EA113 2.0 TFSI в Golf GTI Mk5 шёл с маленькой турбиной K03, а в Edition 30 и Golf R Mk6 — с более крупной K04, поэтому установка K04 — классический апгрейд для Mk5. На всех этих машинах толкатель ТНВД изнашивается, и его нужно проверить перед прошивкой.
Мощность по ступеням, машина за машиной
| Машина | Годы | Турбина | Сток | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VW Golf GTI Mk5 | 2004–2008 | K03; K04 на Edition 30 | 200–230 PS | 235–260 л.с. | 260–285 л.с. | 300–355 л.с. | 400–490 PS |
| VW Golf R Mk6 | 2010–2013 | K04 | 256–270 л.с. / PS | 295–321 л.с. | 311–362 л.с. | 370–450 л.с. | 400–500+ л.с. |
Цифры — заявления самих тюнеров из каждого гайда, на топливе, которое указывает каждый тюнер.
Что говорят гайды об этом двигателе
- Меняйте толкатель при установке любого нового ТНВД, а на стоковой машине проверяйте его каждые 30,000–33,000 км. Гайд по VW Golf GTI Mk5
- VW собрал мотор Golf R с усиленным блоком, более прочными шатунами и улучшенными поршнями, но тюнеры всё равно требуют кованые шатуны примерно после 400 л.с. Гайд по VW Golf R Mk6