הספק לפי סטייג'
סטייג' 1 עד 3 הם המספרים שחברות השיפור מפרסמות במנוע (Litchfield ב-bhp על 95–99 RON, Jotech ו-AMS על 93 US). סטייג' 4 הוא רכבים עם מנוע בנוי, בגלגלים, לפי דירוגי היצרנים ובניות של בעלי רכבים. התוצאה בפועל תלויה בדלק, במזג האוויר ובמצב הרכב.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.
תוכנה למנוע ולתיבה
590–620 כ״סב-GT-R השלב הראשון משפר בדרך כלל גם את מחשב התיבה (TCM), לא רק את המנוע, ורוב החבילות מוסיפות צינור Y או מסננים. התוכנה לבדה מוסיפה בעיקר מומנט: המפה של Cobb לסטייג' 1 על רכב 2017 נמדדה ב-505 כ״ס בגלגלים לעומת 501 במקור, אבל 531 לעומת 453 lb-ft בגלגלים. EcuTek תומכת בכל שנות הייצור מ-2009; ה-Accessport של Cobb מתאים לרכבים עד 2016, ועוד לרכבים אירופיים מ-2017 ולאמריקאיים מ-2017–2018, ו-Cobb מפנה בעלי רכבים מ-2019–2020 ל-EcuTek.
עלות לפי מחירון: סטייג' 1 של Litchfield £1,613.72 (צריבה בלבד £720); Cobb Accessport עם צריבת תיבה $1,460; מודולים מתחברים €549–€899 (RaceChip, DTE).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת צריבות לסטייג' 1
| צריבה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| Cobb Accessport Stage1 map | 93 US / 98 RON | 505 כ״ס בגלגלים | 531 lb-ft (בגלגלים) | הדינו של Cobb, רכב אמריקאי 2017; 501 כ״ס / 453 lb-ft במקור |
| Litchfield Stage 1 | 95–99 RON | 590 bhp | — | צריבת EcuTek ועוד צינור Y |
| Jotech Stage 1 | — | 620 כ״ס | — | 510 כ״ס בגלגלים; עם מסנני HKS ופליטה 4" |
| NISMO Sports Resetting TYPE-2 | — | לא צוין | — | לרכבים מהשוק היפני בלבד; NISMO מכסה את החלקים הרלוונטיים בזמן האחריות של ניסאן |
| DTE PowerControl | — | +40 כ״ס | +55 Nm | מודול מתחבר (רכב 530 כ״ס) |
| RaceChip GTS 5 Black | — | +31 כ״ס | +123 Nm | מודול מתחבר (רכב 550 כ״ס) |
מומלץ עם סטייג' 1
- תוכנה למחשב התיבה (TCM) חובה
Cobb Accessport with TCM flashingLitchfield gearbox softwareEcuTek
היא קובעת את לחץ המצמדים, את מגבלות המומנט ואת הגדרות הזינוק למומנט הנוסף; רק חלק מה-Accessport של Cobb צורבים את התיבה.
- כיסויי סולנואידים לתיבה ברכבים לפני 2011
Litchfield gearbox upgrades
לפי Litchfield הם "הכרחיים לחלוטין" בתיבות המוקדמות; הרבה תיקונים נובעים מבוכנות סולנואיד שהסתובבו.
חלקי נשימה, מזרקים ודלק
610–740 כ״ססטייג' 2 הוא מה שמוסכים בארה״ב קוראים לו "full bolt-on": צינור Y או דאון-פייפים, יניקה, פליטה, אינטרקולר, ומעל כ-620 bhp גם מזרקים גדולים יותר, כי לפי Litchfield המזרקים המקוריים כבר עובדים שם ב-100%. סטייג' 2 עד 4 של Litchfield וסטייג' 2 של Jotech נמצאים כאן, בין 610 ל-740 כ״ס; ה-740 דורש E85.
עלות לפי מחירון: סטייג' 2–4 של Litchfield £2,615.10–£3,501.60; צינור Y של ETS $895–$2,795; אינטרקולר AMS $1,984.95; מזרקי ID1300 $1,559.25; חבילת AMS Alpha 7 $13,933.25–$19,709.75.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת חבילות לסטייג' 2
| חבילה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים נדרשים |
|---|---|---|---|---|
| Litchfield Stage 2 / 3 / 4 | 95–99 RON | 610 / 615 / 640 bhp | — | צינור Y, פליטה ומסננים; אחר כך יניקה גדולה; אחר כך מזרקי 1,100cc, עם הממירים |
| AMS Alpha 7 | 93 US | עד 700 כ״ס | 700+ lb-ft | חבילת bolt-on מלאה עם אינטרקולר לכביש, צריבת EcuTek למנוע ולתיבה |
| Jotech Stage 2 / 2-Flex | 93 US / E85 | 680 / 740 כ״ס | — | מזרקי 1,050cc, שתי משאבות ופליטה מלאה; 560–575 / 600–640 כ״ס בגלגלים |
רשימת חלקים
- צינור Y או דאון-פייפים חובה
ETS Y-pipeAMS downpipesLitchfield
ETS מוכרת את צינור ה-Y שלה עם אפשרויות לממיר; החלקים של AMS נמכרים למירוצים או לשימוש בינלאומי בלבד.
