הספק לפי סטייג'
הספק שיא של המנוע לפי הצהרת חברות השיפור, על הדלק הטוב ביותר שכל קובץ תומך בו. התוצאה בפועל תלויה בדלק, במזג האוויר ובמצב הרכב.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.
תוכנה בלבד
+87 עד +134 כ״סקובץ חדש למחשב המנוע Simos 19, שנצרב דרך שקע ה-OBD. סטייג' 1 של APR לא דורש שום חלק ומוצע לדלקים מאוקטן 87 ועד E85; הנתונים של Unitronic מניחים שגם שיפור התיבה, האינטייק והאינטרקולר שלה מותקנים.
עלות לפי מחירון: תוכנה של APR $660; שיפור התיבה (TCU) של APR עוד $650. Unitronic מוכרת רק דרך סוכנים.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת קבצי סטייג' 1
| מותג | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 | 87 US ועד E85 | 328–375 כ״ס | 391–427 lb-ft | לא צריך חלקים; קבצים עם מומנט מוגבל לרכבים ידניים |
| Unitronic Stage 1 | 91 US / 95 RON | 336 כ״ס | 352 lb-ft | עם שיפור התיבה, האינטייק והאינטרקולר של Unitronic |
| Unitronic Stage 1+ | 93 US / 98 RON | 361 כ״ס | 377 lb-ft | כמו סטייג' 1, על דלק עם אוקטן גבוה יותר |
| IE | מגוון | ראו באתר המותג | קבצים לפי סוג דלק | |
| 034Motorsport | מגוון | ראו באתר המותג | תוכנה ועוד מגוון מלא של חלקים מאותה חברה | |
מומלץ עם סטייג' 1
- שיפור תיבה (TCU) מומלץ
APRUnitronic
קבצי ההספק המלא של APR עובדים גם בלעדיו, אבל שיפור ל-DSG נותן העברות מהירות וחדות יותר. לא כל גרסת תוכנה של תיבת DQ381 ניתנת לשיפור דרך שקע ה-OBD, אז בדקו קודם את שלכם.
- מערכת אינטייק מומלץ
APR intake system (EA888.4)
חלק מרשימת החלקים של סטייג' 1 של Unitronic, והצעד הראשון לקראת סטייג' 2 של APR.
- שדרוג אינטרקולר מומלץ
Wagner TuningAPRUnitronicCTS TurboMishimotoForge Motorsport
שומר על טמפרטורת אוויר הטעינה נמוכה, כדי שהקובץ לא יוריד הספק בימים חמים.
חלקי נשימה וקובץ סטייג' 2
+104 עד +151 כ״סהמותגים מגדירים את סטייג' 2 ברכב הזה בצורה שונה. אצל APR, הוספת האינטייק והאינטרקולר שלה מעבירה את הקובץ אוטומטית לרמת סטייג' 2, עם 345–392 כ״ס ו-391–428 lb-ft לפי סוג הדלק. אצל Unitronic, סטייג' 2 פירושו הוספת דאון-פייפ.
עלות לפי מחירון: אותו קובץ של APR ($660); יניקה של APR $400.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת קבצי סטייג' 2
| מותג | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים נדרשים |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 2 | 87 US ועד E85 | 345–392 כ״ס | 391–428 lb-ft | האינטייק והאינטרקולר של APR |
| Unitronic Stage 2 | 93 US / 98 RON | ראו באתר המותג | דאון-פייפ, ועוד אינטרקולר ואינטייק | |
רשימת חלקים
- דאון-פייפ עם ממיר קטליטי בזרימה גבוהה חובה
APRUnitronicIECTS Turbo034MotorsportAWE TuningMilltek Sport
חובה לסטייג' 2 של Unitronic. בחרו גרסה עם קטליזטור כדי להישאר חוקיים לכביש.
- מערכת אינטייק חובה
APR intake system (EA888.4)
גם APR וגם Unitronic דורשות אותו בשביל נתוני סטייג' 2 שלהן.
- שדרוג אינטרקולר חובה
Wagner TuningAPRUnitronicCTS TurboMishimotoForge Motorsport
גם APR וגם Unitronic דורשות אותו בשביל נתוני סטייג' 2 שלהן.
