Мощность по ступеням
Пиковая мощность двигателя, заявленная тюнерами, на лучшем топливе, которое поддерживает каждая прошивка (вплоть до E85, где он предусмотрен). Реальный результат зависит от топлива, погоды и конкретной машины.
Названия со стрелкой ведут прямо на страницу этой детали для вашей машины. Названия в пунктирной рамке — другие производители, которые делают такую деталь; точные ссылки на них мы ещё добавляем.
Только прошивка
+65 до +89 л.с.Новая калибровка заливается в штатный блок управления двигателем через разъём OBD, никакие детали не нужны. Файлы прошивки у S3 общие с Golf R Mk7 и TTS, так что вы получаете такой же большой первый шаг.
Примерная стоимость: прошивка APR $560. Unitronic продаёт только через дилеров.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение прошивок Stage 1
| Бренд | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 | 91–100 US / 95–104 RON | 357–381 л.с. | 349–392 lb-ft | Файлы с ограниченным моментом для стоковой 6-ступенчатой S tronic или стокового сцепления |
| APR Plus | 91 US / 95 RON | 357 л.с. | 349 lb-ft | Stage 1 с ограниченной гарантией APR на силовой агрегат |
| Unitronic Stage 1 / 1+ | Несколько | См. страницу бренда | Можно прошить самому дома через UniCONNECT+ | |
| Integrated Engineering | Несколько | См. страницу бренда | Отдельные файлы под каждое октановое число | |
| 034Motorsport | Несколько | См. страницу бренда | Прошивка плюс полная линейка железа от той же компании | |
| EQT | Несколько | См. страницу бренда | Индивидуальные прошивки, популярны позже, для проектов с большой турбиной | |
Что стоит добавить к Stage 1
- Прошивка коробки (TCU) рекомендуется
APRUnitronicIE
APR предупреждает, что для файла с полным моментом может понадобиться усиленное сцепление или её прошивка TCU, чтобы сцепление не проскальзывало. Прошивка коробки увеличивает усилие сжатия сцеплений и делает переключения резче.
- Более холодные свечи рекомендуется
APR
Тюнеры советуют более холодное калильное число и меньший зазор, чтобы не было пропусков зажигания на высоком наддуве.
Прошивка плюс впуск и выпуск
+80 до +105 л.с.На Stage 2 выхлоп после турбины освобождают даунпайпом и ставят прошивку, написанную под него. У S3 тот же полноприводный даунпайп, что и у Golf R, а выхлопные системы cat-back и turbo-back есть специально под S3.
Примерная стоимость: тот же файл APR ($560); впуск $521 (034) или £316–£930 (APR, Eventuri); интеркулер $1,200 (Mishimoto) или £899 (Wagner).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение прошивок Stage 2
| Бренд | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Нужное железо |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 2 | Несколько | 372–387 л.с. | 367–409 lb-ft | Даунпайп (см. APR) |
| Unitronic Stage 2 | 93 US / 98 RON | 397 л.с. | 368 lb-ft | Полноприводный даунпайп; на машинах с S tronic — прошивка DSG Stage 2 |
Список деталей
- Даунпайп с высокопроизводительным катализатором обязательно
Даунпайп Unitronic (AWD)
Берите версию AWD — ту же, что стоит на Golf R. Выбирайте с катализатором, чтобы машина оставалась легальной на дороге.
- Прошивка коробки (TCU) машины с S tronic
UnitronicAPRIE
Файл Unitronic Stage 2 на машинах с S tronic требует их же прошивку DSG Stage 2.
- Впускная система рекомендуется
Карбоновый впуск EventuriОткрытый впуск APR PEXВпуск 034Motorsport S34
Большинство впусков общие для всего семейства MQB, так что у Golf R и S3 одни и те же детали.
- Усиленный интеркулер рекомендуется
Комплект интеркулера MishimotoИнтеркулер Wagner Tuning
IS38 выделяет больше тепла, чем турбины поменьше, поэтому штатный интеркулер перегревается быстрее.
- Патрубок наддува и вход турбины рекомендуется
UnitronicIECTS TurboMishimotoForge Motorsport
Штатный пластиковый патрубок наддува — известное слабое место на высоком наддуве.
- Выхлоп cat-back или turbo-back для S3 по желанию
UnitronicAWE TuningMilltek Sport
В основном ради звука. Убедитесь, что система сделана под ваш кузов: Sportback, седан или кабриолет.
