הספק לפי סטייג'
המספר המקורי הוא הנתון של פולקסווגן. סטייג' 1 עד 4 הם הצהרות של הצורבים עצמם לרכב של 200 PS, בעיקר הספק במנוע על 95–98 אוקטן; APR מצהירה על כל המספרים שלה במנוע. ה-Edition 30 וה-Pirelli מתחילים גבוה יותר, והמספרים שלהם מופיעים בכל סטייג' למטה. סטייג' 4 דורש מנוע בנוי מעל בערך 400 כ״ס.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.
תוכנה בלבד
235–260 כ״סצריבה לרכב של 200 PS מצהירה על 235–260 כ״ס, והמומנט עולה מ-280 Nm לבערך 350–415 Nm. מחשב המנוע Bosch MED9 נצרב דרך שקע האבחון. APR ו-Unitronic מפרסמות מספרים ל-95 אוקטן, הדלק שנמכר ברוב התחנות בישראל.
עלות לפי מחירון: צריבות $366.95 במבצע (APR), £418.80 (REVO, אצל Vagtech), €550 (BR-Performance) או £250 במבצע (Superchips); תוכנת DSG $425–$549.95 או €400; מודול מתחבר €369 במבצע (RaceChip).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת צריבות לסטייג' 1 (רכב של 200 PS)
| צריבה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 | 95 / 98 / 104 RON | 240 / 251 / 257 כ״ס | 376 / 399 / 415 Nm | הספק במנוע; $366.95 במבצע (מחירון $449.95) |
| Unitronic Stage 1 / 1+ | 95 / 98 RON | 245 / 250 כ״ס | 373 / 396 Nm | המחירים מוצגים רק בצפון אמריקה |
| REVO Stage 1 | — | 230–260 PS | 348–386 Nm | £418.80 אצל Vagtech, סוכן של REVO |
| RacingLine OEM+ Stage 1 | — | 258 PS | 373 Nm | נמכר דרך סוכנים |
| BR-Performance Stage 1 | — | 240 כ״ס | 360 Nm | €550 |
| Superchips Stage 1 | — | 237 bhp | 327 Nm | "נבדק בפועל"; £250 במבצע (מחירון £419) |
| 034 Motorsport Dynamic+ | 91 AKI | 226 כ״ס | 342 Nm | $475; מיועד לדלק 91 האמריקאי |
| RaceChip GTS 5 | — | +54 PS | +81 Nm | מודול מתחבר; €369 במבצע |
Edition 30 ו-Pirelli: לרכבים האלה צריך קובץ K04 משלהם. הקובץ של REVO מצהיר על 300–315 PS ו-431–451 Nm (£538.80 אצל Vagtech), BR-Performance מצהירה על 290 כ״ס ו-400 Nm ב-€590, ו-Superchips מדדה 305 bhp.
צורבים גם את ה-DSG
בחוברת ההדרכה של פולקסווגן לתיבת ה-DQ250 (Self-Study Programme 308) המומנט המרבי הוא 350 Nm, ורוב קבצי סטייג' 1 מריצים יותר. תוכנת תיבה מעלה את מגבלות המומנט של המצמדים: APR ($549.95; ברשימה שלה כתוב "GTI 08-14", אז בדקו את קוד הקופסה ברכבים של 2006–2007), REVO, 034 Motorsport ($425–$450) ו-BR-Performance (€400).
דאון-פייפ, משאבת דלק ואינטרקולר
260–285 כ״ססטייג' 2 מוסיף דאון-פייפ של 3 אינץ' וקובץ לסטייג' 2. עם משאבת דלק משודרגת בלחץ גבוה, ה-Stage 2+ של APR מצהיר על 278 כ״ס על 95 אוקטן ו-285 כ״ס על 98. ב-Edition 30, קובץ Stage 2+ של REVO מצהיר על 330–370 PS (הדף שלה).
