ההבדל במשפט אחד
סטייג' 1 הוא תוכנה בלבד: הצריבה מעלה את לחץ הטורבו ומשנה תזמון הצתה ותערובת ברכב מקורי. סטייג' 2 הוא קובץ חזק יותר שנכתב לחלקים שעוזרים למנוע לנשום ולהישאר קר, בדרך כלל דאון-פייפ, אינטרקולר ויניקה. בלי החלקים האלה קובץ סטייג' 2 מריץ את הרכב מחוץ למה שהוא נכתב בשבילו.
המספרים
הנתונים שהמשפרים מפרסמים בעצמם. כל טווח נע מהדלק או המשפר הנמוך ביותר ועד הגבוה ביותר, ולכן האחוזים משווים את תחתית כל טווח: סטייג' 1 מול מקורי, ואחר כך סטייג' 2 מול סטייג' 1.
| רכב | מקורי | סטייג' 1 | סטייג' 2 | מה סטייג' 2 מוסיף |
|---|---|---|---|---|
| VW Golf GTI Mk7 / 7.5 | 210 כ״ס | 290–337 כ״ס +38% | 334–351 כ״ס +15% | דאון-פייפ, יניקה, אינטרקולר |
| VW Golf R Mk7 / 7.5 | 292 כ״ס | 355–413 כ״ס +22% | 397–461 כ״ס +12% | יניקה, אינטרקולר, קובץ סטייג' 2 |
| Audi S3 8V | 292 כ״ס | 357–381 כ״ס +22% | 372–397 כ״ס +4% | יניקה, אינטרקולר |
| Audi RS3 8V | 394 כ״ס | 459–542 כ״ס +16% | 493–574 כ״ס +7% | יניקה, צינור כניסה לטורבו, אינטרקולר |
| BMW 135i / 335i N54 | 300 כ״ס | 360–400 כ״ס +20% | 380–440 כ״ס +6% | דאון-פייפים, אינטרקולר |
| BMW M3 / M4 F80 | 425 כ״ס | 500–540 כ״ס +18% | 530–575 כ״ס +6% | דאון-פייפים, מצנן אוויר |
| Audi RS6 C8 | 591 כ״ס | 668–753 כ״ס +13% | 720–819 כ״ס +8% | תוכנת סטייג' 2, פליטה |
| Seat Leon Cupra 1P | 240 PS | 300–315 PS +25% | 315–370 PS +5% | אינטרקולר, דאון-פייפ, משאבת דלק |
כל רכב מקשר למדריך שלו, ושם כל מספר מקשר לעמוד של המשפר.
מה הטבלה מראה
- סטייג' 1 נותן את רוב התוספת. ברכבים האלה סטייג' 1 מוסיף 13–38% במחיר של תוכנה. סטייג' 2 מוסיף עוד 4–15% מעל זה.
- שיא הכוח לא מספר את כל הסיפור. הרווח האמיתי של סטייג' 2 הוא עקביות: אינטרקולר שומר על אוויר קר גם בהאצה השלישית או ביום חם, ודאון-פייפ עוזר לטורבו להגיע ללחץ מוקדם יותר. בגרף דינו זה נראה כעקומה מלאה יותר, לא כשיא גבוה בהרבה.
- יש רכבים שמרוויחים יותר. רכבים עם דאון-פייפ או אינטרקולר מקורי קטן (כמו גולף GTI Mk7) מרוויחים מסטייג' 2 יותר מרכבים שהגיעו מצוידים היטב מהמפעל.
מתי סטייג' 2 שווה את זה
- אתם גרים במקום חם או נוהגים במסלול. חום הוא המקום שבו רכבי סטייג' 1 מאבדים הכי הרבה כוח, והאינטרקולר הוא הפתרון. בקיץ הישראלי זה חשוב יותר ממספר השיא.
- קובץ סטייג' 2 של המשפר חזק משמעותית מסטייג' 1. בדקו את המספר לרכב ולדלק המדויקים שלכם במדריך.
- אתם מוכנים לטפל בניירת. דאון-פייפ משנה את מערכת הפליטה; קראו את המדריך שלנו לדאון-פייפ לפני שקונים.
אם אתם נוהגים בעיקר בכביש ובמזג אוויר נוח, סטייג' 1 טוב עם שיפור תיבה הוא לעתים קרובות העסקה הטובה יותר. ראו כמה עולה כל סטייג'.
להמשך קריאה
כל המאמריםמדריכים חדשים במייל
מייל קצר אחד כשעולה מדריך חדש לרכב. בלי ספאם, אפשר לבטל בכל רגע.