הספק לפי סטייג'
המספר המקורי הוא הנתון האירופי של אאודי לשלוש הגרסאות. סטייג' 1 עד 4 הם נתוני צורבים במנוע על דלק רגיל, מ-95 עד 98 RON (91 עד 93 אוקטן אמריקאי); המספר העליון של סטייג' 4 דורש E85.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.
סטייג' 1: תוכנה בלבד
350–381 כ״סמנוע דור 3 עם IS38 מגיב טוב לתוכנה. APR מצהירה על 357 כ״ס על 95 ועל 360–370 כ״ס על 98, מ-294 כ״ס שמדדה ברכב מקורי (APR); 034Motorsport על 351 כ״ס על 95 ו-377 כ״ס על 98 (034Motorsport); Unitronic על 355 כ״ס על 95 (Unitronic); ו-REVO על 350–375 PS (REVO). רכבים עם מסנן חלקיקים מקבלים קצת פחות: Racingline מצהירה על 370 PS בלעדיו ו-355 PS איתו (Racingline).
עלות לפי מחירון: APR $446.95, 034Motorsport $675, Racingline £660 (Car Enhancements UK) או BR-Performance €690; תוכנת DSG $549.95 (APR) או מ-$180 (034Motorsport).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת צריבות לסטייג' 1
| צריבה | דלק | הספק מוצהר | מחיר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 | 95 / 98 RON | 357 / 360–370 כ״ס | $446.95 | קבצי מומנט נמוך לתיבת ה-DSG המקורית של 6 הילוכים |
| 034Motorsport Stage 1 | 95 / 98 RON | 351 / 377 כ״ס | $675 | 377 כ״ס עם 400 lb-ft על 98 |
| Unitronic Stage 1 | 95 RON | 355 כ״ס | — | 338 lb-ft |
| REVO Stage 1 | — | 350–375 PS | — | 330–360 lb-ft |
| Racingline Stage 1 | — | 370 PS (355 PS עם מסנן) | £660 | אצל Car Enhancements UK; עם צריבת תיבה £1,020 |
| BR-Performance Stage 1 | — | 350 כ״ס | €690 | 380 כ״ס ברכב עם 320 PS |
רשימת חלקים
- צריבת מנוע חובה
APR ECU upgradeהתוכנה של 034MotorsportUnitronicREVORacinglineIE
כולן צורבות את מחשב המנוע המקורי דרך שקע ה-OBD.
- צריבת תיבה מומלץ
APR DQ250 TCU034MotorsportRacinglineUnitronic
תוכנת ה-DSG של APR מתאימה ל-TTS 2017–2018; $549.95. של 034 מתחילה ב-$180.
סטייג' 2: יניקה, אינטרקולר ודאון-פייפ
372–431 כ״ססטייג' 2 מוסיף אינטרקולר, יניקה, כניסת טורבו ודאון-פייפ. APR מצהירה על 372–387 כ״ס (APR), 034Motorsport על 383–386 כ״ס (034Motorsport), ו-Integrated Engineering על 399–406 כ״ס ברכבי 2015–2018 ועל 425–431 כ״ס על 95–98 RON ברכבי 2019–2021 (IE, אצל GU Motorsport). ברכבים עם מסנן חלקיקים, סטייג' 2 של Racingline (392 PS) דורש להסיר את המסנן; ה-Stage 1+ שלה שומר עליו, עם 375 PS (Racingline).
