Мощность по ступеням
Сток — цифра Cupra. Stage 1–3 — заявления самих тюнеров, в PS или л.с., как указывает каждый, на бензине 95–98; APR и RacingLine указывают мощность на моторе, большинство остальных не уточняет. Нижняя граница каждого диапазона — версия 245 PS, верхняя — 300 или 310. Для верхней границы Stage 2 нужно удалить сажевый фильтр, а это не легально для дорог; с фильтром потолок — около 439 PS.
Названия со стрелкой ведут прямо на страницу этой детали для вашей машины. Названия в пунктирной рамке — другие производители, которые делают такую деталь; точные ссылки на них мы ещё добавляем.
Только прошивка
290–410 PSНа машинах 2020–2024 годов блок управления двигателем Continental Simos 19 прошивается через диагностический разъём; в списках совместимости APR Leon указан со всеми тремя моторами (245, 300 и 310). Прошивка заявлена примерно на 340–345 PS для версии 245 и 380–410 PS для 300 и 310, с сохранённым сажевым фильтром. Про рестайлинг 2024 года RacingLine пишет, что его блок управления двигателем «пока нельзя прошить традиционными способами», а у BR-Performance он значится как в разработке, так что остаются подключаемые модули и блок управления ABT.
Примерная стоимость: прошивка $526.95 (APR), €499 (TVS) или €650–€690 (BR-Performance); блок управления ABT €2,990.01; прошивка DSG $649.95 (APR) или €400 (BR); подключаемые модули €549–€609 (RaceChip) или €799–€899 (DTE).Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение прошивок Stage 1
| Прошивка | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 (245) | 95 / 98 RON | 337 / 345 л.с. | 540 / 548 Нм | $526.95 |
| APR Stage 1 (300 / 310) | 95 / 98 RON | 398 / 405 л.с. | 522 / 540 Нм | $526.95; полный момент без прошивки коробки |
| RacingLine Stage 1 (245) | 98 RON | 345 PS | 500 Нм | 480 Нм без прошивки коробки |
| RacingLine Stage 1 (300 / 310) | 98 RON | 405 PS | 520 Нм | 480 Нм без прошивки коробки |
| REVO Stage 1 (300 / 310) | — | 374–410 PS | 504–555 Нм | Страница 310 ST; прошивки для 245 нет |
| BR-Performance Stage 1 | — | 320 л.с. (245) / 380 л.с. (300 / 310) | 450 / 500 Нм | €650 / €690; 400 л.с. / 520 Нм с прошивкой DSG |
| TVS Engineering Stage 1 | — | 300 л.с. (245) / 390 л.с. (300) | 450 / 500 Нм | €499 |
| MTM | — | 300 / 360 / 360 л.с. | — | Для версий 245 / 300 / 310 ST; от €1,590 / €1,999 / €1,999 |
| ABT Power | — | 290 / 360 / 370 PS; рестайлинг 360 / 400 PS | 410–470 Нм | €2,990.01 с гарантией 5 лет; единственный вариант для версии 333 |
| Модуль RacingLine PCM (рестайлинг) | — | 361 PS (300) / 393 PS (333) | 484 / 491 Нм | Подключаемый модуль для машин, которые нельзя прошить |
| DTE PowerControl | — | +54 л.с. (300) / +63 л.с. (310) | +65 / +87 Нм | Подключаемый модуль; €799–€899 |
| RaceChip GTS 5 | — | +53 л.с. (300) | +33 Нм | Подключаемый модуль; €549; версия для рестайлинга 333 +60 л.с. за €609 |
DSG: проверьте, не заблокирована ли коробка
На многих машинах, собранных с 2022 года, блок управления коробкой DQ381 заблокирован. На странице прошивки коробки APR ($649.95) сказано, что «большинство машин с датой выпуска 01/2022+ пока не совместимы». Дилеры RacingLine могут разблокировать блок через кабель или заменить плату (3–4 часа; RacingLine прямо называет Leon), а их прошивка коробки поднимает давление сцеплений с 12 до 19 бар, до 650 Нм. BR-Performance берёт за прошивку DSG €400; REVO пишет, что прошивка коробки у них «запланирована в одном из будущих релизов».
