המאמר הזה הוא מידע כללי ולא ייעוץ משפטי. כללים ומחירים משתנים, לכן בדקו מול משרד הרישוי וחברת הביטוח לפני שמשנים את הרכב.
דלק: 95 ו-98, ולא יותר
תחנות הדלק בישראל מוכרות בנזין 95 ו-98 אוקטן. אלה מספרי RON, הסולם האירופי. חברות שיפור אמריקאיות מציינות אוקטן לפי הסולם של המשאבה בארה״ב, שהוא סולם אחר: 91 אמריקאי הוא בערך 95 שלנו, ו-93 אמריקאי הוא בערך 98 שלנו. במדריכים שלנו מופיעים שני הסולמות כשחברת השיפור מפרסמת אותם.
95 נמכר בכל תחנה, ומשרד האנרגיה קובע את המחיר המרבי שלו בכל חודש. 98 נמכר רק בחלק מהתחנות והמחיר שלו לא בפיקוח, ולכן הוא יקר יותר.
בחרו קובץ לפי הדלק שבאמת תקנו. אם הקובץ נכתב ל-98 ובטיול תדלקתם 95, מחשב המנוע מקדים פחות את ההצתה כדי להגן על המנוע; עם קובץ אגרסיבי זה סיכון אמיתי, לא רק איבוד כוח. אם אין תחנה עם 98 בדרכים שבהן אתם נוסעים, קובץ ל-95 הוא הבחירה הבטוחה יותר.
E85 היא לא אפשרות
הרבה מספרי כותרת, במיוחד במדריכי שיפור אמריקאיים, נמדדים על E85, תערובת עם עד 85% אתנול. E85 לא נמכר בתחנות הדלק בישראל. חנויות מוטורספורט מוכרות לפעמים דלק מירוצים על בסיס אתנול בחביות, אבל זה מוצר למסלול, לא משהו שנוסעים איתו כל יום.
לכן כשקוראים מדריך, הסתכלו על המספר ל-95 או ל-98 ולא על המספר ל-E85. במדריך לגולף R Mk8, למשל, סטייג' 1 של APR נע בין 398 כ״ס על 91 אמריקאי (95 שלנו) ל-442 כ״ס על E85; בישראל המספרים הנמוכים הם המציאותיים. בניות סטייג' 3 ו-4 שמתוכננות סביב E85 צריכות כאן תוכנית אחרת: קובץ ל-98, או יעד הספק נמוך יותר.
חום
הקיץ בישראל ארוך וחם, ומנוע טורבו מפיק פחות כוח כשהאוויר שנכנס אליו חם. אחרי כמה דקות בפקק או כמה האצות חזקות, מחשב המנוע מוריד לחץ טורבו ותזמון הצתה כדי להגן על עצמו, ורכב שהרגיש מהיר בבוקר מרגיש איטי יותר.
לכן חלקי קירור שווים כאן יותר מאשר במדינות הקרות שבשבילן נכתבים רוב המדריכים. שדרוג אינטרקולר הוא בדרך כלל החלק הראשון ששווה לקנות, וכדאי לשים לב לטמפרטורת תיבת ההילוכים והשמן ברכב שנוהגים בו חזק.
החוק: תקנה 380
תקנה 380(א) לתקנות התעבורה קובעת: "לא ישנה אדם מבנהו של רכב אלא לפי היתר בכתב מאת רשות הרישוי". הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מסבירה שהתקנה חלה על שינויים במנוע ובתוכנה שלו, וגם על גלגלים, מושבים והגה. עורכי דין לתעבורה קוראים אותה באותו אופן: שיפור תוכנת מנוע, החלפת מערכת פליטה או הנמכת מתלים בלי אישור של משרד התחבורה מפרים את התקנה.
שינוי שאושר ונרשם ברישיון הרכב הוא חוקי. ההמלצה של הרשות לבטיחות בדרכים היא לפנות למשרד הרישוי לפני שמשנים את הרכב, ולא אחרי.
בלי אישור, המשטרה יכולה לתת הודעה שאוסרת להשתמש ברכב עד שיחזור למצב המאושר, ויש גם קנסות. מעבר טסט לא הופך שינוי לא מאושר לחוקי.
ביטוח
חוק חוזה הביטוח קובע שכאשר חל "שינוי מהותי", עליכם להודיע על כך מיד למבטח, בכתב (סעיף 17). אם לא הודעתם וקרה מקרה ביטוח, המבטח רשאי לשלם פחות, ביחס לפרמיה שהיה גובה על הרכב אחרי השינוי (סעיף 18). הוא גם רשאי לבטל את הפוליסה כשהוא לומד על השינוי.
אם בפוליסה או בטופס ההצעה שאלו אתכם על שינויים ברכב או במנוע, שיפור הוא בדיוק סוג השינוי שהחוק מדבר עליו. שאלו את חברת הביטוח בכתב ושמרו את התשובה.
אחריות
היבואן רשאי לסרב לתביעות אחריות על חלקים שהשיפור השפיע עליהם. אם הרכב עדיין באחריות, שאלו את היבואן בכתב לפני שמשנים משהו.
לפני שמשנים: רשימת בדיקה
- שאלו במשרד הרישוי איזה אישור השינוי שלכם צריך.
- הודיעו לחברת הביטוח בכתב ושמרו את התשובה.
- בחרו קובץ לפי הדלק שתקנו: 95 או 98.
- תכננו לחום: אינטרקולר לפני עוד לחץ טורבו.
- התקינו רק חלקי פליטה עם ממיר קטליטי, ושמרו את החלקים והתוכנה המקוריים.
- אם הרכב באחריות, שאלו קודם את היבואן.
מקורות
- הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים: מה זה תקנה 380?
- עו״ד דרור כהנוביץ: שיפורי רכב, מה חוקי ומה לא (2021)
- עו״ד שמעון צור: שינוי מבנה הרכב, תקנה 380 (2024)
- חוק חוזה הביטוח, התשמ״א-1981
- Ynetnews: איך נקבע המחיר המרבי החודשי של 95
- ויקיפדיה: תחנות דלק בישראל