В обеих версиях блок Bosch MG1, который разблокируют перед прошивкой, 8-ступенчатый автомат ZF, чьи лимиты момента требуют прошивки коробки, и один и тот же усиленный топливный насос высокого давления для файлов на этаноле. Навесные детали между ними не взаимозаменяемы: у 2.9 две турбины и два даунпайпа, у 3.0 — по одному.
Мощность по ступеням, машина за машиной
| Машина | Годы | Турбины | Сток | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi S4 B9 | 2017–2024 | Одна, внутри развала (3.0) | 354 PS | 430–450 л.с. | 445–470 л.с. | 530–620 л.с. | 630–740 л.с. |
| Audi RS5 B9 | 2018–2024 | Две, внутри развала (2.9) | 450 PS | 500–525 л.с. | 525–605 л.с. | 590–680 л.с. | 710–740 л.с. |
Цифры — заявления самих тюнеров из каждого гайда, на топливе, которое указал тюнер.
Что гайды говорят об этом двигателе
- У европейских S4 после рестайлинга 2019 года вместо него дизель 3.0 TDI, и эти бензиновые прошивки к нему не подходят. Гайд по Audi S4 B9
- На 2.9 Stage 2 почти ничего не добавляет на обычном бензине: штатные даунпайпы и так хорошо пропускают газы, поэтому следующий настоящий шаг — топливо и этанол. Гайд по Audi RS5 B9