Мощность по ступеням
Сток — цифра SEAT: 300 PS и 380 Нм на бензине 98 для машины 2017 года; у поздней версии 290 — 380 Нм, у поздней ST 300 4Drive — 400 Нм (данные поздней 5-дверки, данные ST). Stage 1–4 — заявления самих тюнеров о мощности на моторе, в PS или л.с., как указывает каждый, на бензине 95–98, если в таблице не сказано иное. Нижняя граница каждого диапазона — обычно машина с сохранённым сажевым фильтром.
Названия со стрелкой ведут прямо на страницу этой детали для вашей машины. Названия в пунктирной рамке — другие производители, которые делают такую деталь; точные ссылки на них мы ещё добавляем.
Только прошивка
345–375 PSПоскольку IS38 уже стоит, одна только прошивка заявлена примерно на 345–375 PS и до 470 Нм на бензине 95–98. Блок управления двигателем прошивается через диагностический разъём; каждый тюнер сначала проверяет его код. Для машин с фильтром есть свои прошивки: APR заявляет 311–333 л.с. (их релиз), REVO — 345–370 PS.
Примерная стоимость: прошивка £555.50 (APR UK), £718.80 (REVO в Car Enhancements UK) или €690 (BR-Performance); прошивка DSG £555.50–£779.94 или €400; подключаемые модули €229–€459 (RaceChip) или €799 (DTE).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение прошивок Stage 1
| Прошивка | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 | 95 / 98 RON | 357 / 370 л.с. | 366 / 383 lb-ft | Прошивка с высоким моментом; £555.50 в APR UK |
| REVO Stage 1 | Режимы 97–99 RON | 350–375 PS | 330–360 lb-ft | Машины без фильтра |
| REVO Stage 1 (с фильтром) | Режимы 95–99 RON | 345–370 PS | 339–368 lb-ft | £718.80 в Car Enhancements UK, дилера REVO |
| Unitronic Stage 1 / 1+ | 95 / 98 RON | 355 / 375 л.с. | 338 / 350 lb-ft | Продаётся через дилеров |
| RacingLine Stage 1 | 95 RON | 370 PS (355 с фильтром) | 471 / 465 Нм | £1,098 как комплект для прошивки дома (магазин RacingLine) |
| BR-Performance Stage 1 | — | 350 л.с. | 460 Нм | €690; версии 280, 300 и 290 с фильтром |
| Superchips Stage 1 | — | 346–353 л.с. (замер) | 447–461 Нм | Цена по запросу |
| RaceChip S / RS / GTS 5 (300) | — | +48 / +60 / +73 л.с. | +80 / +100 / +120 Нм | Подключаемый модуль; €229–€459; на машинах с фильтром прибавка меньше |
| DTE PowerControl | — | +53 л.с. | +75 Нм | Подключаемый модуль; €799, с немецким допуском на деталь |
Прошейте и DSG
Чтобы DSG держал дополнительный момент, ему нужна своя прошивка: прошивка DQ250 (£555.50) или прошивка DQ381 (£779.94) от APR, прошивки REVO для DQ250 и DQ381, Unitronic или BR-Performance (€400). На ST 4Drive Haldex.Flash (£399.99 в AMD Tuning) или контроллер HPA Gen 5 ($1,099) отправляют больше момента на заднюю ось.
Даунпайп, интеркулер и впуск
368–401 PSStage 2 добавляет даунпайп, интеркулер и впуск с подходящей прошивкой: REVO заявляет 374–401 PS, RacingLine — 392 PS / 533 Нм на бензине 95. Машины с фильтром могут остаться легальными: прошивка REVO Stage 2 GPF сохраняет фильтр (368–400 PS) и не поддерживает его удаление, а Stage 1+ от RacingLine оставляет выпуск нетронутым и даёт 375 PS.