Интеркулер, впуск и даунпайп
350–454 PSС сохранённым сажевым фильтром Stage 1+ от RacingLine (впуск, патрубок турбины и интеркулер) заявлен на 367 PS для версии 245 и 439 PS для 300 и 310 на бензине 98, а Stage 2 от REVO с впуском — на 398–433 PS. Forge намерила на штатном интеркулере 58 °C против 34 °C на своём, а это важно в израильское лето. Полный Stage 2 от RacingLine (до 454 PS) и от BR (430 л.с.) убирает фильтр, а это не легально для дорог.
Примерная стоимость: интеркулер £861.23 (Forge), $999 по акции (Wagner, 310 ST) или $1,177.98 (do88); впуск £324.35 (Forge); даунпайп HJS с ECE и фильтром £2,695.20; выпуск после фильтра £968.04–£1,674.46.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение пакетов Stage 2
| Пакет | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Железо |
|---|---|---|---|---|
| RacingLine Stage 1+ (245 / 300 / 310) | 98 RON | 367 / 439 PS | до 550 Нм | Впуск, патрубок турбины, интеркулер; фильтр остаётся |
| REVO Stage 2 (300 / 310) | — | 398–433 PS | 540–584 Нм | Впуск; фильтр остаётся |
| TVS Stage 2 / 2+ | 98 RON | 350 / 365 л.с. (245); 415 / 430 л.с. (300) | до 600 Нм | Stage 2 — только прошивка; в 2+ добавляются впуск и даунпайп |
| RacingLine Stage 2 | 98 RON | 379–389 PS (245) / 454 PS (300 / 310) | до 588 Нм | Плюс даунпайп со спортивным катализатором; фильтр удалён |
| BR-Performance Stage 2 | — | 340–350 л.с. (245) / 430 л.с. (300 / 310) | 550 Нм | Фильтр удалён |
Список деталей
- Интеркулер обязательно
Интеркулер Forge FMINT24Интеркулер do88Интеркулер Wagner (310 ST)Интеркулер RacingLine
Интеркулер Forge указан для Leon 245 и 300 по цене £861.23. do88 стоит $1,177.98, а Wagner, указанный только для 310 ST, — $999 по акции, с немецким сертификатом на деталь.
- Впуск рекомендуется
Впуск ForgeКомплект впуска RacingLine R600
Впуск Forge указан для Leon 245 и 300 по цене £324.35; комплект RacingLine R600 с патрубком турбины стоит £773.35–£812.22 с установкой в QT Performance.
- Даунпайп только для более мощных прошивок
Даунпайп HJS с ECE (хэтчбек 300)Даунпайп HJS с ECE (310 ST 4Drive)Даунпайп Milltek с катализатором HJSДаунпайп Scorpion
Трубы HJS сохраняют катализатор и сажевый фильтр и имеют одобрение ECE: одна для хэтчбека 300 (£2,695.20 у Milltek, где указана и версия 245), другая для 310 ST 4Drive. Собственная труба Milltek идёт в обход фильтра, а трубы Scorpion — «только для автоспорта».
- Выпуск после фильтра по желанию
Выпуск Scorpion (245)Выпуск Scorpion (300)Выпуск Scorpion (ST 4Drive)Выпуск Milltek (245)Выпуск Milltek (300)Выпуск Milltek (310 ST)
Это ради звука. Scorpion стоит £968.04 (245), £1,056.50 (300) и £1,323.48 (ST 4Drive); Milltek — £1,405–£1,674. Ни на одной из страниц не сказано, есть ли одобрение ECE.
Турбина побольше
410–526 PSДля версии 245 у APR есть прошивка под более крупную турбину Continental от Golf R и S3, заявлено 410–419 л.с., а RacingLine ставит Garrett GT2260S и заявляет 439 PS с сохранённым фильтром. Для 300 и 310 комплект APR PowerMax GT2563S заявлен на 478–482 л.с. на бензине 95–98, а HGP продаёт турбопакеты с проверкой TÜV до 526 PS.
Примерная стоимость: турбокомплект APR PowerMax GT2563S $2,499.95; пакеты HGP с проверкой TÜV €9,600–€14,900 плюс установка.Цены по прайсу, сентябрь 2026, без доставки, таможенных налогов и установки.
