כמה כוח, אילו חלקים, ואיפה לקנות אותם.
כל רכב בטבלה מקבל את אותם ארבעה סטייג'ים: תוכנה, חלקי נשימה, טורבו גדול יותר ומנוע בנוי. לכל סטייג' אני מפרט מה חברות השיפור מצהירות, אילו חלקים באמת צריך, ואילו מותגים מייצרים אותם.
בלי ניחושים ובלי מספרי דינו מומצאים. כל נתון באתר מגיע מהחברה שמוכרת את הקובץ.
בניות נבחרות
קודם המדריכים המוכנים, ואחריהם הרכבים שבדרך. החליקו או השתמשו בחיצים.
הטבלה
| דור | מנוע | מקורי | סטייג' 1 | סטייג' 2 | סטייג' 3 | סטייג' 4 |
|---|
עדיין אין התאמה. רכבים חדשים נוספים כל שבוע.
הספק שיא לפי הצהרת חברות השיפור, על הדלק הטוב ביותר שכל קובץ תומך בו. סטייג' 4 מציג טווח טיפוסי למנוע בנוי.
הצג הכלהסתר
מדריכים שאנחנו כותבים בהמשך, רכב חדש כל שבוע. לחצו על רכב כדי לבקש אותו: הבקשות עוזרות לנו להחליט איזה מדריך לכתוב בהמשך.
לפני שמשפרים
כל קובץ נכתב לאוקטן מסוים. בדקו איזה דלק באמת אפשר לקנות לידכם, ובקשו את הקובץ שמתאים לו, לא את זה עם המספר הכי גדול.
רוב הרכבים המשופרים שנשברים לא שוברים את המנוע. המצמד מחליק או שהתיבה לא עומדת בעומס. מסטייג' 2 והלאה תקצבו שיפור תיבה או שדרוג מצמד.
התקינו רק חלקי פליטה עם ממיר קטליטי, שמרו את כל המסמכים, ובדקו מה מותר במדינה שלכם לפני שמשנים רכב שנוסע בכביש.
מאיפה המספריםכל נתון הספק באתר הוא ההצהרה הרשמית של חברת השיפור, עם קישור מהמדריך. אנחנו מציינים את הדלק שכל נתון דורש, וטווחי סטייג' 4 מסומנים בבירור כבניות של הקהילה, לא כהצהרות של יצרן.
מהבלוג
איך להשתמש באתר
- מצאו את הרכב המדויק שלכם
בחרו את הדור, לא רק את הדגם. ל-S3 8P ול-S3 8V יש מנועים שונים, טורבואים שונים וחלקים שונים לגמרי.
- החליטו איפה לעצור
רוב האנשים הכי מרוצים בסטייג' 1 או בסטייג' 2. כל מדריך מראה מה כל שלב דורש בחלקים, ומה הוא דורש מהתיבה ומהמצמד.
- השוו בין המותגים
לכל סטייג' אנחנו מציגים זה לצד זה קבצים וחלקים מכמה חברות, עם הנתונים של כל חברה וקישור לקנייה.
שאלות נפוצות
מה ההבדל בין סטייג' 1, 2, 3 ו-4?
סטייג' 1 הוא תוכנה בלבד. סטייג' 2 מוסיף חלקי נשימה כמו דאון-פייפ, אינטייק ואינטרקולר. סטייג' 3 פירושו טורבו גדול יותר על המנוע המקורי. סטייג' 4 הוא מנוע בנוי מחדש עם חלקים פנימיים מחושלים, טורבו גדול ומערכת דלק מלאה. אין תקן רשמי, ולכן כל חברת שיפור מסמנת את הגבולות קצת אחרת; המדריכים שלנו תמיד מפרטים אילו חלקים כל קובץ דורש.
האם שיפור מזיק למנוע?
קובץ סטייג' 1 או סטייג' 2 טוב מחברה מוכרת נבנה כדי להישאר בגבולות בטוחים, אבל הוא כן מוסיף עומס. נקודות התורפה הן בדרך כלל המצמד, התיבה והחום, לא המנוע עצמו. עשו טיפולים לעיתים קרובות יותר, השתמשו בדלק שהקובץ נכתב בשבילו, ופעלו לפי ההמלצות לתיבה בכל מדריך.
שיפור יבטל לי את האחריות?
זה יכול לקרות. יצרנים רשאים לסרב לתביעות אחריות על חלקים שהשיפור השפיע עליהם. חלק מחברות השיפור מציעות אחריות מוגבלת משלהן למערכת ההנעה; כשיש כזו, אנחנו מציינים אותה במדריך.
למה אתרים שונים מציגים מספרי כוח סוס שונים?
חלק מהנתונים הם הספק מנוע וחלק נמדדים בגלגלים, והם תלויים בדלק, במזג האוויר ובדינו. אנחנו תמיד משתמשים בנתון הרשמי של חברת השיפור ומציינים את הדלק שהוא דורש, כדי שתוכלו להשוות בין נתונים דומים.
אפשר לחזור למצב מקורי?
את רוב קבצי התוכנה אפשר לצרוב חזרה לקובץ המקורי, ואת רוב החלקים אפשר להחליף בחזרה למקוריים. שמרו את החלקים המקוריים ושאלו את המוסך לפני שמתחילים.
איך אתם בוחרים אילו מותגים להציג?
אנחנו מציגים חברות שמייצרות מוצר לרכב המדויק הזה ומפרסמות עליו מידע ברור. ההופעה ברשימה אינה מקום ממומן. חלק מהקישורים עשויים להניב לנו עמלה, וזה אף פעם לא משנה את המספרים שאנחנו מציגים.
מדריך חדש כל שבוע
קבלו אימייל כשמדריך חדש עולה לאתר. ספרו לנו איזה רכב יש לכם ונקדם אותו. בלי ספאם, אפשר להסיר בכל רגע.
ארבעת הסטייג'ים
- 1תוכנה
קובץ חדש למחשב המנוע המקורי. בלי חלקים. בדרך כלל התוספת הגדולה ביותר לכל שקל.
- 2נשימה
דאון-פייפ, אינטייק ואינטרקולר, ועוד קובץ שנכתב בשבילם.
- 3טורבו גדול יותר
יותר לחץ טורבו על המנוע המקורי, עד הגבול שבו החלקים הפנימיים עדיין בסדר.
- 4מנוע בנוי
טלטלים ובוכנות מחושלים, טורבו גדול, מערכת דלק וכיול אישי.