Build Ladder English

כל הרכבים ‹ קוריאניות ‹ Hyundai

Hyundai Elantra Nמדריך שיפור מסטייג' 1 עד סטייג' 4

לאלנטרה N יש אותה משפחת מנועי 2.0 טורבו כמו ל-i30 N ול-Veloster N, אבל עם טורבו גדול יותר משלה, אז החלקים והצריבות צריכים להיות ספציפיים לאלנטרה. הצורבים בארה״ב ובקנדה מובילים כאן, ורובם מצהירים על כוח סוס בגלגלים. הגבולות הם משאבת הדלק בלחץ גבוה, החום, מצמדי תיבת ה-DCT, ומחשבי מנוע מ-2024 ואילך שקשה יותר לצרוב.

שנים: 2022 ואילך (מתיחת פנים 2024)
מנוע: 2.0 T-GDi טורבו, ארבעה צילינדרים
תיבת הילוכים: ידנית 6 הילוכים או DCT רטובה 8 הילוכים
הספק מקורי (ארה״ב): 276 כ״ס / 289 lb-ft ‏(286 כ״ס עם N Grin Shift)

הספק לפי סטייג'

המספר המקורי הוא הנתון של יונדאי במנוע. סטייג' 1 עד 4 הם המספרים של הצורבים עצמם בגלגלים, בעיקר על 91–93 אוקטן אמריקאי, שהם בערך 95–98 RON בישראל; הצורבים מודדים רכב מקורי בכ-240–270 כ״ס בגלגלים. הקצה העליון של סטייג' 2 עד 4 דורש הזרקת מתנול או אתנול.

מקורי276–286 כ״ס

סטייג' 1295–350 כ״ס בגלגלים סטייג' 2305–390 כ״ס בגלגלים סטייג' 3350–450 כ״ס בגלגלים סטייג' 4450–500 כ״ס בגלגלים

שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.

1

תוכנה, עם מצתים קרים יותר

295–350 כ״ס בגלגלים

צריבה על דלק רגיל לוקחת את האלנטרה N מכ-240–270 כ״ס בגלגלים לסביבות 300–350. רוב הצריבות נעשות כששולחים את מחשב המנוע או על מחשב חלופי: יונדאי שינתה את המחשב ב-2024 "כדי להרתיע משיפור", אז רכב מ-2024 ואילך צריך צריבה על שולחן או מחשב חלופי (ראו N75). מודולים מתחברים מוסיפים פחות ולא משנים שום דבר לצמיתות.

עלות לפי מחירון: צריבות $499.95–$1,350 ‏(Tork, ‏LAP3) או CAD 799.99 ‏(N75); ‏JB4 ‏$599; מודולים מתחברים $583.80–$697 ‏(aFe, ‏DTE, ‏RaceChip).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

השוואת צריבות לסטייג' 1

צריבה	דלק (ארה״ב)	הספק מוצהר	מומנט מוצהר	הערות
LAP3 Stage 1 / 1.5	91+ / 93+	300–330 / 320–350 כ״ס בגלגלים	—	‏18–23 psi; חובה מצתי HKS M45XL; ‏"ב-DCT עשוי להיות נמוך יותר"
Tork Motorsports Stage 1	91	310 כ״ס בגלגלים	‎+30–50 lb-ft בגלגלים	שולחים את המחשב שלכם והם משכפלים אותו
N75 Stage 1	—	295 כ״ס בגלגלים	310 lb-ft (בגלגלים)	חובה מצתי HR9, מומלץ לשדרג את משאבת הדלק
Burger JB4	מפות ל-91 / 93 / E85	עד ‎+80 כ״ס בגלגלים	עד ‎+80 lb-ft בגלגלים	פיגיבק; הצהרה אחת לכל מנועי 2.0 טורבו של קיה ויונדאי
aFe Scorcher Blue	93+ (מצב מירוץ)	‎+60 כ״ס	‎+75 lb-ft	מודול לאלנטרה N ול-Veloster N; לא צוין על איזה רכב נבדק
DTE PowerControl X	—	‎+56 כ״ס	‎+34 lb-ft	מודול מתחבר
RaceChip GTS 5 Black	—	‎+49 PS	‎+44 lb-ft	מודול מתחבר

מומלץ עם סטייג' 1

מצתים קרים יותר חובה HKS M45XLNGK (heat range 9)
גם LAP3 וגם N75 דורשות מצתים קרים בדרגה אחת עם הצריבות שלהן.
משאבת דלק בלחץ גבוה מומלץ LF 2.0T pump (genuine Mobis, via LAP3)
לפי N75, המשאבה המקורית היא "נקודת תורפה ברכב הזה".
תוכנה למחשב התיבה (TCU) ברכבי DCT N75 DCT TCU tune
לחץ המצמדים, מהירות ההעברה והגדרות הזינוק למומנט הנוסף.

