הספק לפי סטייג'
המספר המקורי הוא הנתון של סיאט: 300 PS ו-380 Nm על 98 אוקטן לרכב של 2017; ל-290 המאוחרת יש 380 Nm ול-ST 300 4Drive המאוחרת 400 Nm (נתוני החמש דלתות המאוחרת, נתוני ה-ST). סטייג' 1 עד 4 הם הצהרות של הצורבים עצמם, במנוע, ב-PS או בכ״ס כמו שכל אחד מציין, על 95–98 אוקטן אלא אם הטבלה אומרת אחרת. הקצה הנמוך של כל טווח הוא בדרך כלל רכב שמסנן החלקיקים נשאר בו.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.
תוכנה בלבד
345–375 PSכיוון שה-IS38 כבר מותקן, צריבה לבד מצהירה על בערך 345–375 PS ועד בערך 470 Nm על 95–98 אוקטן. מחשב המנוע נצרב דרך שקע האבחון, וכל צורב בודק קודם את קוד הקופסה. לרכבים עם מסנן יש קבצים משלהם: של APR מצהיר על 311–333 כ״ס (ההודעה שלה) ושל REVO על 345–370 PS.
עלות לפי מחירון: צריבות £555.50 (APR בריטניה), £718.80 (REVO אצל Car Enhancements UK) או €690 (BR-Performance); תוכנת DSG £555.50–£779.94 או €400; מודולים מתחברים €229–€459 (RaceChip) או €799 (DTE).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת צריבות לסטייג' 1
| צריבה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 | 95 / 98 RON | 357 / 370 כ״ס | 366 / 383 lb-ft | קובץ מומנט גבוה; £555.50 ב-APR בריטניה |
| REVO Stage 1 | מצבים ל-97–99 RON | 350–375 PS | 330–360 lb-ft | רכבים בלי מסנן |
| REVO Stage 1 (with filter) | מצבים ל-95–99 RON | 345–370 PS | 339–368 lb-ft | £718.80 אצל Car Enhancements UK, סוכן של REVO |
| Unitronic Stage 1 / 1+ | 95 / 98 RON | 355 / 375 כ״ס | 338 / 350 lb-ft | נמכר דרך סוכנים |
| RacingLine Stage 1 | 95 RON | 370 PS (355 עם מסנן) | 471 / 465 Nm | £1,098 כערכה לצריבה עצמית (החנות של RacingLine) |
| BR-Performance Stage 1 | — | 350 כ״ס | 460 Nm | €690; ל-280, ל-300 ול-290 עם מסנן |
| Superchips Stage 1 | — | 346–353 bhp (נמדד) | 447–461 Nm | מחיר לפי בקשה |
| RaceChip S / RS / GTS 5 (300) | — | +48 / +60 / +73 כ״ס | +80 / +100 / +120 Nm | מודול מתחבר; €229–€459; תוספת קטנה יותר ברכבים עם מסנן |
| DTE PowerControl | — | +53 כ״ס | +75 Nm | מודול מתחבר; €799, עם אישור חלקים גרמני |
צורבים גם את ה-DSG
תיבת ה-DSG צריכה תוכנה משלה כדי לעמוד במומנט הנוסף: הקובץ של APR ל-DQ250 (£555.50) או ל-DQ381 (£779.94), הקבצים של REVO ל-DQ250 ול-DQ381, Unitronic או BR-Performance (€400). ב-ST 4Drive, Haldex.Flash (£399.99 אצל AMD Tuning) או בקר Gen 5 של HPA ($1,099) שולחים יותר מומנט לגלגלים האחוריים.
דאון-פייפ, אינטרקולר ויניקה
368–401 PSסטייג' 2 מוסיף דאון-פייפ, אינטרקולר ויניקה עם קובץ מתאים: REVO מצהירה על 374–401 PS ו-RacingLine על 392 PS / 533 Nm על 95 אוקטן. רכבים עם מסנן יכולים להישאר חוקיים: קובץ ה-Stage 2 GPF של REVO שומר על המסנן (368–400 PS) והיא לא תומכת בהסרה שלו, וה-Stage 1+ של RacingLine לא נוגע בפליטה ומגיע ל-375 PS.