עלות לפי מחירון: אינטרקולר APR $958.95 או Wagner $949 (034Motorsport); דאון-פייפ IE $849.99 או CTS עם ממיר בזרימה גבוהה $599.99 (EuroSport Tuning); יניקת APR $358.95.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת תוצאות לסטייג' 2
| תצורה | דלק | הספק מוצהר | מחיר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 2 | 95 עד 98 RON | 372–387 כ״ס | — | אותו קובץ של APR |
| 034Motorsport Stage 2 | 95 / 98 RON | 383 / 386 כ״ס | $750 | 408 lb-ft על 98 |
| IE Stage 2, 2019–2021 | 95 / 98 RON | 425 / 431 כ״ס | — | 460–466 lb-ft |
| Racingline Stage 1+ (עם מסנן) | — | 375 PS | — | יניקה, כניסה, אינטרקולר |
רשימת חלקים
- אינטרקולר מומלץ
אינטרקולר APRWagner CompetitionCTSRacingline
של APR מתאים ל-TT ו-TTS 2015–2024: $958.95. הערכה של Wagner אצל 034 עולה $949.
- דאון-פייפ מומלץ
IE / CTS downpipeAPR034Motorsport
של IE עולה $849.99; של CTS עם ממיר בזרימה גבוהה $599.99 אצל EuroSport Tuning.
- יניקה וכניסת טורבו אופציונלי
יניקת APRכניסת טורבו 034IERacingline
היניקה של APR עולה $358.95; הכניסה של 034 $129.
סטייג' 3: טורבו גדול יותר במיקום המקורי
410–481 כ״סהשלב הבא מחליף את ה-IS38 בטורבו גדול יותר שמתברג במקומו. ערכת ה-DTR6054 של APR מוציאה 410 כ״ס על 95 RON ועד 491 כ״ס על E85 עם חלקי הדלק שלה, במחיר $2,250–$4,900 (APR); קובץ ה-GT2260S של IE מוציא 464 כ״ס על 95 ו-481 על 98 (IE). הטורבו ההיברידיים של TTE על בסיס IS38 ל-TT S מתחילים ב-€1,091.60 ל-TTE475, ולדבריה ה-TTE535 הוכח ב-535 PS על 99 RON (TTE).
עלות לפי מחירון: ערכת APR DTR6054 $2,250–$4,900; TTE475 מ-€1,091.60 או TTE535 מ-€1,343.70 לפני מע״מ.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת שדרוגי טורבו
| טורבו | דלק | הספק מוצהר | מחיר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR DTR6054 | 95 RON / E85 | 410 / 491 כ״ס | $2,250–$4,900 | מתברג ל-EA888 דור 3 בפלטפורמת MQB |
| IE GT2260S | 95 / 98 RON | 464 / 481 כ״ס | — | רכבי 2015–2018 |
| TTE535 | 99 RON | 535 PS | מ-€1,343.70 | לפני מע״מ; TTE475 מ-€1,091.60 |
רשימת חלקים
- טורבו משודרג חובה
APR DTR6054טורבו TTEIERacingline
טורבו במיקום המקורי שומר על הסעפת והדאון-פייפ המקוריים.
- מערכת דלק מומלץ
APRIE034Motorsport
המספר העליון של APR כולל את המשאבות והזרקה לפתחים שלה.
- מצמדים או תיבה חובה
DSG softwareSachsDodson
במומנט הזה התיבה צריכה תוכנה, ואולי מצמדים חזקים יותר.
סטייג' 4: ערכת טורבו גדולה
536–600 כ״סמעבר לטורבו ההיברידיים יש ערכות טורבו גדולות. ערכת ה-EFR7163 של APR מתאימה ל-TTS 2015–2017 ומוציאה 470 כ״ס על 95 RON ועד 536 כ״ס על דלק מרוצים, ו-APR מזהירה שהיא עשויה לדרוש שדרוג של התיבה וחלקי המנוע (APR). CTS מציינת שה-JB-600 שלה, שמתאים ל-TTS 2015–2020, יכול להוציא כ-600 כ״ס במנוע על E85, ו-430–460 כ״ס בגלגלים על 98 (CTS Turbo).
