Мощность по ступеням
Сток — европейские данные Audi для трёх версий. Stage 1–4 — цифры тюнеров на моторе на обычном бензине от 95 до 98 RON (американский 91–93); верхняя цифра Stage 4 требует E85.
Названия со стрелкой ведут прямо на страницу этой детали для вашей машины. Названия в пунктирной рамке — другие производители, которые делают такую деталь; точные ссылки на них добавляются.
Stage 1: Только прошивка
350–381 л.с.Мотор Gen 3 с IS38 хорошо отзывается на прошивку. APR указывает 357 л.с. на 95-м и 360–370 л.с. на 98-м при 294 л.с., замеренных на стоке (APR); 034Motorsport — 351 л.с. на 95-м и 377 л.с. на 98-м (034Motorsport); Unitronic — 355 л.с. на 95-м (Unitronic); REVO — 350–375 PS (REVO). Машины с сажевым фильтром получают чуть меньше: Racingline указывает 370 PS без него и 355 PS с ним (Racingline).
Примерная стоимость: APR — $446.95, 034Motorsport — $675, Racingline — £660 (Car Enhancements UK) или BR-Performance — €690; прошивка DSG — $549.95 (APR) или от $180 (034Motorsport).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение прошивок Stage 1
| Прошивка | Топливо | Заявленная мощность | Цена | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 | 95 / 98 RON | 357 / 360–370 л.с. | $446.95 | Файлы с пониженным моментом для штатной 6-ступенчатой DSG |
| 034Motorsport Stage 1 | 95 / 98 RON | 351 / 377 л.с. | $675 | 377 л.с. и 400 lb-ft на 98-м |
| Unitronic Stage 1 | 95 RON | 355 л.с. | — | 338 lb-ft |
| REVO Stage 1 | — | 350–375 PS | — | 330–360 lb-ft |
| Racingline Stage 1 | — | 370 PS (355 PS с фильтром) | £660 | В Car Enhancements UK; с прошивкой коробки £1,020 |
| BR-Performance Stage 1 | — | 350 л.с. | €690 | 380 л.с. на версии 320 PS |
Список деталей
- Прошивка мотора обязательно
APR ECU upgradeПрошивка 034MotorsportUnitronicREVORacinglineIE
Все они прошивают штатный блок через разъём OBD.
- Прошивка коробки рекомендуется
APR DQ250 TCU034MotorsportRacinglineUnitronic
Прошивка DSG от APR подходит к TTS 2017–2018; $549.95. У 034 — от $180.
Stage 2: Впуск, интеркулер и даунпайп
372–431 л.с.Stage 2 добавляет интеркулер, впуск, входной патрубок турбины и даунпайп. APR указывает 372–387 л.с. (APR), 034Motorsport — 383–386 л.с. (034Motorsport), а Integrated Engineering — 399–406 л.с. для машин 2015–2018 годов и 425–431 л.с. на 95–98 RON для 2019–2021 годов (IE, в GU Motorsport). На машинах с сажевым фильтром Stage 2 от Racingline (392 PS) требует его удалить; её Stage 1+ фильтр сохраняет — 375 PS (Racingline).
Примерная стоимость: интеркулер APR — $958.95 или Wagner — $949 (034Motorsport); даунпайп IE — $849.99 или CTS с катализатором — $599.99 (EuroSport Tuning); впуск APR — $358.95.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение результатов Stage 2
| Комплектация | Топливо | Заявленная мощность | Цена | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 2 | 95–98 RON | 372–387 л.с. | — | Тот же файл APR |
| 034Motorsport Stage 2 | 95 / 98 RON | 383 / 386 л.с. | $750 | 408 lb-ft на 98-м |
| IE Stage 2, 2019–2021 | 95 / 98 RON | 425 / 431 л.с. | — | 460–466 lb-ft |
| Racingline Stage 1+ (с фильтром) | — | 375 PS | — | Впуск, патрубок, интеркулер |
Список деталей
- Интеркулер рекомендуется
Интеркулер APRWagner CompetitionCTSRacingline
APR подходит к TT и TTS 2015–2024: $958.95. Комплект Wagner в 034 — $949.
- Даунпайп рекомендуется
Даунпайп IE / CTSAPR034Motorsport
IE — $849.99; CTS с высокопроизводительным катализатором — $599.99 в EuroSport Tuning.
- Впуск и патрубок турбины по желанию
Впуск APRПатрубок 034IERacingline
Впуск APR — $358.95; патрубок 034 — $129.
Stage 3: Турбина больше на штатном месте
410–481 л.с.Дальше IS38 меняют на турбину побольше, которая встаёт на её место. Комплект APR DTR6054 даёт 410 л.с. на 95 RON и до 491 л.с. на E85 с топливными деталями APR, по цене $2,250–$4,900 (APR); файл IE под GT2260S — 464 л.с. на 95-м и 481 л.с. на 98-м (IE). Гибриды TTE на базе IS38 для TT S стоят от €1,091.60 за TTE475, а TTE535, по словам TTE, подтверждён на 535 PS на 99 RON (TTE).