- מצמד משודרג רכבים ידניים
South Bend Clutch
Unitronic ממליצה מאוד על שדרוג מצמד ברכבים עם תיבה ידנית בת 6 הילוכים שמריצים את קובץ סטייג' 2 שלה.
- מערכת פליטה קאט-בק אופציונלי
AWE TuningMilltek SportUnitronicRacingLine
בעיקר בשביל הסאונד. לא נדרשת להספק של סטייג' 2.
טורבו גדול יותר
+169 עד +237 כ״סשתי דרכים עיקריות. קובץ סטייג' 3 OEM של APR משתמש בטורבו המקורי הגדול יותר מהגולף R Mk8 וה-S3 8Y, ומצהיר על 410–478 כ״ס ו-400–443 lb-ft. סטייג' 3 של Unitronic משתמש בטורבו Garrett PowerMax ומצהיר על 470 כ״ס ו-425 lb-ft על אוקטן 93.
עלות לפי מחירון: אותו קובץ של APR ($660); הטורבו בנפרד.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת קבצי סטייג' 3
| מותג | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים נדרשים |
|---|---|---|---|
| APR Stage 3 OEM | 410–478 כ״ס | 400–443 lb-ft | טורבו מקורי של גולף R Mk8 / S3 8Y |
| Unitronic Stage 3 | 470 כ״ס | 425 lb-ft | טורבו Garrett PowerMax, אינטייק, אינטרקולר, דאון-פייפ ותוכנת DSG לסטייג' 3; מסילת דלק MPI בשביל E85 |
רשימת חלקים
- טורבו גדול יותר חובה
Garrett PowerMaxTTEPure Turbos
הטורבו המקורי של הגולף R הוא ההחלפה הפשוטה ביותר; Garrett PowerMax וטורבואים היברידיים הולכים רחוק יותר.
- קובץ ייעודי לטורבו חובה
APRUnitronicEQT
הקובץ חייב להתאים בדיוק לטורבו ולמערכת הדלק שלכם.
- מסילת דלק להזרקה לסעפת (MPI) בשביל E85
UnitronicIECTS Turbo
כיול ה-E85 של סטייג' 3 של Unitronic דורש את שדרוג מסילת הדלק MPI שלה.
- פלטות מצמד ל-DSG או מצמד משודרג חובה
Dodson (פלטות מצמד ל-DSG)South Bend Clutch
מצמדים מקוריים לא מחזיקים זמן רב את המומנט של סטייג' 3.
מנוע מחושל, טורבו גדול
500+ כ״סמעבר לסטייג' 3 בונים את המנוע מחדש: בוכנות וטלטלים מחושלים, טורבו גדול, מערכת דלק מלאה ל-E85 וכיול אישי. ב-GTI עם הנעה קדמית, האחיזה הופכת לגבול האמיתי הרבה לפני המנוע. אלה טווחים מבניות של הקהילה, לא הצהרות של יצרן.
רשימת חלקים
- בוכנות מחושלות וטלטלים מפלדה חובה
IEJE PistonsWisecoערכת BAR-TEK
נמכרים כערכות מותאמות; את יחס הדחיסה בוחרים יחד עם המכוונן.
- מערכת דלק מלאה ל-E85 חובה
UnitronicIECTS Turbo
הזרקה לסעפת, משאבות ומזרקים משודרגים. תערובת רזה היא הסיבה שמנועים בנויים נשברים.
- כיול אישי על דינו חובה
EQTIEUnitronic
כל רכב סטייג' 4 מכויל בנפרד.
- הנעה, קירור ובלמים חובה
Dodson (פלטות מצמד ל-DSG)Wagner Tuning
דיפרנציאל מוגבל החלקה, מצמדי תיבה, קירור ובלמים צריכים כולם לעמוד בקצב.
שאלות למוסך
- הקובץ הזה מיועד למנוע Gen 4 ולמחשב Simos 19 שיש ברכב שלי?
- איזה קובץ בדיוק תצרבו, ולאיזה אוקטן?
- אפשר לשפר את גרסת התוכנה של ה-DSG שלי דרך שקע ה-OBD?
- הדאון-פייפ שאתם מתקינים הוא עם קטליזטור וחוקי לכביש במקום שבו אני גר?
- תעשו לוגים לרכב אחרי השיפור ותראו לי את התוצאות?
- אפשר להחזיר את הרכב למצב מקורי, וכמה זה עולה?