Разница в одном предложении
Stage 1 — только прошивка: она поднимает наддув и меняет угол зажигания и топливоподачу на стоковой машине. Stage 2 — более мощная прошивка, написанная под детали, которые помогают мотору дышать и не перегреваться, обычно даунпайп, интеркулер и впуск. Без этих деталей прошивка Stage 2 работает за пределами того, под что её писали.
Цифры
Данные, которые публикуют сами тюнеры. Каждый диапазон идёт от самого низкого топлива или тюнера до самого высокого, поэтому проценты сравнивают нижнюю границу: Stage 1 против стока, затем Stage 2 против Stage 1.
| Автомобиль | Сток | Stage 1 | Stage 2 | Что добавляет Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| VW Golf GTI Mk7 / 7.5 | 210 л.с. | 290–337 л.с. +38% | 334–351 л.с. +15% | даунпайп, впуск, интеркулер |
| VW Golf R Mk7 / 7.5 | 292 л.с. | 355–413 л.с. +22% | 397–461 л.с. +12% | впуск, интеркулер, прошивка Stage 2 |
| Audi S3 8V | 292 л.с. | 357–381 л.с. +22% | 372–397 л.с. +4% | впуск, интеркулер |
| Audi RS3 8V | 394 л.с. | 459–542 л.с. +16% | 493–574 л.с. +7% | впуск, патрубок турбины, интеркулер |
| BMW 135i / 335i N54 | 300 л.с. | 360–400 л.с. +20% | 380–440 л.с. +6% | даунпайпы, интеркулер |
| BMW M3 / M4 F80 | 425 л.с. | 500–540 л.с. +18% | 530–575 л.с. +6% | даунпайпы, охладитель наддува |
| Audi RS6 C8 | 591 л.с. | 668–753 л.с. +13% | 720–819 л.с. +8% | прошивка Stage 2, выпуск |
| Seat Leon Cupra 1P | 240 PS | 300–315 PS +25% | 315–370 PS +5% | интеркулер, даунпайп, топливный насос |
Каждая машина ведёт на свой гайд, где каждая цифра ведёт на страницу тюнера.
Что показывает таблица
- Основной прирост даёт Stage 1. На этих машинах Stage 1 добавляет 13–38% по цене прошивки. Stage 2 добавляет сверху ещё 4–15%.
- Пиковая мощность недооценивает Stage 2. Настоящий выигрыш — стабильность: интеркулер держит воздух холодным и на третьем разгоне, и в жаркий день, а даунпайп помогает турбине раньше выйти на наддув. На графике стенда это более полная кривая, а не намного более высокий пик.
- Одни машины выигрывают больше других. Машины с небольшим штатным даунпайпом или интеркулером (например, GTI Mk7) получают от Stage 2 больше, чем те, что хорошо укомплектованы с завода.
Когда Stage 2 оправдан
- Вы живёте там, где жарко, или ездите на трек. Именно от нагрева машины на Stage 1 теряют больше всего мощности, и интеркулер это решает. Израильским летом это важнее пиковой цифры.
- Прошивка Stage 2 вашего тюнера заметно мощнее Stage 1. Проверьте цифру для своей машины и топлива в её гайде.
- Вы готовы к бумажной части. Даунпайп меняет систему выпуска; прочитайте наш гайд по даунпайпам до покупки.
Если вы ездите в основном по дорогам и в мягком климате, хороший Stage 1 с прошивкой коробки часто выгоднее. Посмотрите, сколько стоит каждый Stage.
Читайте также
Все статьиНовые гайды на почту
Одно короткое письмо, когда выходит новый гайд. Без спама, отписаться можно в любой момент.