Примерная стоимость: комплект APR DTR6054 — $2,250–$4,900; TTE475 от €1,091.60 или TTE535 от €1,343.70 без НДС.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение апгрейдов турбины
| Турбина | Топливо | Заявленная мощность | Цена | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| APR DTR6054 | 95 RON / E85 | 410 / 491 л.с. | $2,250–$4,900 | Ставится на MQB EA888 Gen 3 |
| IE GT2260S | 95 / 98 RON | 464 / 481 л.с. | — | Машины 2015–2018 |
| TTE535 | 99 RON | 535 PS | от €1,343.70 | Без НДС; TTE475 от €1,091.60 |
Список деталей
- Турбина больше обязательно
APR DTR6054Гибриды TTEIERacingline
Турбина на штатное место сохраняет заводские коллектор и даунпайп.
- Топливная система рекомендуется
APRIE034Motorsport
Верхняя цифра APR — с её насосами и распределённым впрыском.
- Сцепления или коробка обязательно
DSG softwareSachsDodson
При таком моменте коробке нужна прошивка, а может, и усиленные сцепления.
Stage 4: Большой турбокит
536–600 л.с.После гибридов на штатное место идут большие турбокиты. Кит APR EFR7163 подходит к TTS 2015–2017 годов и даёт 470 л.с. на 95 RON и до 536 л.с. на гоночном топливе; APR предупреждает, что могут понадобиться доработки коробки и мотора (APR). CTS пишет, что её JB-600 для TTS 2015–2020 годов может дать около 600 л.с. на моторе на E85 и 430–460 whp на 98-м (CTS Turbo).
Примерная стоимость: турбина CTS JB-600 — $1,349.99.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение больших турбокитов
| Кит | Топливо | Заявленная мощность | Цена | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Кит APR EFR7163 | 95 RON — гоночное | 470–536 л.с. | — | На момент проверки недоступен |
| CTS JB-600 | 98 RON / E85 | 430–460 whp / ≈600 л.с. | $1,349.99 | Гибрид на подшипниках скольжения |
Список деталей
- Большая турбина обязательно
CTS JB-600APR EFR7163TTEIE
Рассчитана на E85 или гоночное топливо, чтобы выйти на верхние цифры.
- Топливо и мотор обязательно
APRIE
Распределённый впрыск или насосы побольше и усиленная поршневая для максимальной мощности.
- Коробка обязательно
DSG softwareSachsDodson
COBB, на которую ссылается EcuTek, предупреждает: выше примерно 520 Нм сцепления DQ250 могут быстро износиться.
Новые гайды на почту
Одно короткое письмо, когда выходит новый гайд. Без спама, отписаться можно в любой момент.
Коротко о главном
- Сколько лошадиных сил у стокового Audi TTS 8S?
- 306–320 PS с завода, в зависимости от версии.
- Сколько л.с. выдаёт Audi TTS 8S на Stage 1?
- Тюнеры заявляют 350–381 л.с. на Stage 1 против 306–320 PS в стоке (варианты Stage 1).
- Сколько л.с. выдаёт Audi TTS 8S на Stage 2?
- Тюнеры заявляют 372–431 л.с. с файлом Stage 2 и нужными для него деталями (список деталей).
- Сколько л.с. выдаёт Audi TTS 8S на Stage 3?
- Тюнеры заявляют 410–481 л.с. на Stage 3: турбина больше на штатном месте (детали для Stage 3).
- Сколько л.с. выдаёт Audi TTS 8S на Stage 4?
- Stage 4 — верхняя ступень для этой машины: большой турбокит. Для самых серьёзных проектов заявлено 536–600 л.с. Смотрите, какое топливо нужно для каждой цифры: в Израиле продают только 95 и 98 (Stage 4).
Что спросить у сервиса
- Моя машина — TTS 2015–2018 годов, рестайлинг 2019 года с сажевым фильтром или версия на 320 PS, и какие файлы к ней подходят?
- Какая у меня коробка, и вы прошьёте её вместе с мотором?
- Вы запишете логи детонации до и после прошивки, и файл написан под 98 RON?
- С какого момента вы советуете усиливать сцепления коробки?
- Катализатор и сажевый фильтр в этой комплектации остаются, чтобы машина прошла техосмотр?
- Вы проверите турбину, свечи и катушки перед Stage 2 или 3?
Сравнить бок о бок: Audi TTS 8S vs Audi S3 8V · Audi TTS 8S vs VW Golf R Mk7 · Audi TTS 8S vs Audi TT RS 8S
Тот же двигатель: EA888: ещё 14 машин с этим двигателем
Другие гайды Audi: 12 машин
Which car should we cover next?
One new guide every week. Tap “Me too” on a car you want, or search for any car on our list. The most-requested cars get written first.