Два места для замера
Производитель указывает мощность самого двигателя, на коленвале. Тюнинг-ателье обычно замеряет всю машину на диностенде, на колёсах. Между ними стоят коробка, приводные валы, дифференциал и шины, и каждый из этих узлов превращает немного мощности в тепло. Поэтому у одной и той же машины цифра на колёсах (whp) всегда ниже, чем на коленвале.
- Nissan GT-R R35. Nissan заявляет для американской машины 2017 года 565 л.с. Cobb замерила стоковую машину 2017 года на собственном диностенде: 501 л.с. на колёсах, примерно на 11% меньше (гайд по GT-R).
- GT-R LM1000 от Litchfield. Litchfield опубликовала обе цифры для одной и той же машины: 1,047 bhp на двигателе и 824 bhp на колёсах, примерно на 21% меньше. На большой мощности разница растёт в лошадиных силах, а не только в процентах.
hp, bhp, PS, kW и whp
- hp и bhp на практике одна и та же единица: лошадиные силы на двигателе. Британские тюнеры, например Litchfield, пишут bhp.
- PS — метрическая лошадиная сила, которой пользуются европейские и японские производители: 1 PS — это 0.986 hp, так что 600 PS — примерно 592 hp.
- kW — официальная единица в европейских документах: 1 kW — это 1.341 hp, так что 300 kW — примерно 402 hp.
- whp измеряется на колёсах. В гайдах на этом сайте каждая цифра помечена как hp или whp (на русских страницах — «л.с.» или «л.с. на колёсах»), и указано, какую из них опубликовал каждый тюнер.
Почему два диностенда дают две цифры
Даже на колёсах два диностенда редко сходятся. Стенды разных типов меряют по-разному, ателье применяют разные поправки на погоду, а одна и та же машина в жаркий день показывает другое. На Audi RS3 8Y APR намерила стоковой машине 412 л.с. на собственном диностенде — больше, чем официальные 401 л.с. от самой Audi. Это не значит, что кто-то из них ошибается: просто поэтому одна пиковая цифра сама по себе мало что говорит.
Как честно сравнивать прошивки
- Сравнивайте прирост, а не пик. Замеры в стоке и после прошивки на одном стенде в один и тот же день показывают, что прошивка добавляет на самом деле.
- Сравнивайте сопоставимое. Коленвал с коленвалом, колёса с колёсами и одно и то же топливо: цифра на E85 или гоночном топливе — это не цифра для израильского 95-го или 98-го.
- Задайте сервису три вопроса. Это на двигателе или на колёсах, на каком стенде и с какой поправкой? Хороший сервис покажет вам замеры «до» и «после» и логи.
- Следите за нагревом. Один заезд на холодную льстит любой машине. Если мощность падает от заезда к заезду, машина перегревается (см. Нужен ли увеличенный интеркулер?).