоза — 370 мм с восьмипоршневыми суппортами спереди (стальные или опциональные карбон-керамические) и стальные 310 мм сзади. В некоторых комплектах «big brake» диски меньше 370 мм, так что они в основном экономят вес.
Подвеска
| Деталь | Для каких машин | Занижение | Цена | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Спортивные пружины H&R 28728-1 | С magnetic ride и без | около 25 / 20 мм | $390.15 | В ECS Tuning |
| Пружины 034 Dynamic+ | Обычная и адаптивная подвеска | около 20 / 15 мм | $375 | В ECS Tuning |
| Eibach Pro-Kit | TT RS 8S | 20 / 15 мм | €421 без НДС | Одобрены TÜV |
| Регулируемые пружины KW | С magnetic ride | регулируется | $914 | Адаптивные амортизаторы продолжают работать |
| KW V3 | С magnetic ride | 15–35 / 10–35 мм | $3,394 | Раздельная регулировка отбоя и сжатия |
| Bilstein B16 / B14 | TT RS 8S | 15–40 / 15–35 мм | $2,239 / $1,339 | В ECS Tuning |
| Койловеры APR Roll-Control | TT RS 8S | регулируется | $1,054.76 | 32 положения демпфирования, регулируемые опоры развала |
| Öhlins Road & Track | TT RS 8S | — | $3,093.99 | Машинам с magnetic ride нужен комплект отключения |
| Комплект отключения KW | Машины с magnetic ride | — | $493.95 | Для установки неадаптивных амортизаторов |
| Стабилизаторы H&R / Задний стабилизатор 034 | TT RS 8S | — | $796.99 / $373 | 27 мм спереди и 25 мм сзади / регулируемый 24 мм |
Тормоза
- Тормозные комплекты (big brake kit) указано производителем
Brembo GT 380 мм (ECS Tuning)RacingLine Stage 3 380 мм (ECS Tuning)MOV'IT 380 мм
Шестипоршневой комплект Brembo GT стоит $4,895, а кованый комплект RacingLine 380 мм — $4,210.38 (на TT RS ему нужны 19-дюймовые колёсные диски и проставки). Диски MOV'IT 380×35 мм работают со стоковыми суппортами (€1,303).
- Тормозные диски, колодки и шланги указано производителем
Тормозной пакет 034 (ECS Tuning)Составные GirodiscСоставные ParagonEBC BluestuffFerodo DS PerformanceШланги HEL
Пакет 034 из составных дисков и шлангов стоит $2,228; передние диски Girodisc и Paragon стоят по $1,150 за пару и экономят примерно по 5 фунтов (≈2.3 кг) каждый. Колодки EBC Bluestuff (£259.61 передние) имеют дорожное одобрение R90, а шланги HEL стоят £119.60.
Колёсные диски и обвес
- Колёсные диски указано продавцом
Кованые 034 ZTF (ECS Tuning)BBS CC-R (ECS Tuning)Apex VS-5 (ECS Tuning)OZ Superturismo
Кованый комплект 034 18×9.3 ET42 стоит $2,360 и проходит над стоковыми тормозами; 19-дюймовые комплекты BBS CC-R — от $3,393, а Apex VS-5 (19×9 ET42, $2,036) требует проставки 3 мм спереди. Комплект OZ 8.5×19 ET38 стоит £2,318.40.
- Обвес указано производителем
Передний сплиттер MaxtonПороги MaxtonКарбон AP DesignПлавники на крышу CSR (ABE)
Сплиттеры и пороги Maxton стоят по $305.99, а передние элементы из сухого карбона AP Design для рестайлинга — £594. Плавники на крышу CSR (€94) идут с одобрением ABE.
Коротко о главном
- Сколько лошадиных сил у стокового Audi TT RS 8S?
- 400 PS с завода.
- Сколько л.с. выдаёт Audi TT RS 8S на Stage 1?
- Тюнеры заявляют 440–505 л.с. на Stage 1 против 400 PS в стоке (варианты Stage 1).
- Сколько л.с. выдаёт Audi TT RS 8S на Stage 2?
- Тюнеры заявляют 500–554 л.с. с файлом Stage 2 и нужными для него деталями (список деталей).
- Какую максимальную мощность можно получить с Audi TT RS 8S?
- Для самых серьёзных проектов, на Stage 4, заявлено 650–1,000+ л.с. Смотрите, какое топливо нужно для каждой цифры: в Израиле продают только 95 и 98 (Stage 4).
- Сколько стоит Stage 1 на Audi TT RS 8S?
- По прайсу: прошивки $610.95 (APR), $699 (IE), $725 (034) или €890 (BR-Performance); вместе с софтом TVS для коробки £1,174 без НДС (PERON); софт для коробки $625–$649.95 (034, APR); подключаемые модули €609 (RaceChip) или €1,299 (DTE).
Смотрите: реальные проекты
С YouTube-каналов самих тюнеров, сервисов и автожурналистов. С YouTube ничего не загружается, пока вы не нажмёте «play».
1:09
1:47
1:08
11:52
0:23
1:00Что спросить у сервиса
- Есть ли на моей машине сажевый фильтр, и какие версии файлов есть под код её мотора?
- Файл сделан под 95-й или 98-й? Можно посмотреть замер на диностенде на 98-м, и это мощность мотора или на колёсах?
- Какой момент будет просить файл, и какой софт для коробки к нему прилагается?
- Подходит ли впуск для леворульной машины, и встаёт ли интеркулер без подрезки?
- Остаются ли на даунпайпе катализаторы и фильтр, и как машина пройдёт ежегодный техосмотр?
- Для турбины побольше: как вы удержите момент в пределах того, что выдерживают стоковые шатуны и сцепление?
Сравнить бок о бок: Audi TT RS 8J против Audi TT RS 8S · Audi TT RS 8S против Audi RS3 8V · Audi TT RS 8S против Audi RS3 8Y
Тот же двигатель: 2.5 TFSI: ещё 4 машины с этим двигателем
Какую машину разобрать следующей?
Один новый гайд каждую неделю. Нажмите «Me too» на машине, которую хотите, или найдите любую машину из нашего списка. Самые востребованные машины разбираем первыми.