הספק לפי סטייג'
המספר המקורי הוא הנתון של פולקסווגן. סטייג' 1 עד 4 הם הצהרות של הצורבים עצמם; APR מצהירה על הספק במנוע, ורוב האחרים לא אומרים. הקצה הנמוך של כל טווח הוא בדרך כלל הרכב של 150 PS, והקצה העליון הרכב של 180 PS. סטייג' 4 הוא הטווח ש-REVO מצהירה עליו לקובץ הטורבו הגדול שלה; כדי להשתמש בו צריך מנוע בנוי.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.
תוכנה בלבד
187–225 כ״סצריבה לרכב מקורי מצהירה על בערך 190–215 כ״ס, והמומנט עולה מ-210–235 Nm לבערך 290–350 Nm. כמה מהקבצים עובדים על 95 אוקטן, מה שמתאים לתחנות בישראל. הקובץ חייב להתאים למחשב המנוע שלכם: הקובץ של APR לא מכסה רכבים מוקדמים עם כבל מצערת, ול-REVO יש קובץ נפרד לרכבים כאלה (הקובץ של REVO לכבל מצערת).
עלות לפי מחירון: צריבות $366.95 במבצע (APR) או $500–$550 (Unitronic, אצל UroTuning); ערכה 1 של turbo-parts עם שסתום עוקף ומסנן €399.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת צריבות לסטייג' 1
| צריבה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 | 95 / 98 / 100 RON | 196–204 כ״ס (150); 209–215 כ״ס (180) | 240–247 lb-ft | הספק במנוע; נצרב אצל סוכן של APR; לא לרכבים עם כבל מצערת |
| Unitronic Stage 1 (180) | 95 RON | 215 כ״ס | 235 lb-ft | $500 אצל UroTuning; הקובץ ל-150 כ״ס מצהיר על 195 כ״ס |
| Unitronic Stage 1+ (180) | 98 RON | 225 כ״ס | 260 lb-ft | $550 אצל UroTuning; מומלץ שסתום עוקף (DV) משודרג |
| REVO Stage 1 (180) | — | 200–210 PS | 223–243 lb-ft | קבצים נפרדים לכל מנוע של 150 PS |
| Superchips Stage 1 (180) | — | 217 bhp | 354 Nm | "נבדק בפועל"; הרכב של 150 bhp נבדק ב-187 bhp |
| turbo-parts Kit 1 (180) | לפחות 98 RON | בערך 210 PS | 310 Nm | €399 עם שסתום עוקף משופר ומסנן אוויר; הערכה ל-150 PS מצהירה על 190 PS |
דאון-פייפ, יניקה ופליטה
195–235 כ״ססטייג' 2 מוסיף דאון-פייפ גדול יותר וקובץ לסטייג' 2. עם טורבו ה-K03 המקורי התוספת מעל סטייג' 1 קטנה: סטייג' 2 של Unitronic מצהיר על 235 כ״ס ו-275 lb-ft ברכב של 180 כ״ס, מול 225 כ״ס ב-Stage 1+ שלה. הדאון-פייפ חשוב יותר כשעוברים אחר כך ל-K04.
עלות לפי מחירון: קובץ סטייג' 2 של Unitronic $600 (UroTuning); דאון-פייפ עם ממיר ספורטיבי £575.31 (Scorpion) או $890.78 במבצע (Milltek); יניקת CTS $169.99; פליטה מהממיר ואחורה £432.53–$769.44 (Scorpion, Milltek).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת קבצים לסטייג' 2
| חבילה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים נדרשים |
|---|---|---|---|---|
| Unitronic Stage 2 (180) | 93 AKI / 98 RON | 235 כ״ס | 275 lb-ft | דאון-פייפ משודרג; $600 אצל UroTuning. הקובץ ל-150 כ״ס מצהיר על 206 כ״ס |
| REVO Stage 2 (180) | — | 205–220 PS | 228–253 lb-ft | פליטה מלאה מהטורבו עם ממיר בזרימה גבוהה, ויניקה בזרימה גבוהה |
| BAR-TEK Stage 2 (180) | — | 235 כ״ס | 345 Nm | חבילת חלקים עם אינטרקולר, €4,580.55; התוכנה לא כלולה |
רשימת חלקים
- דאון-פייפ חובה
Milltek downpipe with sports catScorpion downpipe with sports catCTS Turbo downpipe
קבצי סטייג' 2 של Unitronic דורשים אותו. לפי Scorpion, הדאון-פייפ שלה "לא עומד בחוקי הפליטה הנוכחיים" ומיועד לספורט מוטורי, ושל CTS הוא "לתחרויות בלבד".
