הספק לפי סטייג'
המספר המקורי הוא הנתון של פולקסווגן: 256 כ״ס בארה״ב, 270 PS באירופה. סטייג' 1 עד 4 הם הצהרות של הצורבים עצמם, במנוע, על 95–98 אוקטן איפה שהם מציינים; המספרים הגבוהים שחלקם מפרסמים על 100–108 אוקטן לא נכללו, כי הדלק הזה לא נמכר בתחנות בישראל. מעבר לבערך 400 כ״ס המנוע צריך טלטלים חדשים ויותר דלק.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.
תוכנה בלבד
295–321 כ״סצריבה מצהירה על בערך 295–321 כ״ס על 95–98 אוקטן, והמומנט עולה מ-350 Nm לבערך 400–470 Nm. מחשב המנוע Bosch MED9 נצרב דרך שקע האבחון. APR מדדה רכב מקורי ב-273 כ״ס, קצת מעל הנתון של פולקסווגן.
עלות לפי מחירון: צריבות $366.95 במבצע (APR), $449 (IE), $475 (034) או €590 (BR-Performance); תוכנת DSG $425–$450 (034) או €400; מודולים מתחברים €429 במבצע (RaceChip) או €799 (DTE).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת צריבות לסטייג' 1
| צריבה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 | 95 / 98 RON | 302 / 310 כ״ס | 297 / 311 lb-ft | הספק במנוע; $366.95 במבצע; מתאים גם לאאודי TTS |
| IE Stage 1 | 95 / 98 RON | 312 / 321 כ״ס | 336 / 345 lb-ft | $449; רק לרכבים עם K04 מהמפעל |
| Unitronic Stage 1 | 95 RON | 295 כ״ס | 300 lb-ft | 19 psi; Stage 1+ מצהיר על 305 כ״ס על 98 |
| RacingLine Stage 1 | — | 314 PS | 420 Nm | מתאים גם ל-Scirocco R, S3 8P ו-TTS |
| BR-Performance Stage 1 | — | 310 כ״ס | 420 Nm | €590 |
| REVO Stage 1 | — | 300–315 PS | 318–333 lb-ft | רק דרך סוכנים |
| 034 Motorsport Stage 1 | 91 AKI | 299 כ״ס | 317 lb-ft | $475; מיועד לדלק 91 האמריקאי |
| RaceChip GTS 5 | — | +71 כ״ס | +95 Nm | מודול מתחבר; €429 במבצע |
| DTE PowerControl X | — | +39 PS | +70 Nm | מודול מתחבר; €799 |
צורבים גם את ה-DSG
לפי פולקסווגן, היא בחרה ב-DSG של 6 הילוכים כי אפשר "לחבר אותו למנועים עם מומנט גבוה (עד 350 Nm)", וכל צריבת סטייג' 1 בטבלה מריצה יותר. תוכנת תיבה מעלה את מגבלות המומנט: 034 Motorsport ($425–$450; "בדרך כלל 500 Nm" בסטייג' 2 שלה), Unitronic, REVO ו-BR-Performance (€400). לפי RacingLine, צריבת תיבה "הכרחית מסטייג' 2 ומעלה".
דאון-פייפ, משאבת דלק ואינטרקולר
311–362 כ״ססטייג' 2 מוסיף דאון-פייפ של 3 אינץ', ורוב הקבצים רוצים גם משאבת דלק משודרגת בלחץ גבוה. ה-Stage 2+ של APR מצהיר על 351 כ״ס על 95 ו-362 כ״ס על 98; סטייג' 2 של IE מצהיר על 344 ו-353 כ״ס ודורש את המשאבה שלה.