לפני שקוניםבדקו קודם את הריקול של משאבת הדלק: ריקול 262 של יונדאי חל על רכבי 2022–23 שיוצרו מ-15 בספטמבר 2021 עד 23 בנובמבר 2023 ‏(הודעת הריקול). ‏91 אוקטן אמריקאי הוא בערך 95 RON, ו-93 בערך 98 RON. האחריות של יונדאי לא חלה על שינויים ועל חלקים שהיא לא סיפקה.

2

דאון-פייפ, יניקה וקירור

305–390 כ״ס בגלגלים

סטייג' 2 מוסיף דאון-פייפ, יניקה, אינטרקולר גדול יותר ובדרך כלל חלקי דלק, עם קובץ לסטייג' 2. עם הטורבו המקורי, LAP3 מדדה 335 כ״ס ו-346 lb-ft בגלגלים בסטייג' 2 ‏(הדינו של LAP3); הקובץ שלה עם מתנול מגיע ל-350–390 כ״ס בגלגלים.

עלות לפי מחירון: דאון-פייפ $398 בלי ממיר (LAP3) או $898.95–$1,398.95 עם ממיר (cp-e); יניקה $387.07–$419 ‏(Injen, ‏aFe, ‏SXTH); אינטרקולר $471.75 ‏(Megan Racing) או £764.83 ‏(Forge); משאבת דלק $385 ‏(LF, דרך LAP3).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

השוואת חבילות לסטייג' 2

חבילה	דלק	הספק מוצהר	מומנט מוצהר	חלקים נדרשים
LAP3 Stage 2 / 2.5	95+ / 93 + מתנול	330–370 / 350–390 כ״ס בגלגלים	—	דאון-פייפ ויניקה; ערכת מתנול ל-2.5
N75 Stage 2	—	305 כ״ס בגלגלים	330 lb-ft (בגלגלים)	יניקה
N75 Stage 3 (השם שלה)	E30 או מתנול	315 כ״ס בגלגלים	350 lb-ft (בגלגלים)	יניקה, משאבת דלק, אינטרקולר, דאון-פייפ, מזרקים

רשימת חלקים

דאון-פייפ חובה cp-e downpipe (with catalyst options)LAP3 NGT downpipe Whoosh 4" downpipe
ההגבלה הגדולה ביותר אחרי הטורבו; ‏cp-e מוכרת אותו עם ממיר בזרימה גבוהה.
יניקה חובה aFe Takeda Stage-2 intake Injen SP intake SXTH CPLT intake V2
‏aFe מצהירה על ‎+11 כ״ס ו-Injen על עד ‎+7 כ״ס. ברכבים מ-2024 יניקה עלולה להדליק את קוד התקלה P04DB, שהערכה של SXTH פותרת, חוץ מברכבי 2026.
אינטרקולר מומלץ Forge intercooler Megan Racing intercooler
‏Forge מדדה אוויר של 24°C בכניסה למנוע מול 48°C עם האינטרקולר המקורי, אחרי שש ריצות.
דלק לקצה העליון של סטייג' 2 LF 2.0T fuel pump LF 2.0T injectors LAP3 water-methanol kit
משאבה ומזרקים גדולים יותר, או הזרקת מתנול, לקבצים עם לחץ טורבו גבוה יותר.
פליטה קאט-בק אופציונלי aFe Takeda cat-back Stillen cat-back SXTH titanium mid-pipe
יותר צליל מכוח: ‏aFe מצהירה על ‎+14 כ״ס.

לפני שקוניםדאון-פייפים בלי ממיר נמכרים לשימוש במסלול סגור ולא יעברו טסט; בחרו אחד עם ממיר ושמרו את החלקים המקוריים. מתנול ו-E30 לא נמכרים בתחנות הדלק בישראל.

3

טורבו היברידי

350–450 כ״ס בגלגלים

סטייג' 3 מחליף לטורבו היברידי, גלגל גדול יותר בבית המקורי. הקבצים ההיברידיים של LAP3 מצהירים על 350–380 כ״ס בגלגלים על 93 אוקטן ועל 370–430 עם מתנול. ‏N75 מזהירה שתיבת ה-DCT "לא עומדת בהספקים של טורבו היברידי", אז רכב DCT צריך כאן מצמדים חזקים יותר.

