Мощность по ступеням
Сток — данные VW. Stage 1–4 — заявления самих тюнеров; APR указывает мощность на моторе, большинство остальных не уточняют. Многие громкие цифры получены на бензине 100–108, которого на израильских заправках нет, поэтому в таблицах указано топливо для каждой. Integrated Engineering оценивает предел этого мотора с непосредственным впрыском на заправочном бензине примерно в 500–550 л.с.; для верхней части Stage 4 нужны распределённый впрыск или впрыск водно-метанольной смеси.
Названия со стрелкой ведут прямо на страницу этой детали для вашей машины. Названия в пунктирной рамке — другие производители, которые делают такую деталь; точные ссылки на них мы ещё добавляем.
Только прошивка
245–275 л.с.Для прошивки заявлено около 245–275 л.с.; на бензине 95–98 большинство выходит на 250–265 л.с. Блок управления Bosch MED17 прошивается через диагностический разъём. У APR есть ещё прошивка с ровной полкой момента «для заводского сцепления».
Примерная стоимость: прошивка $366.95 по акции (APR), $449 (IE), €550 (BR-Performance) или €612.82 без НДС (BAR-TEK); прошивка DSG $425–$549.95 или €400; подключаемые блоки €199–€429 (RaceChip).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение прошивок Stage 1
| Прошивка | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 | 95 / 98 RON | 253 / 261 л.с. | 309 / 317 lb-ft | Мощность на моторе; $366.95 по акции |
| Unitronic Stage 1 | 95 RON | 245 л.с. | 280 lb-ft | 16 psi; для Stage 1+ заявлено 260 л.с. на 98-м |
| IE Stage 1 | 91 / 93 AKI | 257 л.с. | — | $449 |
| RacingLine OEM+ Stage 1 | — | 253 PS | 390 Нм | Продаётся через дилеров |
| BR-Performance Stage 1 | — | 260 л.с. | 380 Нм | €550 |
| REVO Stage 1 | режимы 95 / 98 / 100 RON | 254–284 PS | 277–317 lb-ft | Верхняя цифра — на 100-м бензине; только через дилеров |
| BAR-TEK Stage 1 | рекомендуется 102 | 275 PS | 372 Нм | €612.82 без НДС; делается в BAR-TEK |
| RaceChip GTS 5 | — | +64 л.с. | +101 Нм | Подключаемый блок; €429 по акции |
Прошейте и DSG
Шестиступенчатой DSG нужна своя прошивка, чтобы поднять пределы момента на сцеплениях: APR ($549.95; не для ранних коробок с софтом «Cxx»), IE ($549), 034 Motorsport ($425–$450), REVO и BR-Performance (€400).
Даунпайп, впуск и интеркулер
265–295 л.с.На Stage 2 добавляют 3-дюймовый даунпайп и впуск вместе с прошивкой Stage 2. Для прошивки APR заявлено 270 л.с. на 95-м бензине и 278 л.с. на 98-м, а для комплекта IE Stage 2 с её интеркулером, даунпайпом и впуском — +55–65 л.с. на колёсах, замеренных на ступичном диностенде (комплект IE).
Примерная стоимость: даунпайп $599.99 (IE) или £1,111.33 (Milltek, с катализатором HJS и документами ECE); впуск $268.95–$520.95 (APR, по акции), $329.99 (CTS) или $439.99 (IE); интеркулер $825.23–$989.99 (Forge по акции, Wagner без НДС, IE); комплект IE Stage 2 $2,639.99.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение прошивок Stage 2
| Пакет | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Нужное железо |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 2 | 95 / 98 / 108 RON | 270 / 278 / 283 л.с. | 319 / 341 / 350 lb-ft | Даунпайп; есть прошивка с ограниченным моментом для заводского сцепления |
| Unitronic Stage 2 | 98 RON | 280 л.с. | 325 lb-ft | Даунпайп; 20 psi |
| IE Stage 2 | 91 / 93 AKI | 281 л.с. | — | Даунпайп, впуск IE и прошивка DSG; $499; «машинам на механике нужно усиленное сцепление» |
| 034 Motorsport Stage 2 | 91 / 93 / 100 AKI | 264–271 л.с. | 304–312 lb-ft | Даунпайп и впуск; $500 |
| RacingLine Stage 2 | — | 273 PS | 405 Нм | Даунпайп со спортивным катализатором и впуск |
| BR-Performance Stage 2 | — | 275 л.с. | 400 Нм | Полный выпуск со спортивным катализатором, перепускной клапан, впуск |
| REVO Stage 2 | 95–100 RON | 259–294 PS | 282–337 lb-ft | Выпуск от турбины (turbo-back) со спортивным катализатором, впуск |
Список деталей
- Даунпайп обязательно
Даунпайп Milltek со спортивным катализатором HJS3-дюймовый даунпайп IE с катализатором3-дюймовый даунпайп Unitronic с катализаторомДаунпайп Scorpion
Даунпайп Milltek идёт с документом ECE и стыкуется с её собственным cat-back диаметром 2.75 дюйма, £1,111.33. IE пишет, что её труба за $599.99 «зажжёт Check Engine».