Большая турбина и топливная система
до +244 л.с.На S3 уже стоит IS38, поэтому Stage 3 — это гибридная или большая турбина плюс больше топлива. Для файла APR Stage 3+ с её турбиной EFR7163 и доработкой топливной системы заявлено 470–536 л.с. и 425–474 lb-ft. Здесь вы начинаете подходить к пределу стоковых шатунов.
Примерная стоимость: прошивка IE под большие турбины $750; турбина — отдельно.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение прошивок Stage 3
| Бренд | Заявленная мощность | Заявленный момент | Нужное железо |
|---|---|---|---|
| APR Stage 3+ | 470–536 л.с. | 425–474 lb-ft | Турбина APR EFR7163, плюс впрыск во впускной канал и насос низкого давления (США) или насосы низкого и высокого давления (остальной мир) |
| Integrated Engineering Stage 3 | до 490 л.с. | до 493 lb-ft | Турбина и сопутствующее железо по спецификации IE |
Детали для Stage 3 с ценами
Усиленные турбины и топливные детали для EA888 Gen 3 с турбиной IS38, указанные и для S3 8V, и для Golf R Mk7. Цифрам выше примерно 550 л.с. нужен E85, впрыск во впускной канал или гоночное топливо, а в Израиле их не продают.
| Деталь | Заявлено или рассчитано на | Топливо | Цена |
|---|---|---|---|
| TTE475 | 475 PS | 98 RON | €1,091.60 (при сдаче старой) |
| Турбина Revo IS38 ETR с прошивкой (ECS Tuning) | 457 л.с. на колёсах | — | $4,383.99 |
| Турбокомплект 034 R460 (ECS Tuning) | около 460 л.с. | 95 / 98 RON | $5,560 |
| Garrett PowerMax GT2260S (ECS Tuning) | до 485 л.с. | — | $1,772.99 |
| HPA FR500 (ECS Tuning) | до 500 л.с. | — | $1,999 |
| LOBA LO462 | 465 л.с. | — | €2,899 |
| Turbo-Total V3 (BAR-TEK) | 500–560 л.с. | — | €2,176.43 |
| Комплект топливного насоса Autotech (ECS Tuning) | — | — | $339.99 |
| Комплект топливного насоса IE (ECS Tuning) | — | — | $472.99 |
| Топливный насос LOBA HP20.3 | — | — | €833.29 |
| Погружной насос HPA в бак (ECS Tuning) | рассчитан на 600 л.с. | — | $699 |
| Прошивка коробки APR DQ250 (ECS Tuning) | — | — | $399.96 |
| Прошивка коробки APR DQ381 | — | — | $649.95 |
Список деталей
- Гибридная или большая турбина обязательно
APR EFR7163TTEPure TurbosIE
Гибриды в корпусе IS38 сохраняют заводской вид и посадку; комплекты с большим корпусом дают больше мощности на верхах.
- Доработка топливной системы обязательно
APRBAR-TEKIECTS TurboAutotech
Впрыск во впускной канал и/или усиленные топливные насосы. Штатный непосредственный впрыск не может подать достаточно топлива на такой мощности, особенно на этаноле.
- Прошивка под конкретную турбину обязательно
APRIEEQT
Файл должен точно соответствовать вашей турбине и топливной системе.
- Пакеты сцеплений DSG или усиленное сцепление обязательно
APR (прошивка TCU)IE (прошивка TCU)Dodson (пакеты сцеплений DSG)South Bend Clutch
Стоковые сцепления не держат такой момент даже с прошивкой коробки.
- Впуск, даунпайп, интеркулер обязательно
Со Stage 2
Все детали впуска и выпуска со Stage 2 остаются.
Кованый мотор, большая турбина
550+ л.с.Часто говорят, что стоковые шатуны EA888 Gen 3 выдерживают около 500 л.с. на колёсах, но один скачок обеднения смеси может сломать их гораздо раньше. С полным приводом quattro S3 способен реализовать эту мощность, поэтому серьёзные проекты на S3 идут именно сюда: кованый низ, большая турбина, полная топливная система и индивидуальная прошивка. Сборка низа блока стоит примерно $2,000–3,000; шатун, пробивший блок, — это ремонт на $5,000–8,000.