- יניקה מומלץ
CTS Turbo intakeForge
ב-REVO מופיעה יניקה בזרימה גבוהה לסטייג' 2. ב-UroTuning היניקה של Forge ל-Mk4 מסומנת כלא זמינה יותר.
- שסתום עוקף (DV) מומלץ
034 Motorsport billet diverter valve
לפי Unitronic, כדאי שסתום משודרג כבר מקובץ Stage 1+ שלה, כי המקורי עלול לדלוף בוסט.
- פליטה מהממיר ואחורה אופציונלי
Milltek resonated cat-backScorpion cat-back
ברכב עם K03 היא משנה יותר את הצליל מאשר את ההספק.
- אינטרקולר אופציונלי
Forge side-mount intercoolerCTS Turbo
בחבילת סטייג' 2 של BAR-TEK יש אחד. האינטרקולר הצדדי של Forge אזל במלאי אצל UroTuning, ו-Wagner כבר לא מציעה אחד לגולף הזה.
טורבו K04 ודלק
240–280 כ״ססטייג' 3 הקלאסי הוא טורבו K04 מאאודי TT ו-S3 של 225 PS, שמתחבר במקום המקורי עם מזרקים גדולים יותר וקובץ מתאים. ערכת ה-K04 של APR מגיעה עם תוכנה ווסת לחץ דלק ומצהירה על 242–245 כ״ס עם שינוי בפליטה בלבד. קובץ Stage 2+ של Unitronic מצהיר על 265 כ״ס ו-300 lb-ft על 98 אוקטן, עם K04, מזרקים ובית מד זרימת אוויר של TT225, דאון-פייפ ויניקה.
עלות לפי מחירון: ערכות K04 $1,954.78–$2,427.04 (GIAC / UroTuning) או $2,788.95 במבצע (APR, עם תוכנה); ערכה 2 של turbo-parts €1,679.99 או ערכה 3 ההיברידית €2,500.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת שדרוגי טורבו
| ערכה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR K04 turbo system | 91 / 93 AKI | 242–245 כ״ס | 268–275 lb-ft | תוכנה ווסת לחץ דלק כלולים; $2,788.95 במבצע |
| Unitronic Stage 2+ (K04) | 98 RON | 265 כ״ס | 300 lb-ft | K04, מזרקי TT225 של 386 סמ״ק, בית מד זרימת אוויר של TT225, דאון-פייפ, יניקה |
| GIAC / UroTuning K04 kit | — | 250 כ״ס | 285 lb-ft | $1,954.78, או $2,427.04 עם תוכנת GIAC; רק למנועי AWW ו-AWP ידניים של 2001–2005 |
| turbo-parts Kit 2 (180) | לפחות 98 RON | 240 PS | 350 Nm | €1,679.99; צריך אינטרקולר, דאון-פייפ של 76 מ״מ ופליטה גדולה יותר |
| turbo-parts Kit 3 (hybrid) | לפחות 98 RON | 260–280 PS | 350 Nm | €2,500; 280 PS רק עם כיול במקום |
רשימת חלקים
- טורבו K04 או היברידי חובה
APR K04 kitGIAC / UroTuning K04 kitturbo-parts hybridFrankenTurbo F23
ה-F23 של FrankenTurbo בהזמנה מוקדמת, ולפי UroTuning הוא "לא שדרוג שמתחבר ישירות לרכבי Mk4".