Примерная стоимость: даунпайп Milltek £1,166.29 или £2,503.15 с катализатором, одобренным по EC; даунпайп HJS с ECE и фильтром €2,701.90 по акции; интеркулер £851.76–£856.96 (RacingLine, Forge); впуск от £666.99 (RacingLine).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение пакетов Stage 2
| Пакет | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Нужное железо |
|---|---|---|---|---|
| REVO Stage 2 | — | 374–401 PS | 365–405 lb-ft | Интеркулер, даунпайп, впуск |
| REVO Stage 2 GPF | — | 368–400 PS | 365–415 lb-ft | Сажевый фильтр остаётся |
| RacingLine Stage 2 (без фильтра) | 95 RON | 392 PS | 533 Нм | Впуск, интеркулер, спортивный (high-flow) катализатор |
| RacingLine Stage 1+ (с фильтром) | 95 RON | 375 PS | 480 Нм | Впуск и интеркулер; выпуск не трогают |
| APR Stage 2 | 95 / 98 RON | 372–387 л.с. | 367–409 lb-ft | — |
| Unitronic Stage 2 | 98 RON | 397 л.с. | 368 lb-ft | Даунпайп Unitronic |
| BR-Performance Stage 2 / 2+ | — | 370 / 380 л.с. | 500 / 520 Нм | Выпуск, спортивный катализатор, впуск; в 2+ добавляются интеркулер, топливный насос, сцепление |
| Комплект BAR-TEK Stage 2 | — | 380 PS | 490 Нм | Комплект деталей €1,601.59 |
Список деталей
- Даунпайп обязательно
Даунпайп Milltek с катализатором HJS (хэтчбек без фильтра)Даунпайп Milltek (290 с фильтром)Даунпайп Milltek (ST 300 4Drive)Даунпайп HJS с ECE и фильтромДаунпайп Unitronic
Труба Milltek для хэтчбека с катализатором, одобренным по EC, стоит по прайсу £2,503.15, без одобрения — £1,166.29. Труба HJS с ECE сохраняет фильтр на переднеприводных машинах с фильтром (€2,701.90 по акции у немецкого дилера). Труба Milltek для машин с фильтром идёт в обход фильтра, а это не легально для дорог там, где фильтр стоит с завода.
- Интеркулер рекомендуется
Интеркулер RacingLineИнтеркулер ForgeИнтеркулер Wagner CompetitionИнтеркулер do88
По замерам Forge, штатный радиатор перегревается уже после трёх заездов. RacingLine стоит £851.76, Forge — £856.96, Wagner — $949 без НДС, do88 — $961.13, причём у do88 нужно подрезать опорную рамку.
- Впуск рекомендуется
Впуск RacingLine R600Карбоновый впуск ForgeКарбоновый впуск Wagner
Пакет RacingLine R600 стоит от £666.99, впуск Forge — £778.45, Wagner — $1,020.
- Выпуск после катализатора по желанию
Выпуск Milltek после катализатора (280/290)Выпуск Scorpion после катализатораScorpion (ST 4Drive)Выпуск Remus с одобрением EC (ST 4Drive)
Эти системы сделаны именно под Leon: Milltek от £1,155.60, Scorpion £893.28 (£1,371.78 для ST 4Drive), Remus от €975 (без передней секции; насадки отдельно).
Доработанная или гибридная IS38
433–520 PSРаз IS38 уже стоит, Stage 3 — это её доработанная или гибридная версия плюс топливные насосы. IS38ETR от REVO заявлена на 455–520 PS, а гибрид RacingLine — на 487 PS / 575 Нм на бензине 95 со стандартным мотором. Турбина PowerMax от RacingLine сохраняет фильтр и катализатор и даёт 433 PS.
Примерная стоимость: гибридная турбина RacingLine £3,144.96 по обмену; турбина PowerMax £1,428.44 плюс £600 за прошивку; Turbo-Total €1,806.68–€2,176.43 без НДС; сцепление Sachs £739.95–£789.95.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение турбин-апгрейдов
| Комплект | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| REVO Stage 3 (IS38ETR) | — | 455–520 PS | 368–428 lb-ft | Нужны топливные насосы высокого и низкого давления, впуск и патрубки интеркулера |
| Гибрид RacingLine Stage 3 | 95 RON | 487 PS | 575 Нм | £3,144.96 по обмену; детали Stage 2 и ТНВД |
| RacingLine PowerMax (с фильтром) | — | 433 PS | 534 Нм | Garrett GT2260S £1,428.44 плюс £600 за прошивку |
| BR-Performance Stage 3 | — | 440 л.с. | 550 Нм | Турбина BRP460; цена по запросу по email |
| Turbo-Total V2 / V3 | — | до 440 / 500+ л.с. | — | €1,806.68 / €2,176.43 без НДС; сдавать старую турбину не нужно |
| Комплект BAR-TEK Stage 3 | — | 450 PS | 560 Нм | Турбина и форсунки; €4,534.29 |
| TTE475 / TTE535 | 99 RON (TTE535) | 535 PS+ (TTE535) | — | От €1,091.60 / €1,343.70 без НДС; бензин 99 в Израиле не продаётся |
Список деталей
- Доработанная турбина обязательно
REVO IS38ETRГибрид RacingLineRacingLine PowerMaxTurbo-TotalTTE
Каждой нужна своя прошивка и, по словам REVO и RacingLine, усиленный топливный насос высокого давления.