עלות לפי מחירון: דאון-פייפ $399.99 (CTS, בלי ממיר) או $599.99 (IE, עם ממיר); משאבת דלק $295.96–$1,348.95 (Autotech, 034, IE, APR); אינטרקולר $849 לפני מע״מ (Wagner), $989.99 (IE) או £805.10 (Forge); יניקה $299.99–$439.99.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת קבצים לסטייג' 2 (רכב של 200 PS)
| חבילה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים נדרשים |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 2 | 95 / 98 / 104 RON | 259 / 271 / 283 כ״ס | 277 / 295 / 313 lb-ft | דאון-פייפ |
| APR Stage 2+ | 95 / 98 / 104 RON | 278 / 285 / 293 כ״ס | 415 / 435 / 454 Nm | דאון-פייפ ומשאבת דלק משודרגת |
| Unitronic Stage 2 | 98 RON | 260 כ״ס | 295 lb-ft | דאון-פייפ של 3 אינץ'; מומלצים אינטרקולר ויניקה |
| Unitronic Stage 2 HPFP | 98 RON | 275 כ״ס | 305 lb-ft | דאון-פייפ ומשאבת דלק משודרגת |
| REVO Stage 2 | — | 240–270 PS | 262–297 lb-ft | פליטה מלאה עם ממיר בזרימה גבוהה ויניקה; Stage 2+ מוסיף משאבת דלק ל-250–280 PS |
| RacingLine Stage 2 | — | 276 PS | 413 Nm | יניקה, דאון-פייפ עם ממיר ספורטיבי, אינטרקולר |
רשימת חלקים
- דאון-פייפ חובה
IE 3-inch downpipe with 200-cell catUnitronic 3-inch downpipe with catMilltek turbo-back with HJS catCTS Turbo race downpipe (no cat)
זה של IE עולה $599.99. לצינור המירוצים של CTS אין ממיר, והוא דורש תוכנה לסטייג' 2.
- משאבת דלק בלחץ גבוה מומלץ
APR fuel pumpIE fuel pump034 Motorsport piston kitAutotech kit
צריך אותה לקבצי Stage 2+. התקינו גלגלת פיקה חדשה עם כל משאבה; לפי Autotech, "תמיד מחליפים את הגלגלת בהתקנה".
- אינטרקולר מומלץ
Wagner Competition Gen.2IE FDS intercoolerForge front-mount intercoolerAPR intercooler
זה של Wagner מתאים גם ל-Edition 30 ועולה $849 לפני מע״מ. ערכות האינטרקולר הכפול של Forge הופסקו.
- יניקה אופציונלי
CTS Turbo intakeIE cold air intakeUnitronic intake
לפי CTS היא מוסיפה 9–15 כ״ס בגלגלים לרכב מקורי.
- מלכודת שמן (catch can) אופציונלי
034 Motorsport catch can
בהזרקה ישירה מצטברים משקעי שמן על שסתומי היניקה; לפי 034, המלכודת שלה "מפחיתה הצטברות פחם".
- פליטה מהממיר ואחורה אופציונלי
AWE cat-backMilltek resonated cat-backScorpion cat-back
היא משנה יותר את הצליל מאשר את ההספק: AWE מדדה תוספת שיא של 3.1 כ״ס בגלגלים.
החלפה לטורבו K04
300–355 כ״ססטייג' 3 הקלאסי של ה-Mk5 הוא טורבו ה-K04 מאאודי S3 ומה-Edition 30, עם המזרקים של ה-S3 ומשאבת דלק משודרגת. ערכת ה-K04 של APR מגיעה עם תוכנה ומצהירה על 320 כ״ס על 95 אוקטן ו-323 כ״ס על 98. זה רלוונטי רק לרכב של 200 PS; ב-Edition 30 כבר יש K04, וסטייג' 3 של BR-Performance בשבילו מצהיר על 370 כ״ס.
עלות לפי מחירון: טורבו K04 €1,109.20 לפני מע״מ (Turbo-Total), $1,499.99 (CTS) או €1,595.80 לפני מע״מ (TTE350+); ערכת ה-K04 של APR עם תוכנה $3,553.95 במבצע; ועוד מזרקי S3 ומשאבת דלק.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת שדרוגי טורבו (רכב של 200 PS)
| ערכה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR K04 turbo system | 95 / 98 / 104 RON | 320 / 323 / 355 כ״ס | 320 / 335 / 368 lb-ft | עם תוכנה; $3,553.95 במבצע; צריך מזרקי S3 ומשאבת דלק של APR |
| Unitronic K04 kit | 98 RON | 335 כ״ס | 335 lb-ft | התוכנה כלולה; צריך יניקה, דאון-פייפ של 3 אינץ', מזרקי S3 ומשאבת דלק |
| REVO Stage 3 | — | 300–350 PS | 307–347 lb-ft | K04, מזרקי S3, פליטה מלאה עם ממיר בזרימה גבוהה, אינטרקולר קדמי, משאבת דלק |
| Turbo-Total K04-064 | — | "עד 350 כ״ס" | — | €1,109.20 לפני מע״מ; צריך פליטה, משאבת דלק ותוכנה |
| TTE350+ hybrid | 98 RON | 330 כ״ס | — | היברידי בגודל K03; "מעט מאוד חלקים נוספים"; €1,595.80 לפני מע״מ |
| CTS Turbo K04 | — | "תומך ב-350 כ״ס" | — | $1,499.99; צריך קובץ K04 ודאון-פייפ |
רשימת חלקים
- טורבו K04 או היברידי חובה
APR K04 kitUnitronic K04 kitTurbo-Total K04-064TTE350+CTS Turbo K04
ב-APR וב-Unitronic התוכנה כלולה; לאחרים צריך קובץ מתאים.