עלות לפי מחירון: טורבו CTS JB-600 $1,349.99.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת ערכות טורבו גדולות
| ערכה | דלק | הספק מוצהר | מחיר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| ערכת APR EFR7163 | 95 RON עד דלק מרוצים | 470–536 כ״ס | — | לא זמינה בזמן הבדיקה |
| CTS JB-600 | 98 RON / E85 | 430–460 בגלגלים / ≈600 כ״ס | $1,349.99 | טורבו היברידי עם מיסבי החלקה |
רשימת חלקים
- טורבו גדול חובה
CTS JB-600APR EFR7163TTEIE
בגודל שמתאים ל-E85 או לדלק מרוצים כדי להגיע למספרים העליונים.
- דלק ומנוע חובה
APRIE
הזרקה לפתחים או משאבות גדולות יותר, וחלקים פנימיים חזקים יותר להספק הגבוה ביותר.
- תיבה חובה
DSG softwareSachsDodson
COBB, שמצוטטת אצל EcuTek, מזהירה שמעל כ-520 Nm המצמדים של ה-DQ250 עלולים להישחק מוקדם.
מדריכים חדשים במייל
מייל קצר אחד כשעולה מדריך חדש לרכב. בלי ספאם, אפשר לבטל בכל רגע.
תשובות מהירות
- כמה כוח יש ל-Audi TTS 8S מקורית?
- 306–320 PS מהמפעל, לפי הגרסה.
- כמה כוח יש ל-Audi TTS 8S בסטייג' 1?
- לפי הצורבים, 350–381 כ״ס בסטייג' 1, לעומת 306–320 PS במקור (האפשרויות לסטייג' 1).
- כמה כוח יש ל-Audi TTS 8S בסטייג' 2?
- לפי הצורבים, 372–431 כ״ס עם קובץ סטייג' 2 והחלקים שהוא צריך (רשימת החלקים).
- כמה כוח יש ל-Audi TTS 8S בסטייג' 3?
- לפי הצורבים, 410–481 כ״ס בסטייג' 3: טורבו גדול יותר במיקום המקורי (החלקים לסטייג' 3).
- כמה כוח יש ל-Audi TTS 8S בסטייג' 4?
- סטייג' 4 הוא השלב הגבוה ביותר לרכב הזה: ערכת טורבו גדולה. הבניות הגדולות מצהירות על 536–600 כ״ס. בדקו איזה דלק כל מספר צריך, כי בישראל נמכרים רק 95 ו-98 אוקטן (סטייג' 4).
- כמה עולה סטייג' 1 ל-Audi TTS 8S?
- מחירי מחירון: APR $446.95, 034Motorsport $675, Racingline £660 (Car Enhancements UK) או BR-Performance €690; תוכנת DSG $549.95 (APR) או מ-$180 (034Motorsport).
שאלות למוסך
- הרכב שלי TTS של 2015–2018, פייסליפט 2019 עם מסנן חלקיקים, או רכב עם 320 PS, ואילו קבצים מתאימים לו?
- איזו תיבה יש ברכב שלי, ותצרבו אותה יחד עם המנוע?
- תתעדו נקישות לפני הצריבה ואחריה, והקובץ כתוב ל-98 RON?
- מאיזה מומנט אתם ממליצים לשדרג את המצמדים של התיבה?
- התצורה שומרת על הממיר ועל מסנן החלקיקים, כדי שהרכב יעבור טסט?
- תבדקו את הטורבו, המצתים והסלילים לפני סטייג' 2 או 3?
להשוואה זה לצד זה: Audi TTS 8S מול Audi S3 8V · Audi TTS 8S מול VW Golf R Mk7 · Audi TTS 8S מול Audi TT RS 8S
אותו מנוע: EA888: עוד 14 רכבים עם המנוע הזה
עוד מדריכים לאאודי: 12 רכבים
איזה רכב לכסות בפעם הבאה?
מדריך חדש בכל שבוע. לחצו "גם אני" על רכב שאתם רוצים, או חפשו כל רכב מהרשימה שלנו. הרכבים המבוקשים ביותר נכתבים ראשונים.