- Сцепление (машины с механикой) обязательно
Сцепление Sachs Performance (550 или 810 Нм)
По словам RacingLine, даже момент Stage 1 может превысить возможности штатного сцепления. Органический комплект Sachs рассчитан на 550 Нм, металлокерамический — на 810 Нм (£739.95–£789.95).
Собранный мотор и большая турбина
520–600+ PSBAR-TEK продаёт единственный готовый пакет Stage 4 для этой машины: кованые поршни, стальные шатуны и более крупная турбина на 520 PS / 590 Нм или гоночный мотор на 600+ л.с. Среди больших турбин для этого мотора — TTE555 от TTE (580 PS+) и линейка BOSS от CTS, которую CTS называет «способной на 650–750 л.с.».
Сравнение вариантов Stage 4
| Комплект | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Комплект BAR-TEK Stage 4 | — | 520 PS | 590 Нм | Кованые поршни, стальные шатуны, турбина; €10,644.83 |
| Гоночный мотор BAR-TEK | — | 600+ л.с. | — | €13,897.02 |
| Турбина TTE555 | — | 580 PS+ | — | Только турбина; €1,511.76 без НДС |
| CTS BOSS650 / BOSS750 V3 | — | «способна на 650 / 750 л.с.» | — | $2,999.99 за BOSS750; нужна выходная труба 2.5" |
| APR Stage 3+ EFR7163 | — | 470–536 л.с. | — | Прошивка есть в каталоге; цена турбины не указана |
Список деталей
- Собранный мотор, топливная система и коробка обязательно
Комплект BAR-TEK Stage 4Кованые поршни и шатуныРаспределённый впрыскУсиленные сцепления DSG
В комплекте BAR-TEK Stage 4 меняются поршни и шатуны, а выше 500 Нм BAR-TEK требует усиленные сцепления DSG (до 700 Нм) и радиатор масла коробки.
Коротко о главном
- Сколько лошадиных сил у стокового Seat Leon Cupra 5F?
- 265–300 PS с завода, в зависимости от версии.
- Сколько л.с. выдаёт Seat Leon Cupra 5F на Stage 1?
- Тюнеры заявляют 345–375 PS на Stage 1 против 265–300 PS в стоке (варианты Stage 1).
- Сколько л.с. выдаёт Seat Leon Cupra 5F на Stage 2?
- Тюнеры заявляют 368–401 PS с прошивкой Stage 2 и нужными для неё деталями (список деталей).
- Какую максимальную мощность можно получить с Seat Leon Cupra 5F?
- Для самых серьёзных проектов на Stage 4 заявлено 520–600+ PS. Проверяйте, какое топливо нужно для каждой цифры: в Израиле продаётся только бензин 95 и 98 (Stage 4).
- Сколько стоит Stage 1 на Seat Leon Cupra 5F?
- По прайсу: прошивка £555.50 (APR UK), £718.80 (REVO в Car Enhancements UK) или €690 (BR-Performance); прошивка DSG £555.50–£779.94 или €400; подключаемые модули €229–€459 (RaceChip) или €799 (DTE).
Смотрите: реальные проекты
С YouTube-каналов самих тюнеров, сервисов и автожурналистов. С YouTube ничего не загружается, пока вы не нажмёте «play».
13:42
5:48
21:09
0:18
16:29
12:43
19:27
11:34Что спросить у сервиса
- Моя машина ранняя или поздняя, с сажевым фильтром, и какая у меня коробка — DQ250 или DQ381? Какой код у моего блока управления двигателем и есть ли у вас прошивка под него?
- Прошивка сделана под бензин 95 или 98? Многие громкие цифры рассчитаны на 99–102.
- Будете ли вы прошивать и DSG, и какой момент получат штатные сцепления? А на механике выдержит ли моё сцепление?
- Какой даунпайп или выпуск сохраняет фильтр и катализаторы, чтобы машина прошла техосмотр, и есть ли у вас документы об одобрении?
- Проверите ли вы сначала корпус помпы, клапан PCV и цепь ГРМ? И какая ревизия IS38 стоит на моей машине 2014–15 года?
- На 4Drive: будете ли вы трогать Haldex, и как вы справляетесь с ограничениями по температуре на впуске и перегревом?
Сравнить бок о бок: Seat Leon Cupra 5F vs Cupra Leon VZ · Seat Leon Cupra 5F vs Skoda Octavia RS Mk3 · Seat Leon Cupra 5F vs VW Golf GTI Mk7
Тот же двигатель: EA888: ещё 13 машин с этим двигателем
Какую машину разобрать следующей?
Один новый гайд каждую неделю. Нажмите «Me too» на машине, которую хотите, или найдите любую машину из нашего списка. Самые востребованные машины разбираем первыми.