- Впуск обязательно
Впуски APRВпуск CTS TurboВпуск холодного воздуха IEВпуск RacingLine (через 034)
IE и 034 включают впуск в свой Stage 2. CTS заявляет 9–15 л.с. на колёсах на стоковой машине.
- Интеркулер рекомендуется
Wagner Competition Gen.2Forge TwintercoolerИнтеркулер IE FDSИнтеркулер APR
034 рекомендует его для Stage 2. Интеркулер Wagner стоит $849 без НДС, а у CTS его нет в наличии.
- Маслоуловитель по желанию
APRIntegrated Engineering034 Motorsport
APR продаёт свой маслоуловитель для «уменьшения нагара на впускных клапанах» — это проблема моторов с непосредственным впрыском.
- Выхлоп после катализатора (cat-back) по желанию
Cat-back APRCat-back MilltekCat-back ScorpionCat-back AWE
Он больше меняет звук, чем мощность: AWE намерила пиковую прибавку 3.1 л.с. на колёсах.
Турбина K04 или гибрид
330–390 л.с.Stage 3 — это K04 или гибридная турбина. Комплект K04 от APR идёт с прошивкой; для него заявлено 346 л.с. на 95-м бензине и 360 л.с. на 98-м, но APR помечает его «Только для гоночного использования» и предупреждает, что без её клапанных пружин «возможно зависание клапанов». Какой гибрид подойдёт, зависит от вашей турбины: TTE пишет, что K03 нельзя переделать в её TTE450 на базе IHI, как и наоборот.
Примерная стоимость: турбины K04 и гибриды $1,499.99–$1,999.99 (CTS) или €1,469.75–€1,595.80 без НДС (TTE); комплект K04 от APR с прошивкой $3,103.95 по акции; пакет сцеплений DSG €1,890.67 (BAR-TEK).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение вариантов замены турбины
| Комплект | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Турбокомплект APR K04 | 95 / 98 / 104 RON | 346 / 360 / 375 л.с. | 360 / 382 / 408 lb-ft | С прошивкой; $3,103.95 по акции; нужны гоночный даунпайп, впуск, интеркулер и прошивка коробки |
| Unitronic Stage 2+ (K04) | 98 RON | 340 л.с. | 330 lb-ft | С комплектом K04 от Unitronic, 3-дюймовым даунпайпом и впуском |
| REVO Stage 3 | — | 334–379 PS | 337–377 lb-ft | K04, впуск, turbo-back со спортивным катализатором, фронтальный интеркулер; рекомендуется сцепление |
| Прошивка IE под K04 | 91 / 93 / 100 AKI | 391 л.с. | — | $649; K04, даунпайп, интеркулер и прошивка DSG |
| Гибрид CTS Turbo K04-X | — | «400 л.с.» | — | $1,999.99; обычная K04 стоит $1,499.99, заявлено «350 л.с.» |
| TTE350+ (машины с K03) | 98 RON | 330 л.с. | — | «Минимум доработок»; €1,595.80 без НДС |
| TTE450 (машины с IHI) | — | «способна на 450 PS» | — | €1,469.75 без НДС |
Список деталей
- Турбина K04 или гибрид обязательно
Комплект APR K04Комплект Unitronic K04CTS Turbo K04-XTTE350+TTE450Turbo-Total K04
Turbo-Total пишет, что её K04 требует усиленного топливного насоса, форсунок и кованых поршней и шатунов.
- Сцепление обязательно
Пакет сцеплений DSG BAR-TEK (700 Нм)Двухдисковое сцепление TTE (950 Нм)
BAR-TEK пишет, что штатные сцепления DSG проскальзывают «при моменте выше 500 Нм»; IE говорит, что машинам на механике с мощностью K04 нужно новое сцепление.
