Мощность по ступеням
Сток — это цифра Skoda; RS 245 рассчитана на 95-й бензин (её техпаспорт). Stage 1–4 — заявления самих тюнеров, в PS или л.с., как указывает каждый, в основном на 95–98-м бензине; APR указывает мощность двигателя, а пик REVO на Stage 3 — на колёсах. Нижняя граница каждого диапазона — обычно машина на 220 PS или машина с сохранённым сажевым фильтром.
Названия со стрелкой ведут прямо на страницу этой детали для вашей машины. Названия в пунктирной рамке — другие производители, которые делают такую деталь; точные ссылки на них мы ещё добавляем.
Только прошивка
297–333 PSДля прошивки заявлено около 300–333 PS на 95–98-м бензине, а крутящий момент вырастает примерно до 440 Нм. ЭБУ Continental Simos 18 прошивается через диагностический разъём, и каждый тюнер сначала проверяет код блока. Для машин с сажевым фильтром у RacingLine есть отдельная прошивка, для которой заявлено 300 PS.
Примерная стоимость: прошивки £555.50 (APR UK), £576 с установкой (REVO в QT Performance) или €650 (BR-Performance); прошивка DSG £478.80–£779.94 или €400; модули-приставки €429 по акции (RaceChip) или €799 (DTE).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение прошивок Stage 1
| Прошивка | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 | 95 / 98 RON | 313 / 321 л.с. | 340 / 351 lb-ft | Мощность двигателя; £555.50 в APR UK; есть и прошивка с ограниченным моментом |
| Unitronic Stage 1 / 1+ | 95 / 98 RON | 297 / 310 л.с. | до 347 lb-ft | Продаётся через дилеров |
| REVO Stage 1 | 95–99 RON, переключаемая | 313–333 PS | 320–360 lb-ft | £576 с установкой в QT Performance, дилере REVO |
| RacingLine OEM+ Stage 1 | 95 RON | 310 PS (300 с фильтром) | 440 / 445 Нм | Их впуск и вход турбины «обычно добавляют 15–20 PS» |
| BR-Performance Stage 1 | — | 300 л.с. | 440 Нм | €650; с 220, 230 или 245 |
| RaceChip GTS 5 Black (245) | — | +49 PS | +99 Нм | Модуль-приставка; €429 по акции |
| DTE PowerControl X (245) | — | +38 л.с. | +50 Нм | Модуль-приставка; от €799 |
Прошейте и DSG
Обоим DSG нужна своя прошивка, чтобы поднять предел момента на сцеплениях: у APR — прошивка DQ250 (£555.50) и прошивка DQ381 (£779.94), у REVO — прошивки DQ250 и DQ381 (£478.80 с установкой для RS 245), а также у Unitronic и BR-Performance (€400).
Даунпайп, интеркулер и впуск
320–353 PSНа Stage 2 добавляются даунпайп и прошивка Stage 2: для прошивки APR заявлено 333 л.с. на 95-м и 337 л.с. на 98-м. На машине с сажевым фильтром RacingLine Stage 1+ оставляет выпуск, катализатор и фильтр нетронутыми, и с их впуском и интеркулером заявлено 325 PS; полноценный Stage 2 RacingLine требует удаления фильтра, а это, по словам самой RacingLine, легально только там, где фильтр не ставился на заводе или его разрешено снимать.
