Мощность по ступеням
Stage 1–3 — опубликованные тюнерами цифры для двигателя (у Litchfield — в bhp на 95–99 RON, у Jotech и AMS — на 93 US). Stage 4 — машины с собранными моторами, мощность на колёсах, по данным производителей и проектам владельцев. Реальный результат зависит от топлива, погоды и конкретной машины.
Названия со стрелкой ведут прямо на страницу этой детали для вашей машины. Названия в пунктирной рамке — другие производители, которые делают такую деталь; точные ссылки на них мы ещё добавляем.
Прошивка мотора и коробки
590–620 л.с.На GT-R первая ступень обычно включает прошивку не только мотора, но и блока коробки (TCM), а большинство пакетов добавляют Y-пайп или фильтры. Одна прошивка в основном добавляет момент: карта Cobb Stage 1 на машине 2017 года показала 505 л.с. на колёсах против 501 в стоке, но 531 против 453 lb-ft на колёсах. EcuTek поддерживает все модельные годы с 2009; Accessport от Cobb — машины до 2016 года, а также европейские 2017 года и американские 2017–2018 годов, а владельцев машин 2019–2020 годов Cobb отправляет к EcuTek.
Примерная стоимость: Litchfield Stage 1 £1,613.72 (только прошивка £720); Cobb Accessport с прошивкой коробки $1,460; подключаемые модули €549–€899 (RaceChip, DTE).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение прошивок Stage 1
| Прошивка | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Карта Cobb Accessport Stage1 | 93 US / 98 RON | 505 whp | 531 lb-ft (на колёсах) | Собственный диностенд Cobb, американская машина 2017 года; в стоке 501 whp / 453 lb-ft |
| Litchfield Stage 1 | 95–99 RON | 590 bhp | — | Прошивка EcuTek плюс Y-пайп |
| Jotech Stage 1 | — | 620 л.с. | — | 510 whp; с фильтрами HKS и выхлопом 4" |
| NISMO Sports Resetting TYPE-2 | — | не указано | — | Только для машин японского рынка; NISMO покрывает затронутые детали на время гарантии Nissan |
| DTE PowerControl | — | +40 л.с. | +55 Нм | Подключаемый модуль (машина на 530 л.с.) |
| RaceChip GTS 5 Black | — | +31 л.с. | +123 Нм | Подключаемый модуль (машина на 550 л.с.) |
Рекомендуется вместе со Stage 1
- Программа коробки (TCM) обязательно
Cobb Accessport с прошивкой TCMПрограмма коробки LitchfieldEcuTek
Она задаёт давление сцеплений, лимиты момента и настройки старта под дополнительный момент; прошивать коробку умеют только некоторые Cobb Accessport.
- Заглушки соленоидов коробки машины до 2011 года
Доработки коробки Litchfield
Litchfield называет их «абсолютно необходимыми» на ранних коробках; многие ремонты начинаются с провернувшихся поршней соленоидов.
Болт-оны, форсунки и топливо
610–740 л.с.Stage 2 — это то, что американские сервисы называют «full bolt-on»: Y-пайп или даунпайпы, впуск, выхлоп, интеркулер, а выше примерно 620 bhp — более производительные форсунки, потому что, по словам Litchfield, штатные форсунки там уже работают на 100%. Сюда попадают Stage 2–4 от Litchfield и Stage 2 от Jotech — от 610 до 740 л.с.; для 740 нужен E85.
Примерная стоимость: Litchfield Stage 2–4 £2,615.10–£3,501.60; Y-пайп ETS $895–$2,795; интеркулер AMS $1,984.95; форсунки ID1300 $1,559.25; пакет AMS Alpha 7 $13,933.25–$19,709.75.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение пакетов Stage 2
| Пакет | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Нужное железо |
|---|---|---|---|---|
| Litchfield Stage 2 / 3 / 4 | 95–99 RON | 610 / 615 / 640 bhp | — | Y-пайп, выхлоп и фильтры; затем большой впуск; затем форсунки 1,100cc, с сохранением катализаторов |
| AMS Alpha 7 | 93 US | до 700 л.с. | 700+ lb-ft | Полный набор болт-онов с уличным интеркулером, прошивка мотора и коробки EcuTek |
| Jotech Stage 2 / 2-Flex | 93 US / E85 | 680 / 740 л.с. | — | Форсунки 1,050cc, два насоса и полный выхлоп; 560–575 / 600–640 whp |
Список деталей
- Y-пайп или даунпайпы обязательно
Y-пайп ETSДаунпайпы AMSLitchfield
ETS продаёт свой Y-пайп в вариантах с катализаторами; детали AMS продаются только для гонок или для рынков вне США.
- Система впуска по желанию
Впуск Cobb Big SF
Cobb намерила 522 л.с. и 565 lb-ft на колёсах со своей картой Stage 1 и этим впуском.
- Интеркулер рекомендуется
Интеркулер AMSИнтеркулеры ETS
По словам Litchfield, штатные интеркулеры на большей мощности «перестают справляться».
- Форсунки и flex fuel выше ~620 bhp
Комплект Injector Dynamics 1300cc (AMS)Комплект flex fuel AMS
Чтобы подать больше топлива, а также для этанольных смесей там, где они продаются.
Усиленные турбины
700–880 л.с.На Stage 3 меняют турбины. Для Litchfield Stage 4.5 (турбины IHI) заявлено 700 bhp, а для Stage 5 (турбины EFR) — 775 bhp, что Litchfield называет безопасным уровнем для штатного мотора; Jotech заявляет для своего Stage 3 880 л.с., но предупреждает, что предел штатного мотора — 750–800 л.с. на колёсах. Начиная отсюда, коробке нужны усиленные пакеты сцеплений.
