Начните с того, как вы пользуетесь машиной
Прежде чем смотреть на цифры мощности, честно ответьте себе, для чего эта машина. Машина, на которой вы каждый день ездите на работу, должна нормально заводиться, ровно работать на холостых и вести себя как обычная машина в пробке. Машина для выходных может быть громче и менее комфортной. Проект для драга или трека может полностью пожертвовать комфортом.
- Машина на каждый день: Stage 1, возможно Stage 2.
- Машина на каждый день, которая иногда выезжает на трек-дни: Stage 2 с хорошим охлаждением и тормозами.
- Машина для выходных или трека: Stage 2 или Stage 3.
- Проект для драга или выставок: Stage 3 или Stage 4.
Stage 1: лучшее начало
Stage 1 — это новая прошивка заводского ЭБУ, без каких-либо деталей. На современных турбомашинах это обычно самый большой прирост за наименьшие деньги, машина остаётся комфортной, а большинство прошивок можно откатить обратно в сток. Если не знаете, с чего начать, начните здесь.
Две вещи стоит добавить пораньше: прошивку коробки на машинах с автоматом и DSG, чтобы дополнительный момент не изнашивал сцепления, и апгрейд интеркулера на машинах, которые легко перегреваются в жару.
Stage 2: больше мощности, больше решений
Stage 2 добавляет детали впуска и выпуска, прежде всего даунпайп, и прошивку, написанную под них. Здесь уже приходится думать о законе: даунпайп без катализатора в большинстве стран нелегален для дорог общего пользования. Выбирайте даунпайп с катализатором, если машина должна проходить техосмотр, и проверьте, не нужен ли при таком моменте апгрейд коробки или сцепления.
Stage 3: проект другого уровня
Stage 3 — это турбина побольше и, как правило, улучшенная топливная система и коробка к ней. Когда добавляются топливная система, работы по коробке и оплата труда, сама турбина часто оказывается не самой дорогой частью проекта. Многие прошивки Stage 3 рассчитаны на этанол, например E85, поэтому проверьте, можно ли вообще купить его там, где вы живёте.
Stage 4: сборка двигателя
Stage 4 — это переборка двигателя с коваными внутренностями, чтобы он выдерживал гораздо больший наддув. Это проект для драга, roll-race и выставочных машин, и лучше всего он получается, когда один сервис собирает, настраивает и отвечает за весь комплекс.
Пять вопросов, на которые стоит ответить до выбора
- Буду ли я по-прежнему ездить на машине каждый день?
- Смогу ли я покупать топливо, которое нужно прошивке, при каждой заправке?
- Готовы ли моя коробка или сцепление к дополнительному моменту?
- Должна ли машина оставаться легальной для дорог и проходить техосмотр?
- Заложил ли я в бюджет обслуживание, а не только прошивку?
Наш совет
Начните со Stage 1 и прошивки коробки, поездите несколько недель и снимите логи, чтобы понять, как ведёт себя машина. Большинство обнаруживает, что Stage 1 — это всё, что им нужно. Если захочется большего, вы уже будете точно знать, какая деталь сдерживает машину, а наши гайды покажут, что требуется для каждого следующего шага.