עלות לפי מחירון: דאון-פייפ Milltek £1,166.29, או £2,503.15 עם ממיר באישור EC; דאון-פייפ HJS ECE עם מסנן €2,701.90 במבצע; אינטרקולר £851.76–£856.96 (RacingLine, Forge); יניקה מ-£666.99 (RacingLine).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת חבילות לסטייג' 2
| חבילה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים נדרשים |
|---|---|---|---|---|
| REVO Stage 2 | — | 374–401 PS | 365–405 lb-ft | אינטרקולר, דאון-פייפ, יניקה |
| REVO Stage 2 GPF | — | 368–400 PS | 365–415 lb-ft | שומר על מסנן החלקיקים |
| RacingLine Stage 2 (no filter) | 95 RON | 392 PS | 533 Nm | יניקה, אינטרקולר, ממיר בזרימה גבוהה |
| RacingLine Stage 1+ (with filter) | 95 RON | 375 PS | 480 Nm | יניקה ואינטרקולר; הפליטה לא משתנה |
| APR Stage 2 | 95 / 98 RON | 372–387 כ״ס | 367–409 lb-ft | — |
| Unitronic Stage 2 | 98 RON | 397 כ״ס | 368 lb-ft | הדאון-פייפ של Unitronic |
| BR-Performance Stage 2 / 2+ | — | 370 / 380 כ״ס | 500 / 520 Nm | פליטה, ממיר ספורטיבי, יניקה; 2+ מוסיף אינטרקולר, משאבת דלק ומצמד |
| BAR-TEK Stage 2 bundle | — | 380 PS | 490 Nm | חבילת חלקים ב-€1,601.59 |
רשימת חלקים
- דאון-פייפ חובה
Milltek downpipe with HJS cat (hatch, no filter)Milltek downpipe (290 with filter)Milltek downpipe (ST 300 4Drive)HJS ECE downpipe with filterUnitronic downpipe
הצינור של Milltek להאצ'בק עם ממיר באישור EC עולה במחירון £2,503.15, או £1,166.29 בלי האישור. הצינור של HJS עם אישור ECE שומר על המסנן ברכבים עם הנעה קדמית ומסנן (€2,701.90 במבצע אצל סוחר גרמני). הצינור של Milltek לרכבים עם מסנן עוקף את המסנן, וזה לא חוקי לכביש כשהמסנן מותקן מהמפעל.
- אינטרקולר מומלץ
RacingLine intercoolerForge intercoolerWagner Competition intercoolerdo88 intercooler
לפי מדידה של Forge, הליבה המקורית מתחממת אחרי שלוש ריצות. זה של RacingLine עולה £851.76, של Forge £856.96, של Wagner $949 לפני מע״מ ושל do88 $961.13, עם מסגרת תמיכה שצריך לקצץ.
- יניקה מומלץ
RacingLine R600 intakeForge carbon intakeWagner carbon intake
חבילת ה-R600 של RacingLine מתחילה ב-£666.99, היניקה של Forge עולה £778.45 ושל Wagner $1,020.
- פליטה מהממיר ואחורה אופציונלי
Milltek cat-back (280/290)Scorpion cat-backScorpion (ST 4Drive)Remus EC cat-back (ST 4Drive)
אלה מיוחדות ללאון: Milltek מ-£1,155.60, Scorpion £893.28 (£1,371.78 ל-ST 4Drive), ו-Remus מ-€975 (בלי החלק הקדמי; הקצוות בנפרד).
טורבו IS38 משודרג או היברידי
433–520 PSכיוון שה-IS38 כבר מותקן, סטייג' 3 פירושו גרסה משודרגת או היברידית שלו, ועוד משאבות דלק. ה-IS38ETR של REVO מצהיר על 455–520 PS וההיברידי של RacingLine על 487 PS / 575 Nm על 95 אוקטן עם מנוע מקורי. טורבו ה-PowerMax של RacingLine שומר על המסנן והממיר ומגיע ל-433 PS.
עלות לפי מחירון: טורבו היברידי של RacingLine £3,144.96 בהחלפה; טורבו PowerMax £1,428.44 ועוד £600 לתוכנה; Turbo-Total €1,806.68–€2,176.43 לפני מע״מ; מצמד Sachs £739.95–£789.95.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת שדרוגי טורבו
| ערכה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| REVO Stage 3 (IS38ETR) | — | 455–520 PS | 368–428 lb-ft | צריך משאבות דלק בלחץ גבוה ונמוך, יניקה וצינורות אינטרקולר |
| RacingLine Stage 3 hybrid | 95 RON | 487 PS | 575 Nm | £3,144.96 בהחלפה; חלקי סטייג' 2 ומשאבת לחץ גבוה |
| RacingLine PowerMax (with filter) | — | 433 PS | 534 Nm | Garrett GT2260S ב-£1,428.44 ועוד £600 לתוכנה |
| BR-Performance Stage 3 | — | 440 כ״ס | 550 Nm | טורבו BRP460; מחיר במייל |
| Turbo-Total V2 / V3 | — | עד 440 / 500+ כ״ס | — | €1,806.68 / €2,176.43 לפני מע״מ; בלי צורך בהחלפה |
| BAR-TEK Stage 3 bundle | — | 450 PS | 560 Nm | טורבו ומזרקים; €4,534.29 |
| TTE475 / TTE535 | 99 RON (TTE535) | 535 PS+ (TTE535) | — | מ-€1,091.60 / €1,343.70 לפני מע״מ; 99 אוקטן לא נמכר בישראל |
רשימת חלקים
- טורבו משודרג חובה
REVO IS38ETRRacingLine hybridRacingLine PowerMaxTurbo-TotalTTE
כל אחד צריך קובץ מתאים, ולפי REVO ו-RacingLine גם משאבת דלק משודרגת בלחץ גבוה.