Примерная стоимость: Litchfield Stage 4.5 £10,382.70 или Stage 5 £16,647.40; только турбины £3,354–£5,994 (Litchfield); турбокомплект ETS $12,450–$15,480; комплект сцеплений Dodson SuperStock 7 £1,579.02.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение турбин
| Комплект | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Litchfield Stage 4.5 / 5 | 95–99 RON | 700 (740) / 775 bhp | — | Турбины IHI и два насоса / турбины EFR и гоночный интеркулер |
| Jotech Stage 3 | 93 US | 880 л.с. | — | 680–700 whp; форсунки 1,300cc |
| Турбокомплект ETS (GTX28) | Бензин с заправки | 650–700 whp | — | Версии с более крупными GTX3076/3582 заявляют 850–1,100 whp на бензине с заправки |
| HKS GTIII-800 | — | 800 PS | — | По словам HKS, поршневую группу мотора нужно усилить |
Список деталей
- Усиленные турбины обязательно
Турбины LitchfieldТурбокомплект ETSAMSHKS
Litchfield рассчитывает свои турбины IHI на 800 bhp, а комплект EFR — на 950.
- Пакеты сцеплений коробки обязательно
Комплект сцеплений Dodson SuperStock 7Переборка коробки ShepTrans (AMS)
Litchfield оценивает Dodson SuperStock 7 в 650 lb-ft; переборка ShepTrans Stage 2 рассчитана на 800 lb-ft.
- Топливные насосы обязательно
Бесщёточный топливный насос AMSLitchfield
AMS рассчитывает свой одиночный насос на мощность до 1,200 л.с. на колёсах.
Собранный мотор
1,000–1,500+ whpСобранные моторы — то, чем GT-R знаменит. AMS рассчитывает свои шорт-блоки 3.8 на 900–1,300 л.с. на колёсах, а более крупные моторы 4.1 и 4.3 — до 1,900 л.с. на колёсах; моторы Litchfield выдают примерно от 800 до 1,500 bhp и идут с гарантией на 24 месяца, которая покрывает четыре трек-дня в год. Уличные машины на E85 обычно выдают 1,000–1,500 л.с. на колёсах, а чисто драговые машины уходят гораздо дальше.
Список деталей
- Собранный мотор обязательно
Шорт-блок AMS VR38Доработки мотора LitchfieldT1 Race Development
Кованые шатуны и поршни, а на более мощных проектах ещё и гильзы.
- Большие турбины и коллекторы обязательно
Турбокомплекты Litchfield LMТурбокомплект ETS
Litchfield LM1000 показал 1,047 bhp на моторе и 824 на колёсах.
- Переборка коробки обязательно
Переборка коробки ShepTrans (AMS)Dodson
ShepTrans рассчитывает свои переборки от 600 lb-ft до более чем 2,000.
Коротко о главном
- Сколько лошадиных сил у стокового Nissan GT-R R35?
- 480–600 л.с. с завода, в зависимости от версии.
- Сколько л.с. выдаёт Nissan GT-R R35 на Stage 1?
- Тюнеры заявляют 590–620 л.с. на Stage 1 против 480–600 л.с. в стоке (варианты Stage 1).
- Сколько л.с. выдаёт Nissan GT-R R35 на Stage 2?
- Тюнеры заявляют 610–740 л.с. с прошивкой Stage 2 и нужными для неё деталями (список деталей).
- Какую максимальную мощность можно получить с Nissan GT-R R35?
- Для самых серьёзных проектов на Stage 4 заявлено 1,000–1,500+ л.с. на колёсах. Проверяйте, какое топливо нужно для каждой цифры: в Израиле продаётся только бензин 95 и 98 (Stage 4).
- Сколько стоит Stage 1 на Nissan GT-R R35?
- По прайсу: Litchfield Stage 1 £1,613.72 (только прошивка £720); Cobb Accessport с прошивкой коробки $1,460; подключаемые модули €549–€899 (RaceChip, DTE).
Смотрите: реальные проекты
С YouTube-каналов самих тюнеров, сервисов и автожурналистов. С YouTube ничего не загружается, пока вы не нажмёте «play».
Что спросить у сервиса
- Будете ли вы прошивать и блок коробки, и какие давление сцеплений, лимиты момента и настройки старта вы выставите?
- Какая версия лаунч-контроля у моей коробки, и не нужно ли сначала заняться заглушками соленоидов или колоколом?
- Цифра, которую вы называете, — на моторе или на колёсах, на каком диностенде и на каком топливе (95, 98 или E85)? Можно посмотреть логи?
- На какой момент рассчитаны мои пакеты сцеплений на этой мощности, и когда мне понадобятся детали Dodson или ShepTrans?
- Остаются ли катализаторы, будет ли машина легальной для дорог и застрахуют ли её здесь? Какие детали — только для гонок?
- Какую гарантию вы даёте на мотор и коробку после тюнинга, и что я теряю по гарантии Nissan?
Сравнить бок о бок: Nissan GT-R R35 vs Toyota GR Supra A90 · Nissan GT-R R35 vs Audi RS6 C8 · Nissan GT-R R35 vs Ford Mustang GT S550
Какую машину разобрать следующей?
Один новый гайд каждую неделю. Нажмите «Me too» на машине, которую хотите, или найдите любую машину из нашего списка. Самые востребованные машины разбираем первыми.