Детали для Stage 4 с ценами
Большие турбины, усиленная поршневая и детали коробки для того же мотора. 6-ступенчатая DSG (DQ250) стоит на ранних машинах, 7-ступенчатая (DQ381) — после рестайлинга.
| Деталь | Заявлено или рассчитано на | Топливо | Цена |
|---|---|---|---|
| Garrett G25-660 (ECS Tuning) | до 600 л.с. | E85 / гоночное | $3,579.99 |
| Комплект CTS BOSS 750 (ECS Tuning) | до 750 л.с. | E85 | $2,699.99 |
| Впрыск во впускной канал CTS с комплектом насоса (ECS Tuning) | — | E85 | $1,219.99 |
| Шатуны IE Tuscan | рассчитаны на 1,000 л.с. | — | $749.99 |
| Поршни IE Spec Mahle (ECS Tuning) | — | — | $997.99 |
| Кованые поршни и шатуны BAR-TEK, комплект | до 1,000 л.с. | — | €1,908.37 |
| Шпильки ГБЦ ARP (ECS Tuning) | — | — | $182.99 |
| Пакет сцеплений Dodson DQ250 | 600 Нм | — | €1,932.73 |
| Пакет сцеплений Dodson DQ381 | 750 Нм | — | €2,773.07 |
| Сцепление BAR-TEK DQ381 | 800 Нм | — | €2,334.66 |
| Сцепление South Bend Stage 3, механика (ECS Tuning) | 785 Нм | — | $2,211.99 |
Список деталей
- Кованые поршни и стальные шатуны обязательно
IEJE PistonsWisecoКомплект BAR-TEK
Те же детали, что и для GTI, ведь у обоих EA888 Gen 3. Степень сжатия выбирайте вместе с тюнером.
- Шатунные болты и шпильки ГБЦ обязательно
BAR-TEKIE
Удерживают голову герметичной, а шатуны целыми при высоком давлении в цилиндрах.
- Турбина в большом корпусе обязательно
TTEPure TurbosCTS Turbo
Для двухлитрового мотора оптимальны обычно компрессоры 58–66 мм.
- Полная топливная система под E85 обязательно
BAR-TEKIECTS TurboAutotech
Впрыск во впускной канал, усиленные насосы и форсунки. Бедная смесь — главная причина, по которой собранные моторы ломаются.
- Индивидуальная прошивка на диностенде обязательно
EQTIEUnitronic
Штатный блок можно прошить примерно до 600–650 л.с. на колёсах; дальше переходят на standalone-блок.
- Коробка, охлаждение и трансмиссия обязательно
BAR-TEKWagner TuningDodson (пакеты сцеплений DSG)Mishimoto
Пакеты сцеплений DSG, масляный радиатор и интеркулер побольше. Проверьте также заднюю часть трансмиссии и тормоза.
Коротко о главном
- Сколько лошадиных сил у стокового Audi S3 8V?
- 292 л.с. с завода.
- Сколько л.с. выдаёт Audi S3 8V на Stage 1?
- Тюнеры заявляют 357–381 л.с. на Stage 1 против 292 л.с. в стоке (варианты Stage 1).
- Сколько л.с. выдаёт Audi S3 8V на Stage 2?
- Тюнеры заявляют 372–397 л.с. с файлом Stage 2 и нужными для него деталями (список деталей).
- Какую максимальную мощность можно получить с Audi S3 8V?
- Для самых серьёзных проектов, на Stage 4, заявлено 550+ л.с. Смотрите, какое топливо нужно для каждой цифры: в Израиле продают только 95 и 98 (Stage 4).
- Сколько стоит Stage 1 на Audi S3 8V?
- По прайсу: прошивка APR $560. Unitronic продаёт только через дилеров.
Смотрите: реальные проекты
С YouTube-каналов самих тюнеров, сервисов и автожурналистов. С YouTube ничего не загружается, пока вы не нажмёте «play».
Что спросить у сервиса
- Какой именно файл вы зальёте и под какой бензин?
- У меня 6- или 7-ступенчатая S tronic, и нужна ли ей прошивка TCU на такой мощности?
- Это готовый файл или индивидуальная прошивка на вашем диностенде?
- Вы снимете логи после прошивки и покажете мне результаты?
- Можно ли вернуть машину на сток и сколько это стоит?
- Все ли детали выхлопа с катализатором и легальны ли они там, где я живу?
Сравнить бок о бок: Audi S3 8V против Audi S3 8Y · VW Polo GTI Mk6 (AW) против Audi S3 8V · VW Golf GTI Mk7 против Audi S3 8V · VW Golf R Mk7 против Audi S3 8V · Audi S3 8V против Audi RS3 8V
Тот же мотор: EA888: ещё 13 машин с этим мотором
Какую машину разобрать следующей?
Один новый гайд каждую неделю. Нажмите «Me too» на машине, которую хотите, или найдите любую машину из нашего списка. Самые востребованные машины разбираем первыми.