Большая турбина и собранный мотор
420–600 л.с.Unitronic пишет, что стоковый мотор выдерживает на её прошивке под большую турбину примерно до 400 л.с., выше нужен собранный мотор, а после 500 — впрыск водно-метанольной смеси (страница Unitronic). Integrated Engineering пишет, что проекты с непосредственным впрыском «упираются примерно в 500–550 л.с. на заправочном бензине» (комплект распределённого впрыска IE). Комплект большой турбины APR для этой машины снят с производства.
Сравнение вариантов с большой турбиной
| Комплект или прошивка | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Комплект CTS Turbo BOSS500 | — | 400–500 л.с. | — | $2,599.99; не для праворульных машин |
| Комплект CTS Turbo BOSS600 | — | 500–600 л.с. | — | $2,899.99; «в зависимости от топливной системы и доработок мотора» |
| Прошивка Unitronic под большую турбину | — | «До 600 л.с.» | — | Турбины GT30–GT35; выше 400 л.с. — собранный мотор |
| Turbo-Total V2 K04 | — | до 440 л.с. | — | €2,352.90 без НДС |
| TTE480+ | 102 RON | 480 PS | 544 Нм | Результат TTE на кованом моторе; €2,646.22 без НДС |
| BAR-TEK Stage 4 | — | 421 л.с. | 500 Нм | Пакет деталей €12,739.48; нужны клапанные пружины |
Список деталей
- Кованые шатуны и поршни обязательно
Integrated EngineeringMahle
Шатуны IE под штатные поршни «испытаны до 700 л.с.» и стоят $519.99; поршни Mahle от IE — $997.49.
- Больше топлива обязательно
Распределённый впрыскВодно-метанольная смесь
Производительный комплект топливного насоса и форсунок Unitronic снят с производства; по её словам, штатная топливная система упирается примерно в 400 л.с.
Коротко о главном
- Сколько лошадиных сил у стокового VW Golf GTI Mk6?
- 200–210 PS с завода, в зависимости от версии.
- Сколько л.с. выдаёт VW Golf GTI Mk6 на Stage 1?
- Тюнеры заявляют 245–275 л.с. на Stage 1 против 200–210 PS в стоке (варианты Stage 1).
- Сколько л.с. выдаёт VW Golf GTI Mk6 на Stage 2?
- Тюнеры заявляют 265–295 л.с. с прошивкой Stage 2 и нужными для неё деталями (список деталей).
- Какую максимальную мощность можно получить с VW Golf GTI Mk6?
- Для самых серьёзных проектов на Stage 4 заявлено 420–600 л.с. Проверяйте, какое топливо нужно для каждой цифры: в Израиле продаётся только бензин 95 и 98 (Stage 4).
- Сколько стоит Stage 1 на VW Golf GTI Mk6?
- По прайсу: прошивка $366.95 по акции (APR), $449 (IE), €550 (BR-Performance) или €612.82 без НДС (BAR-TEK); прошивка DSG $425–$549.95 или €400; подключаемые блоки €199–€429 (RaceChip).
Смотрите: реальные проекты
С YouTube-каналов самих тюнеров, сервисов и автожурналистов. С YouTube ничего не загружается, пока вы не нажмёте «play».
5:54
13:00
14:11
12:11
0:55Что спросить у сервиса
- У меня европейский мотор CCZB или американский CCTA / CBFA, и какая турбина — K03 или IHI?
- Обновлён ли натяжитель цепи ГРМ и проверите ли вы растяжение цепи перед прошивкой?
- Какую прошивку вы заливаете под 95-й и под 98-й бензин и чего ждать на 98-м?
- Если DSG — прошьёте ли вы коробку вместе с мотором, и под какой момент? Если механика — выдержит ли заводское сцепление?
- Есть ли у даунпайпа сертифицированный катализатор, загорится ли ошибка на приборке и можно ли вернуть стоковую прошивку?
- Для K04 или большой турбины: какие доработки топливной системы, клапанных пружин, свечей и мотора входят в работу и какая на них гарантия?
Сравнить бок о бок: VW Golf R Mk6 против VW Golf GTI Mk6 · VW Golf GTI Mk5 против VW Golf GTI Mk6 · VW Golf GTI Mk6 против VW Golf GTI Mk7 · VW Golf GTI Mk6 против VW Polo GTI Mk6 (AW)
Тот же двигатель: EA888: ещё 13 машин с этим двигателем
Какую машину разобрать следующей?
Один новый гайд каждую неделю. Нажмите «Me too» на машине, которую хотите, или найдите любую машину из нашего списка. Самые востребованные машины разбираем первыми.