- מצמד (בידניות) חובה
Sachs Performance clutch (550 or 810 Nm)
לפי RacingLine, כבר המומנט של סטייג' 1 יכול לחרוג מהמצמד המקורי. הערכה האורגנית של Sachs מדורגת ל-550 Nm והסינטרית ל-810 Nm (£739.95–£789.95).
מנוע בנוי וטורבו גדול
520–600+ PSחברת BAR-TEK מוכרת את חבילת סטייג' 4 השלמה היחידה שמופיעה לרכב הזה: בוכנות מחושלות, טלטלים מפלדה וטורבו גדול יותר ל-520 PS / 590 Nm, או מנוע מירוץ ל-600+ כ״ס. טורבואים גדולים יותר לאותו מנוע כוללים את TTE555 של TTE (580 PS+) ואת סדרת BOSS של CTS, שלדבריה "מסוגלת ל-650–750 כ״ס".
השוואת אפשרויות לסטייג' 4
| ערכה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| BAR-TEK Stage 4 bundle | — | 520 PS | 590 Nm | בוכנות מחושלות, טלטלים מפלדה, טורבו; €10,644.83 |
| BAR-TEK race engine | — | 600+ כ״ס | — | €13,897.02 |
| TTE555 turbo | — | 580 PS+ | — | טורבו בלבד; €1,511.76 לפני מע״מ |
| CTS BOSS650 / BOSS750 V3 | — | "מסוגל ל-650 / 750 כ״ס" | — | $2,999.99 ל-BOSS750; צריך צינור יציאה של 2.5 אינץ' |
| APR Stage 3+ EFR7163 | — | 470–536 כ״ס | — | התוכנה מופיעה; מחיר הטורבו לא מוצג |
רשימת חלקים
- מנוע בנוי, מערכת דלק ותיבה חובה
BAR-TEK Stage 4 bundleForged pistons and rodsPort injectionUprated DSG clutches
חבילת סטייג' 4 של BAR-TEK מחליפה את הבוכנות והטלטלים, ומעל 500 Nm BAR-TEK דורשת מצמדי DSG מחוזקים (מדורגים ל-700 Nm) ומצנן שמן לתיבה.
צפו: בניות אמיתיות
מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.
13:42
5:48
21:09
0:18
16:29
12:43
19:27
11:34שאלות למוסך
- הרכב שלי מוקדם או מאוחר עם מסנן חלקיקים, והתיבה שלי היא DQ250 או DQ381? מה קוד הקופסה של מחשב המנוע, ויש לכם קובץ בשבילו?
- הקובץ מיועד ל-95 או ל-98 אוקטן? הרבה מהמספרים המפורסמים מניחים 99–102.
- תצרבו גם את ה-DSG, ואיזה מומנט יקבלו המצמדים המקוריים? בתיבה ידנית, המצמד שלי יחזיק?
- איזה דאון-פייפ או פליטה שומרים על המסנן והממירים כדי שהרכב יעבור טסט, ויש לכם את מסמכי האישור?
- תבדקו קודם את בית משאבת המים, את שסתום ה-PCV ואת שרשרת התזמון? ברכב של 2014–15, איזו גרסה של IS38 יש לי?
- ב-4Drive: תיגעו בהלדקס, ואיך אתם מטפלים במגבלות טמפרטורת היניקה ובהתחממות?
להשוואה זה לצד זה: Seat Leon Cupra 5F מול VW Golf R Mk7 · Seat Leon Cupra 5F מול Skoda Octavia RS Mk3 · Seat Leon Cupra 5F מול VW Golf GTI Mk7
אותו מנוע: EA888: עוד 10 רכבים עם המנוע הזה
איזה רכב לכסות בפעם הבאה?
מדריך חדש בכל שבוע. לחצו "גם אני" על רכב שאתם רוצים, או חפשו כל רכב מהרשימה שלנו. הרכבים המבוקשים ביותר נכתבים ראשונים.