עלות לפי מחירון: משאבת דלק $337 (ערכת הבוכנה של 034) או $1,348.95 במבצע (APR); דאון-פייפ €607.06 לפני מע״מ (BAR-TEK); אינטרקולר €462.14 (BAR-TEK) או $849 לפני מע״מ (Wagner); פליטה מהממיר ואחורה £793.92–£1,027.03 (Scorpion, Milltek).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת קבצים לסטייג' 2
| חבילה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים נדרשים |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 2+ | 95 / 98 RON | 351 / 362 כ״ס | 349 / 370 lb-ft | דאון-פייפ ומשאבת דלק של APR |
| IE Stage 2 | 95 / 98 RON | 344 / 353 כ״ס | 401 / 410 lb-ft | דאון-פייפ ומשאבת דלק של IE; $499 |
| Unitronic Stage 2 | 98 RON | 335 כ״ס | 340 lb-ft | הדאון-פייפ שלה של 3 אינץ'; 345 כ״ס עם משאבה משודרגת |
| RacingLine Stage 2 | — | 342 PS | 465 Nm | דאון-פייפ ויניקה |
| BR-Performance Stage 2 | — | 330 כ״ס | 430 Nm | מחיר במייל |
| REVO Stage 2 / 2+ | — | 315–370 PS | 323–360 lb-ft | יניקה, פליטה מלאה עם ממיר בזרימה גבוהה, אינטרקולר; משאבת דלק ל-2+ |
| 034 Motorsport Stage 2 / 2+ | 91 AKI | 311 / 315 כ״ס | 323 / 345 lb-ft | דאון-פייפ, יניקה, אינטרקולר; $500–$550 |
רשימת חלקים
- דאון-פייפ חובה
Unitronic 3-inch AWD downpipe with catBAR-TEK 3-inch downpipe with catHJSCTS Turbo
זה של BAR-TEK עולה €607.06 לפני מע״מ אבל "בלי אישור"; לפי IE, דאון-פייפ מדליק נורת תקלה. לא מצאנו דאון-פייפ עם אישור ECE לרכב הזה.
- משאבת דלק בלחץ גבוה חובה
APR fuel pump034 Motorsport piston kit
ה-Stage 2+ של APR, סטייג' 2 של IE וה-Stage 2+ של 034 כולם צריכים אחת. החליפו את גלגלת הפיקה עם כל משאבה חדשה.
- אינטרקולר מומלץ
Wagner Competition Gen.2BAR-TEK intercooler (TÜV option)APR intercooler
זה של Wagner מופיע לגולף 6 R ועולה $849 לפני מע״מ; של BAR-TEK עולה €462.14, או €504.12 עם אישור TÜV. האינטרקולרים של Forge לגולף R הופסקו.
- יניקה וצינור בוסט אופציונלי
Unitronic intakeRacingLine intake (via 034)BAR-TEK boost pipe
לפי BAR-TEK, צינור הבוסט המקורי מפלסטיק עלול להתפוצץ אחרי צריבה; הצינור המתכתי שלה עולה €161.43.
- מלכודת שמן (catch can) אופציונלי
APR catch can
לפי APR, שסתום ה-PCV המקורי "נוטה להיכשל" וגורם לפחם על שסתומי היניקה.
- פליטה מהממיר ואחורה אופציונלי
Milltek cat-backMilltek cat-back (US)Scorpion cat-back
זו של Milltek בבריטניה עולה £1,027.03 ושל Scorpion £793.92; הן משנות יותר את הצליל מאשר את ההספק.
K04 היברידי ודלק
370–450 כ״ססטייג' 3 מחליף את ה-K04 בטורבו היברידי שמבוסס עליו. קובץ סטייג' 3 של APR לטורבו TTE420 מצהיר על 392 כ״ס על 95 ו-400 כ״ס על 98, עם קפיץ ה-wastegate, שסתום מסילת הדלק, משאבת הדלק והמצתים שלה. לפי BAR-TEK, ערכות ה-420 וה-480 כ״ס שלה "חייבות טלטלים מחוזקים".
עלות לפי מחירון: טורבו היברידי €2,100–€2,226.50 לפני מע״מ (TTE) או €2,562.98 לערכה של BAR-TEK; משאבת לחץ נמוך של APR $808.95 ומזרקים $1,258.95 במבצע; מצמד כפול €2,004.83 (TTE).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת שדרוגי טורבו
| ערכה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 3 (TTE420) | 95 / 98 RON | 392 / 400 כ״ס | מ-401 lb-ft | TTE420, קפיץ wastegate, שסתום מסילה, משאבת דלק ומצתים של APR |
| TTE420 hybrid | — | "420+ PS מוכח" | — | €2,100 לפני מע״מ; צריך תוכנה |
| TTE480+ hybrid | 99 RON | "450+ כ״ס מוכח" | — | €2,226.50 לפני מע״מ |
| BAR-TEK V2 kit | — | עד 420 כ״ס | — | €2,562.98 לפני מע״מ; ערכת V3 עד 480 כ״ס |
| REVO Stage 3 | — | 400–435 PS | 380–410 lb-ft | רק דרך סוכנים |
| BR-Performance Stage 3 | — | 370 כ״ס | 450 Nm | מחיר במייל |
רשימת חלקים
- טורבו היברידי חובה
TTE turbos for the Golf R Mk6BAR-TEK / Turbo-Total kit
קובץ סטייג' 3 של APR כתוב ל-TTE420.