- מזרקי S3 ומשאבת דלק חובה
OEM S3 injectors 06F906036FAPR fuel pumpIE fuel pump
APR, Unitronic ו-REVO דורשות את שניהם לקבצי ה-K04 שלהן.
- מצמד מומלץ
TTE twin-disc clutch (950 Nm)034 DSG Stage 2 software (DSG cars)
REVO ממליצה על מצמד משודרג בסטייג' 3. ב-DSG, קובץ התיבה Stage 2 של 034 מאפשר "בדרך כלל 500 Nm".
טורבו גדול ומנוע בנוי
400–490 PSמעבר לבערך 350 כ״ס הטלטלים המקוריים בסיכון. לפי Integrated Engineering יש להם "תכנון קורה צר מאוד שמוביל לטלטלים מכופפים תחת מומנט גבוה", והיא ממליצה על טלטלים חדשים מבערך 350 כ״ס ועל טלטלים ובוכנות מעל 400 כ״ס (המדריך שלה). קובץ הטורבו הגדול של REVO מצהיר על 398–438 PS עם טורבו 3071R, מזרקי RS4 ופליטה של 3 אינץ'.
השוואת אפשרויות טורבו גדול
| ערכה או קובץ | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| REVO Stage 4 | — | 398–438 PS | 357–410 lb-ft | ערכת 3071R, מזרקי RS4, משאבת לחץ נמוך של TT RS; טלטלים ובוכנות לבוסט גבוה יותר |
| TTE420 hybrid | — | "420+ PS מוכח" | — | בגודל K04; €2,100 לפני מע״מ |
| TTE480+ hybrid | 99 RON | "450+ כ״ס מוכח" | — | €2,226.50 לפני מע״מ |
| Turbo-Total V3 K04 | — | עד 480 כ״ס | — | €2,268.87 לפני מע״מ; צריך דאון-פייפ, משאבת דלק, אינטרקולר, מזרקים ותוכנה |
| CTS Turbo BOSS500 kit | — | 400–500 כ״ס | — | $2,599.99, בהזמנה חוזרת; "תלוי בדלק ובשינויים במנוע" |
| BAR-TEK Stage 4 / 5 | — | 420 / 480 PS | 490 / 600 Nm | חבילות חלקים עם בוכנות מחושלות וטלטלי פלדה, €9,653.88–€10,118.49 |
רשימת חלקים
- טלטלים ובוכנות מחושלים חובה
IE drop-in rods 144x20JE forged pistons
הטלטלים של IE עולים $542.99 ומתאימים לבוכנות המקוריות של 20 מ״מ; הבוכנות של JE עולות $734.99.
- יותר דלק חובה
IE port-injection kitTT RS low-pressure pump
REVO ו-Unitronic דורשות מזרקים גדולים יותר ומשאבת לחץ נמוך של TT RS; ערכת ההזרקה לפתחי היניקה של IE מוסיפה סט מזרקים שני.
צפו: בניות אמיתיות
מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.
9:31
14:07
18:07
12:11
12:08שאלות למוסך
- הרכב שלי הוא K03 של 200 PS (AXX, BWA, BPY) או Edition 30 או Pirelli של 230 PS (BYD), ואיזה קובץ תצרבו?
- מתי הוחלפה לאחרונה גלגלת הפיקה של משאבת הדלק, ותבדקו את הפיקה לפני הצריבה?
- כמה הקובץ מוציא על 95 אוקטן, ותתעדו נקישות על הדלק הישראלי?
- ב-DSG, תצרבו גם את התיבה, ולאיזה מומנט? בידנית, המצמד שלי יעמוד בזה?
- מסטייג' 2 ומעלה, לדאון-פייפ יש ממיר כדי שהרכב יעבור טסט, ואפשר להחזיר לתוכנה המקורית?
- בהחלפה ל-K04, תתקינו מזרקי S3, משאבה משודרגת וצינור שמן חדש, ובאיזה הספק תתעקשו על טלטלים חדשים?
להשוואה זה לצד זה: VW Golf GTI Mk5 מול VW Golf GTI Mk6 · VW Golf GTI Mk4 1.8T מול VW Golf GTI Mk5 · VW Golf GTI Mk5 מול VW Golf GTI Mk7 · VW Golf GTI Mk5 מול VW Golf GTI Mk8