Примерная стоимость: даунпайп HJS с допуском ECE €2,136.65, или €2,957.15 для машин с фильтром; интеркулер £851.76 (RacingLine), $961.13 (do88) или $949 по акции (Wagner); впуск от £666.99 (RacingLine).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение комплектов Stage 2
| Комплект | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Нужное железо |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 2 | 95 / 98 RON | 333 / 337 л.с. | 364 / 371 lb-ft | Даунпайп |
| Unitronic Stage 2 | 98 RON | 337 л.с. | 370 lb-ft | Даунпайп Unitronic |
| REVO Stage 2 | — | 323–353 PS | 330–375 lb-ft | Интеркулер, спортивный (high-flow) катализатор и впуск; £636 с установкой в QT Performance |
| RacingLine Stage 1+ (с фильтром) | 95 RON | 325 PS | 500 Нм | Впуск и интеркулер; выпуск и фильтр не трогаются |
| RacingLine Stage 2 (без фильтра) | 95 RON | 335 PS | 470 Нм | Впуск, вход турбины, интеркулер и спортивный катализатор |
| BR-Performance Stage 2 (245) | — | 320 л.с. | 480 Нм | Цена по запросу на email |
Список деталей
- Даунпайп обязательно
Даунпайп HJS ECE (245, без фильтра)Даунпайп HJS ECE (245 с фильтром)Даунпайп Milltek с гоночным катализаторомДаунпайп Wagner (200 ячеек)Даунпайп ScorpionДаунпайп Unitronic
Даунпайпы HJS имеют допуск ECE для дорог: €2,136.65 для 245 без фильтра и €2,957.15 для 245 с фильтром, который при этом сохраняется. Даунпайп Milltek с гоночным катализатором стоит £825.57.
- Интеркулер рекомендуется
Интеркулер RacingLineИнтеркулер do88Интеркулер Wagner CompetitionИнтеркулер Unitronic
Интеркулер RacingLine стоит £851.76, а у do88 в списке совместимости есть Octavia RS Mk3. Wagner предупреждает, что при установке на RS нужны дополнительные доработки (всего около 5–6 часов), а их сертификат на деталь не распространяется на машины с фильтром.
- Впуск рекомендуется
Впуск RacingLine R600Карбоновый впуск Wagner
Комплект RacingLine R600 стоит от £666.99; впуск Wagner указан именно для Octavia RS.
- Выпуск после катализатора (cat-back) по желанию
Cat-back MilltekCat-back Milltek (245 с фильтром)Cat-back Remus (245 после рестайлинга)Cat-back Scorpion
Cat-back Milltek стоит £1,517.30, или £1,355.35 для 245 с фильтром. Он в основном ради звука: никто из этих производителей не заявляет для него прироста мощности на этой машине.
IS38 или гибридная турбина
381–460 PSКлассический Stage 3 — это более крупная турбина IS38 от Golf R. Для прошивки APR под IS38 заявлено 395 л.с. на 95-м и 396 л.с. на 98-м, и APR указывает, что для её версии с высоким моментом обязательна прошивка DSG. Гибриды на базе IS38 идут дальше: для гибрида RacingLine заявлено 460 PS на 95-м бензине.
Примерная стоимость: гибридная турбина RacingLine £3,144.96 по обмену или TTE485 €1,259.66 без НДС; прошивка REVO Stage 3 £816 с установкой; сцепление Sachs €744.35–€793.61.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение турбин-апгрейдов
| Комплект | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 3 (IS38) | 95 / 98 RON | 395 / 396 л.с. | 376 / 385 lb-ft | Мощность двигателя; нужна прошивка DSG |
| Комплект Unitronic IS38 | — | 381 л.с. | 377 lb-ft | Оригинальная IS38 с прошивкой Stage 2+ |
| REVO Stage 3 (IS38) | — | 386–423 PS | 346–384 lb-ft | £816 с установкой в QT Performance; также нужны впуск, выпуск от турбины со спортивным катализатором и интеркулер |
| Гибрид RacingLine Stage 3 | 95 RON | 460 PS | 550 Нм | £3,144.96 по обмену |
| RacingLine PowerMax (с фильтром) | 95 RON | 431 PS | 537 Нм | Garrett GT2260S; сажевый фильтр сохраняется |
| Гибрид TTE485 | 99 RON | 450 PS | — | €1,259.66 без НДС; нужна прошивка |
| BR-Performance Stage 3 (245) | — | 380 л.с. | 500 Нм | Цена по запросу на email |
Список деталей
- IS38 или гибридная турбина обязательно
Комплект Unitronic IS38Гибрид RacingLineTTE485VW IS38
Любой из них требует подходящей прошивки, а REVO Stage 3 к тому же требует их впуск, выпуск от турбины со спортивным катализатором и увеличенный интеркулер.