- יותר דלק חובה
APR low-pressure pump and injectors
APR מוכרת לרכב הזה משאבת לחץ נמוך ל-AWD ($808.95 במבצע) ומזרקים בזרימה גבוהה ($1,258.95 במבצע).
- מצמד והנעה לארבעה גלגלים מומלץ
TTE twin-disc clutch (950 Nm)Haldex Gen4 controller
המצמד של TTE מופיע לגולף VI R; בקר ה-Haldex שמתחבר בלי שינויים, €799 לפני מס, משנה כמה כוח עובר לאחור.
טורבו גדול ומנוע בנוי
400–500+ כ״סלפי Unitronic, "מעל 400 כ״ס צריך מנוע בנוי", ומעל 500 צריך מים-מתנול (קובץ הטורבו הגדול שלה). ערכת הטורבו הגדול של APR למנוע הזה הופסקה (הדף שלה), אז הערכות שעדיין נמכרות הן של CTS Turbo.
השוואת אפשרויות טורבו גדול
| ערכה או קובץ | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| CTS Turbo BOSS500 kit | — | 400–500 כ״ס | — | $2,599.99; בגולף R צריך לחסום את השסתום העוקף; לא להגה ימני |
| CTS Turbo BOSS600 kit | — | 500–600 כ״ס | — | $2,899.99; צריך מנוע בנוי ויותר דלק |
| Unitronic big-turbo file | 91–93 AKI | עד 500 כ״ס | — | טורבו GT30–GT35, מזרקים ומשאבת לחץ נמוך של TT RS |
| REVO Stage 4 | — | 400–497 PS | 380–460 lb-ft | רק דרך סוכנים |
| BAR-TEK race engine | — | "מעל 600 כ״ס" | — | €15,125.21 לפני מע״מ; "בלי אחריות"; את התיבה "צריך לחזק" |
רשימת חלקים
- חלק תחתון בנוי חובה
BAR-TEK race engineCTS Turbo rodsJE pistons
הטלטלים המקוריים של פולקסווגן חזקים משל ה-GTI, אבל כל הצורבים עדיין דורשים טלטלים מחושלים מעבר לבערך 400 כ״ס.
צפו: בניות אמיתיות
מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.
13:21
12:27
15:52
0:12
7:37שאלות למוסך
- הרכב שלי הוא גרסת ה-270 PS או ה-256 כ״ס, והקובץ שלכם מתאים לקוד הקופסה של מחשב המנוע שלו?
- הקובץ מיועד ל-95 או ל-98 אוקטן, והמספרים מהדינו שלכם הם במנוע או בגלגלים?
- מתי הוחלפו לאחרונה גלגלת הפיקה ורצועת התזמון, ותבדקו את הגלגלת לפני הצריבה?
- איזה דאון-פייפ אתם מתקינים, יש לו ממיר מאושר, והרכב יעבור טסט בלי נורת תקלה?
- ב-DSG, תצרבו את התיבה, ולאיזה מומנט? בידנית, איזה מצמד אתם ממליצים?
- לסטייג' 3 או 4, אילו משאבות, מזרקים וטלטלים אתם דורשים, איך תכוונו את ההנעה לארבעה גלגלים, ואיזו אחריות אתם נותנים?
להשוואה זה לצד זה: VW Golf R Mk6 מול VW Golf GTI Mk5 · VW Golf R Mk6 מול VW Golf R Mk7 · VW Golf R Mk6 מול VW Golf GTI Mk6
אותו מנוע: 2.0 TFSI EA113: עוד 1 רכבים עם המנוע הזה
איזה רכב לכסות בפעם הבאה?
מדריך חדש בכל שבוע. לחצו "גם אני" על רכב שאתם רוצים, או חפשו כל רכב מהרשימה שלנו. הרכבים המבוקשים ביותר נכתבים ראשונים.