Сравнение турбин-апгрейдов
| Комплект | Топливо | Заявленная мощность | Заявленный момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 3 (245, турбина от Golf R / S3) | 95 / 98 RON | 410 / 419 л.с. | 542 / 545 Нм | Цена турбины не указана |
| RacingLine Garrett GT2260S (245) | 98 RON | 439 PS (458 без фильтра) | 529 / 556 Нм | Garrett рассчитывает турбину на 447 л.с. |
| APR PowerMax GT2563S (300 / 310) | 95 / 98 RON | 478 / 482 л.с. | 555 / 564 Нм | $2,499.95; нужны впуск и интеркулер APR |
| RacingLine GT2563 (300 / 310) | 98 RON | 512 PS | 648 Нм | Фильтр удалён |
| HGP Stage 1 / 2 / 3 | — | 444 / 480 / 526 PS | 564 / 580 / 629 Нм | С проверкой TÜV; €9,600 / €11,200 / €14,900 плюс установка; в Stage 3 турбина HGP |
Список деталей
- Турбина побольше обязательно
APR PowerMax GT2563SGarrett PowerMaxHGPЗаводская турбина от Golf R / S3
Garrett указывает свои турбины PowerMax для Leon 2.0 TSI, ST и ST 4Drive с 2021 года. Каждой нужны своя прошивка, впуск и интеркулер от Stage 2 и прошивка коробки, а на машинах с 2022 года это значит, что сначала коробку нужно разблокировать.
Собранный мотор
нет проверенных деталейМы не нашли в продаже ни собранного блока, ни кованых внутренностей для EA888 Gen 4 в Leon, поэтому цифру для Stage 4 не даём. На страницах TVS для Leon есть вкладки Stage 3 и 4, но без цифр (их страница). Если хотите пойти дальше, найдите сервис, который уже собирал такие моторы и может показать результаты.
Коротко о главном
- Сколько лошадиных сил у стокового Cupra Leon VZ?
- 245–333 PS с завода, в зависимости от версии.
- Сколько л.с. выдаёт Cupra Leon VZ на Stage 1?
- Тюнеры заявляют 290–410 PS на Stage 1 против 245–333 PS в стоке (варианты Stage 1).
- Сколько л.с. выдаёт Cupra Leon VZ на Stage 2?
- Тюнеры заявляют 350–454 PS с прошивкой Stage 2 и нужными для неё деталями (список деталей).
- Какую максимальную мощность можно получить с Cupra Leon VZ?
- Для самых серьёзных проектов на Stage 3 заявлено 410–526 PS. Проверяйте, какое топливо нужно для каждой цифры: в Израиле продаётся только бензин 95 и 98 (Stage 3).
- Сколько стоит Stage 1 на Cupra Leon VZ?
- По прайсу: прошивка $526.95 (APR), €499 (TVS) или €650–€690 (BR-Performance); блок управления ABT €2,990.01; прошивка DSG $649.95 (APR) или €400 (BR); подключаемые модули €549–€609 (RaceChip) или €799–€899 (DTE).
Смотрите: реальные проекты
С YouTube-каналов самих тюнеров, сервисов и автожурналистов. С YouTube ничего не загружается, пока вы не нажмёте «play».
16:06
15:58
16:34
6:29
11:00
10:10
0:45
17:48Что спросить у сервиса
- Моя машина 2020–2024 годов, которую вы можете прошить, или рестайлинг 2024 года и новее, где работает только подключаемый модуль? Смогу ли я получить обратно стоковую прошивку?
- Какая дата выпуска у моей коробки и заблокирован ли её блок управления? Вы его разблокируете или поставите прошивку с пониженным моментом?
- Прошивка сделана под бензин 95 или 98, и будете ли вы логировать детонацию и угол опережения зажигания на нашем 98-м?
- Сохраняет ли этот план сажевый фильтр и катализатор? Единственные даунпайпы с одобрением ECE, которые мы нашли, — это HJS.
- Будут ли замеры на диностенде и логи до и после, и какую гарантию вы даёте?
- Как вы решите проблему летней жары (интеркулер, температура на впуске) и какой интервал замены масла рекомендуете?
Сравнить бок о бок: Seat Leon Cupra 5F vs Cupra Leon VZ · Cupra Leon VZ vs Cupra Formentor VZ · Cupra Leon VZ vs VW Golf GTI Mk8
Тот же двигатель: EA888: ещё 13 машин с этим двигателем
Какую машину разобрать следующей?
Один новый гайд каждую неделю. Нажмите «Me too» на машине, которую хотите, или найдите любую машину из нашего списка. Самые востребованные машины разбираем первыми.