- מזרקים גדולים יותר חובה
034 MotorsportOEM TT225 386 cc
קובץ ה-K04 של Unitronic משתמש במזרקי 386 סמ״ק של ה-TT225; APR ו-turbo-parts מספקות חלקי דלק משלהן.
טורבו גדול ומנוע בנוי
320–380 PSמעבר לבערך 300 כ״ס מנוע ה-1.8T צריך ערכת טורבו גדול וחלק תחתון חזק יותר. קובץ הטורבו הגדול של REVO לרכב של 180 PS מצהיר על 280–380 PS עם ערכת GT28RS, מזרקים של 550 סמ״ק, פליטה של 3 אינץ' ואינטרקולר קדמי, והיא ממליצה על טלטלים ובוכנות חדשים. לפי Integrated Engineering, הטלטלים המקוריים הם "הדאגה העיקרית ונקודת התורפה סביב 300–400 כ״ס".
השוואת אפשרויות טורבו גדול
| ערכה או קובץ | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| REVO big-turbo file (180) | — | 280–380 PS | — | ב-REVO הוא נקרא Stage 3; ערכת GT28RS, מזרקים של 550 סמ״ק, מומלצים טלטלים ובוכנות |
| CTS Turbo Mk4 big-turbo kit | 91 AKI | 344 כ״ס בגלגלים (רכב לדוגמה) | — | מ-CA$3,863.05; מיוצר לפי הזמנה; צריך צריבה משלו |
| Unitronic big-turbo 630 cc file | — | "עד 500 כ״ס" | — | $890 אצל UroTuning; צריך טלטלים משודרגים מעל 300 lb-ft בגלגלים |
| BAR-TEK Stage 4 (150, AUM) | — | 320 כ״ס | 400 Nm | חבילת חלקים, €9,759.14 |
רשימת חלקים
- ערכת טורבו גדול חובה
CTS Turbo Mk4 kitATP
ערכות הטורבו הגדול של APR ל-1.8T הופסקו, ו-ATP כבר לא מציעה ערכה שלמה באתר שלה.
- טלטלים מחושלים חובה
IE drop-in rods 144x19IE rods 144x20
הטלטלים של IE מתאימים לפינים המקוריים של 19 מ״מ ועולים $542.99; לפי המדריך שלה, מ-400 כ״ס משתמשים בברגי ARP.
- ברגי ראש מומלץ
Wagner Pro-Series head-stud kit
הערכה של Wagner מופיעה לגולף 4 עם 1.8T 20V (לא למנוע AEB).
צפו: בניות אמיתיות
מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.
5:16
1:24
10:26
13:31
58:35שאלות למוסך
- מה קוד הקופסה של מחשב המנוע שלי, ויש לכם קובץ בשבילו? הרכב שלי עם מצערת אלקטרונית או עם כבל?
- הקובץ מיועד ל-95 או ל-98 אוקטן, ואיזה בוסט ותזמון הוא מריץ על 95 הישראלי?
- מסטייג' 2 ומעלה, איזה דאון-פייפ וממיר עדיין יעברו טסט?
- איזה מומנט זה יוציא, והמצמד והתיבה שלי יעמדו בזה?
- תבדקו את רצועת הטיימינג והמותח, את סלילי ההצתה ודליפות בוסט לפני הצריבה?
- ל-K04 או לטורבו גדול, באילו מזרקים, בית מד זרימת אוויר ומשאבת דלק אתם משתמשים, ומי תומך בקובץ אחר כך?
להשוואה זה לצד זה: VW Golf GTI Mk4 1.8T מול VW Golf GTI Mk7 · VW Golf GTI Mk4 1.8T מול VW Golf GTI Mk8 · VW Golf GTI Mk4 1.8T מול VW Polo GTI Mk6 (AW)