בשתי הגרסאות יש מחשב מנוע Bosch MG1 שנפתח לפני הצריבה, תיבה אוטומטית ZF של 8 הילוכים שמגבלות המומנט שלה דורשות צריבה לתיבה, ואותה משאבת דלק משודרגת בלחץ גבוה לקבצי אתנול. חלקי הברגה לא עוברים ביניהן: ל-2.9 יש שני טורבו ושני דאון-פייפים, ול-3.0 אחד מכל אחד.
הספק לפי סטייג', רכב אחרי רכב
| רכב | שנים | טורבו | מקורי | סטייג' 1 | סטייג' 2 | סטייג' 3 | סטייג' 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi S4 B9 | 2017–2024 | אחד, בתוך ה-V (3.0) | 354 PS | 430–450 כ״ס | 445–470 כ״ס | 530–620 כ״ס | 630–740 כ״ס |
| Audi RS5 B9 | 2018–2024 | שניים, בתוך ה-V (2.9) | 450 PS | 500–525 כ״ס | 525–605 כ״ס | 590–680 כ״ס | 710–740 כ״ס |
המספרים הם ההצהרות של הצורבים מכל מדריך, על הדלק שכל צורב ציין.
מה המדריכים אומרים על המנוע
- ל-S4 האירופי מהפייסליפט של 2019 יש במקום זה דיזל 3.0 TDI, וצריבות הבנזין האלה לא מתאימות לו. המדריך ל-Audi S4 B9
- ב-2.9, סטייג' 2 מוסיף מעט על דלק רגיל: הדאון-פייפים המקוריים כבר זורמים טוב, אז הצעד האמיתי הבא הוא דלק ואתנול. המדריך ל-Audi RS5 B9