עלות לפי מחירון: טורבו היברידי $1,095–$1,975 ‏(Pure Turbos, ‏LAP3, ‏Turbo Parts Canada) או CAD 4,099.99 ‏(N75 HT450); ערכת מצמדי DCT של SSP ‏$1,599.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

השוואת טורבו היברידיים

טורבו	דלק	הספק מוצהר	מומנט מוצהר	הערות
Pure Turbos Pure450	—	"מסוגל ל-350+ כ״ס בגלגלים"	—	בית חדש, בלי צורך בליבה
Pure Turbos Pure550	—	"מסוגל ל-450+ כ״ס בגלגלים"	—	חובה צריבה מותאמת
LAP3 Pure550N	93 / 93 + מתנול	350–380 / 370–430 כ״ס בגלגלים	—	הקבצים ההיברידיים של LAP3
Turbo Parts Canada hybrid	—	"מדורג ל-400+ כ״ס בגלגלים"	—	מתאים לאלנטרה N ול-Kona N
N75 HT450	—	450 כ״ס בגלגלים בסל״ד מרבי	—	לרכבים ידניים; לפי N75: "הרכב שלכם DCT? אל תחשבו על זה בכלל"

רשימת חלקים

טורבו היברידי חובה Pure450 Pure550 Turbo Parts Canada N75 HT450
מותקן במקום המקורי; כל היצרנים דורשים צריבה מותאמת.
ערכת מצמדים ל-DCT ברכבי DCT SSP 8-speed DCT clutch kit
‏SSP מדרגת את הערכות שלה ל-500, ‏600 או 700 lb-ft.
דלק ומתנול חובה LF 2.0T fuel pump LF 2.0T injectors LAP3 water-methanol kit
המספרים ההיברידיים הגבוהים דורשים מתנול או אתנול.

לפני שקוניםלפי LAP3, ההברגות של ברגי הראש הן "נקודת תורפה בבלוקים מאלומיניום". תכננו תקציב למצתים, לדלק, לקירור ולצריבה מותאמת, לא רק לטורבו.

4

טורבו גדול, אתנול וחיזוק הראש

450–500 כ״ס בגלגלים

מעבר לטורבו ההיברידיים, חבילת האתנול של N75 מצהירה על "490 כ״ס בגלגלים ומעלה" על E50, והקובץ Stage X של LAP3 מגיע עד 500 כ״ס בגלגלים. יש ערכות טורבו גדול מלאות, אבל לא מצאנו בלוק בנוי שמיוצר לאלנטרה N, אז ברמה הזו עובדים עם מוסך מתמחה.

רשימת חלקים

חבילת אתנול דרך אחת N75 490whp Hyperkit (E50)
מחשב חלופי, טורבו HT450, מזרקים, דאון-פייפ וחלקי דלק בערכה אחת.
ערכת טורבו גדול הדרך השנייה CMbuildz big-turbo kit
סעפת באורכים שווים וטורבו של Turbosmart; מספרי ההספק בדף הם הדירוג של הטורבו, לא של הרכב.
גוזני ראש ואטם חובה ARP CA625+ head studs Cometic MLX head gasket
להחזיק את הראש צמוד בלחץ טורבו גבוה.

לפני שקוניםהמספרים האלה דורשים E50 או מתנול, שלא נמכרים בתחנות הדלק בישראל. בחרו מוסך אחד שיבנה, יצרוב ויעמוד מאחורי כל הרכב.

צפו: בניות אמיתיות

מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.

סטייג' 1צריבת LAP3 Stage 1.5 על אלנטרה N ידנית: ‏318 כ״ס בגלגליםערוץ YouTube: ‏LAP3 USA

סטייג' 1לפני ואחרי צריבה: אלנטרה N אצל Burger Motorsportsערוץ YouTube: ‏Burger Motorsports

בנייהאלנטרה N של LAP3 עם יותר מ-500 bhp על הדינו ובהאצהערוץ YouTube: ‏LAP3 USA

כל סרטוני הבניות, לפי רכב

שאלות למוסך

מחשב המנוע ברכב שלי הוא של 2022–23 או של 2024 ואילך, ואיך תצרבו אותו: על שולחן, על מחשב חלופי או במשלוח? עדכון הריקול כבר בוצע?
איזו משאבת דלק ואילו מזרקים יש ברכב, ותתעדו לחץ דלק ותיקוני תערובת לפני ואחרי?
זה קובץ מוכן או מותאם, ולאיזה דלק? ‏91 ו-93 אמריקאיים הם בערך 95 ו-98 RON כאן.
ברכב DCT, תצרבו גם את התיבה, ואיזה מומנט תריצו על המצמדים המקוריים?
הרכב יעבור טסט? יש ממיר בדאון-פייפ, ומסתירים קודי תקלה במקום לתקן אותם?
איך תטפלו בחום: אינטרקולר, הגדרות מאוורר או מתנול, ואילו גבולות טמפרטורת אוויר ונקישות יש בקובץ?