- מערכת יניקה אופציונלי
Cobb Big SF intake
Cobb מדדה 522 כ״ס ו-565 lb-ft בגלגלים עם המפה לסטייג' 1 והיניקה הזו.
- אינטרקולר מומלץ
AMS intercoolerETS intercoolers
לפי Litchfield, האינטרקולרים המקוריים "מוצפים" בהספק גבוה יותר.
- מזרקים ודלק גמיש מעל כ-620 bhp
Injector Dynamics 1300cc set (AMS)AMS flex-fuel kit
ליותר דלק, ולתערובות אתנול במקומות שהן נמכרות.
טורבו משודרגים
700–880 כ״ססטייג' 3 משדרג את הטורבו. סטייג' 4.5 של Litchfield (טורבו IHI) מצהיר על 700 bhp, וסטייג' 5 שלה (טורבו EFR) על 775 bhp, שלדבריה הוא רמה בטוחה למנוע המקורי; סטייג' 3 של Jotech מצהיר על 880 כ״ס, אבל מזהיר שהמנוע המקורי מוגבל ל-750–800 כ״ס בגלגלים. מכאן התיבה צריכה מצמדים חזקים יותר.
עלות לפי מחירון: סטייג' 4.5 של Litchfield £10,382.70 או סטייג' 5 £16,647.40; טורבו בלבד £3,354–£5,994 (Litchfield); ערכת טורבו ETS $12,450–$15,480; ערכת מצמדים Dodson SuperStock 7 £1,579.02.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת שדרוגי טורבו
| ערכה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| Litchfield Stage 4.5 / 5 | 95–99 RON | 700 (740) / 775 bhp | — | טורבו IHI ושתי משאבות / טורבו EFR ואינטרקולר למירוצים |
| Jotech Stage 3 | 93 US | 880 כ״ס | — | 680–700 כ״ס בגלגלים; מזרקי 1,300cc |
| ETS turbo kit (GTX28) | דלק רגיל | 650–700 כ״ס בגלגלים | — | הגרסאות הגדולות GTX3076/3582 מצהירות על 850–1,100 כ״ס בגלגלים על דלק רגיל |
| HKS GTIII-800 | — | 800 PS | — | לפי HKS צריך לשדרג את החלקים הפנימיים של המנוע |
רשימת חלקים
- טורבו משודרגים חובה
Litchfield turbosETS turbo kitAMSHKS
Litchfield מדרגת את טורבו ה-IHI שלה כמסוגלים ל-800 bhp ואת ערכת ה-EFR ל-950.
- מצמדי תיבה חובה
Dodson SuperStock 7 clutch kitShepTrans gearbox rebuild (AMS)
Litchfield מדרגת את Dodson SuperStock 7 ל-650 lb-ft; שיפוץ סטייג' 2 של ShepTrans מדורג ל-800 lb-ft.
- משאבות דלק חובה
AMS brushless fuel pumpLitchfield
AMS מדרגת את המשאבה הבודדת שלה לעד 1,200 כ״ס בגלגלים.
מנוע בנוי
1,000–1,500+ כ״ס בגלגליםבמנועים בנויים ה-GT-R מפורסם במיוחד. AMS מדרגת את בלוקי ה-3.8 שלה ל-900–1,300 כ״ס בגלגלים ואת המנועים הגדולים יותר, 4.1 ו-4.3, עד 1,900; המנועים של Litchfield נעים מכ-800 עד 1,500 bhp ומגיעים עם אחריות ל-24 חודשים שמכסה ארבעה ימי מסלול בשנה. רכבי כביש על E85 מגיעים בדרך כלל ל-1,000–1,500 כ״ס בגלגלים, ורכבי דראג ייעודיים הרבה מעבר לזה.
רשימת חלקים
- מנוע בנוי חובה
AMS VR38 short blockLitchfield engine upgradesT1 Race Development
טלטלים ובוכנות מחושלים, ושרוולים בבניות הגדולות.
- טורבו גדולים וסעפות חובה
Litchfield LM turbo kitsETS turbo kit
ה-LM1000 של Litchfield נמדד ב-1,047 bhp במנוע וב-824 בגלגלים.
- שיפוץ תיבה חובה
ShepTrans gearbox rebuild (AMS)Dodson
ShepTrans מדרגת את השיפוצים שלה מ-600 lb-ft ועד יותר מ-2,000.
צפו: בניות אמיתיות
מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.
שאלות למוסך
- תצרבו גם את מחשב התיבה, ואילו לחץ מצמדים, מגבלות מומנט והגדרות זינוק תשתמשו?
- איזו גרסה של בקרת הזינוק יש בתיבה שלי, וכיסויי הסולנואידים או בית המצמד צריכים טיפול קודם?
- המספר שאתם מציינים הוא במנוע או בגלגלים, על איזה דינו ועל איזה דלק (95, 98 או E85)? אפשר לראות את הלוגים?
- לאיזה מומנט מדורגים מצמדי התיבה שלי בהספק הזה, ומתי אצטרך חלקים של Dodson או ShepTrans?
- ההרכב משאיר את הממירים ונשאר חוקי ומבוטח כאן? אילו חלקים מיועדים למירוצים בלבד?
- איזו אחריות אתם נותנים על המנוע והתיבה אחרי השיפור, ומה אני מפסיד מהאחריות של ניסאן?