- Сцепление (машины с механикой) рекомендуется
Сцепление Sachs Performance (550+ или 810+ Нм)
REVO рекомендует усиленное сцепление на механике. У Sachs для Octavia 5E есть сцепления на 550+ Нм (€744.35) и 810+ Нм (€793.61).
Гибрид побольше, топливо и коробка
440–520 PSДля REVO Stage 4 с их гибридом IS38ETR заявлено 455–520 PS, «до 520 BHP / 580 NM на стоковых внутренностях мотора», с усиленными топливными насосами высокого и низкого давления, их прошивкой коробки на обоих DSG и усиленным сцеплением на механике. Более крупный турбокомплект APR для этого мотора снят с производства, а шорт-блок IE для Gen 3 значится как недоступный.
Сравнение вариантов Stage 4
| Комплект или прошивка | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| REVO Stage 4 (IS38ETR) | — | 455–520 PS | до 580 Нм | Стоковые внутренности мотора; прошивка £1,056 с установкой в QT Performance |
| BR-Performance Stage 4 (245) | — | 440 л.с. | 550 Нм | Цена по запросу на email |
Список деталей
- Топливные насосы и прошивка коробки обязательно
Топливный насос высокого давленияТопливный насос низкого давленияПрошивка коробки REVO
REVO называет обязательными для Stage 4 усиление обоих насосов, свою прошивку коробки (DQ250 и DQ381), даунпайп со спортивным катализатором и усиленное сцепление на механике, и отмечает, что насос высокого давления нужен не на каждой машине.
Коротко о главном
- Сколько лошадиных сил у стоковой Skoda Octavia RS Mk3?
- 220–245 PS с завода, в зависимости от версии.
- Сколько л.с. выдаёт Skoda Octavia RS Mk3 на Stage 1?
- Тюнеры заявляют 297–333 PS на Stage 1 против 220–245 PS в стоке (варианты Stage 1).
- Сколько л.с. выдаёт Skoda Octavia RS Mk3 на Stage 2?
- Тюнеры заявляют 320–353 PS с прошивкой Stage 2 и нужными для неё деталями (список деталей).
- Какую максимальную мощность можно получить со Skoda Octavia RS Mk3?
- Для самых серьёзных проектов на Stage 4 заявлено 440–520 PS. Проверяйте, какое топливо нужно для каждой цифры: в Израиле продаётся только бензин 95 и 98 (Stage 4).
- Сколько стоит Stage 1 на Skoda Octavia RS Mk3?
- По прайсу: прошивки £555.50 (APR UK), £576 с установкой (REVO в QT Performance) или €650 (BR-Performance); прошивка DSG £478.80–£779.94 или €400; модули-приставки €429 по акции (RaceChip) или €799 (DTE).
Смотрите: реальные проекты
С YouTube-каналов самих тюнеров, сервисов и автожурналистов. С YouTube ничего не загружается, пока вы не нажмёте «play».
9:45
23:04
1:50
4:22
8:52
0:46
10:45Что спросить у сервиса
- Какой код блока у моего ЭБУ и поддерживает ли его ваша прошивка через диагностический разъём?
- Есть ли на моей машине сажевый фильтр (RS 245 с 2019 года) и какие из ваших ступеней его сохраняют, чтобы машина прошла техосмотр?
- Под какой бензин сделана прошивка, 95 или 98, и ваши цифры — это мощность двигателя или на колёсах?
- У меня 6-ступенчатый DQ250 или 7-ступенчатый DQ381, входит ли прошивка коробки и под какой момент?
- На механике: с какого момента вы требуете новое сцепление?
- Проверите ли вы сначала корпус помпы, клапан PCV и интеркулер и покажете ли мне логи до и после?
Сравнить бок о бок: Seat Leon Cupra 5F vs Skoda Octavia RS Mk3 · Skoda Octavia RS Mk3 vs Skoda Octavia RS Mk4 · Skoda Octavia RS Mk3 vs VW Golf GTI Mk7
Тот же двигатель: EA888: ещё 13 машин с этим двигателем
Какую машину разобрать следующей?
Один новый гайд каждую неделю. Нажмите «Me too» на машине, которую хотите, или найдите любую машину из нашего списка. Самые востребованные машины разбираем первыми.