מנוע ה-EA113 2.0 TFSI הגיע עם טורבו K03 קטן בגולף GTI Mk5 ועם K04 גדול יותר ב-Edition 30 ובגולף R Mk6, ולכן ההחלפה ל-K04 היא השדרוג הקלאסי של ה-Mk5. בכולם, גלגלת הפיקה של משאבת הדלק בלחץ גבוה נשחקת וצריך לבדוק אותה לפני צריבה.
הספק לפי סטייג', רכב אחרי רכב
| רכב | שנים | טורבו | מקורי | סטייג' 1 | סטייג' 2 | סטייג' 3 | סטייג' 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VW Golf GTI Mk5 | 2004–2008 | K03; K04 ב-Edition 30 | 200–230 PS | 235–260 כ״ס | 260–285 כ״ס | 300–355 כ״ס | 400–490 PS |
| VW Golf R Mk6 | 2010–2013 | K04 | 256–270 hp / PS | 295–321 כ״ס | 311–362 כ״ס | 370–450 כ״ס | 400–500+ כ״ס |
המספרים הם ההצהרות של הצורבים מכל מדריך, על הדלק שכל צורב ציין.
מה המדריכים אומרים על המנוע
- החליפו את גלגלת הפיקה עם כל משאבת דלק חדשה, ובדקו אותה כל 30,000–33,000 ק״מ ברכב מקורי. המדריך ל-VW Golf GTI Mk5
- פולקסווגן בנתה את המנוע של הגולף R עם בלוק מחוזק, טלטלים חזקים יותר ובוכנות משודרגות, אבל הצורבים עדיין מבקשים טלטלים מחושלים מעבר לבערך 400 כ״ס. המדריך ל-VW Golf R Mk6