עברית

כל הרכבים ‹ VAG ‹ Audi

Audi S4 B9מדריך שיפור מסטייג' 1 עד סטייג' 4

ב-S4 מדור B9 יש את ה-EA839 ‏3.0 TFSI, מנוע V6 עם טורבו יחיד בתוך ה-V, תיבה אוטומטית ZF של 8 הילוכים והנעה כפולה quattro. אאודי מצהירה על 354 PS ו-500 Nm באירופה, ובארה״ב הדירוג הוא 349 כ״ס ו-369 lb-ft ‏(APR). מהפייסליפט של 2019 עבר ה-S4 האירופי לדיזל 3.0 TDI של 347 PS ‏(motor1), ולכן המדריך הזה עוסק בגרסת הבנזין, שנשארה בשווקים אחרים. ה-S5 וה-SQ5 עם אותו מנוע מקבלים את אותן צריבות.

שנים: 2017–2024 (באירופה: בנזין עד 2019)
מנוע: 3.0 TFSI EA839 ‏V6 טורבו
תיבת הילוכים: אוטומטית ZF של 8 הילוכים, quattro
הספק מקורי: 354 PS / 500 Nm (בארה״ב 349 כ״ס)

עודכן: אוקטובר 2026

הספק לפי סטייג'

המספר המקורי הוא הנתון האירופי של אאודי. סטייג' 1 עד 4 הם הצהרות של הצורבים עצמם, בעיקר על 93 אוקטן אמריקאי, ששווה ל-98 RON, הדלק הטוב ביותר שנמכר בישראל. מספרים על אתנול ועל דלק מרוצים גבוהים יותר ומסומנים ככאלה.

מקורי354 PS

סטייג' 1430–450 כ״ס סטייג' 2445–470 כ״ס סטייג' 3530–620 כ״ס סטייג' 4630–740 כ״ס

שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.

1

סטייג' 1: תוכנה בלבד

430–450 כ״ס

צריבה לרכב מקורי מצהירה על 430–450 כ״ס על דלק רגיל. סטייג' 1 של APR מציג 431 כ״ס על 91 אוקטן, 441 כ״ס על 93 ו-450 כ״ס על 100 ‏(APR), ו-IE מצהירה על 446 כ״ס ו-548 lb-ft על 93 אוקטן, ששווה ל-98 RON ‏(IE). ברכב יש מחשב Bosch MG1 שצריך לפתוח לפני שאפשר לצרוב אותו, ויש ממנו כמה גרסאות, אז סוכן בודק קודם את שלכם (PASMAG).

עלות לפי מחירון: ‏APR Stage 1 ‏$1,299.99, או $2,299.99 כ-APR Plus עם אחריות מוגבלת למכלולי ההנעה.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

השוואת צריבות לסטייג' 1

צריבה	דלק	הספק מוצהר	מומנט מוצהר	הערות
APR Stage 1	91 אוקטן (95 RON)	431 כ״ס	467 lb-ft	APR Plus מוסיף אחריות מוגבלת למכלולי ההנעה ברמה הזו
APR Stage 1	93 אוקטן (98 RON)	441 כ״ס	483 lb-ft	‏$1,299.99; לפי APR לא צריך צריבה לתיבה בשביל מלוא המומנט
APR Stage 1	E60–E85	480 כ״ס	549 lb-ft	תערובת אתנול
IE Stage 1	93 אוקטן (98 RON)	446 כ״ס	548 lb-ft	צריבה לתיבה של סטייג' 1 כלולה
IE Stage 1	E85	עד 505 כ״ס	585 lb-ft	מפות ל-91, ‏93 ו-E85

רשימת חלקים

צריבת מנוע חובה APR ECU upgrade IE performance tuneUnitronic034Motorsport
נצרבת דרך שקע ה-OBD אחרי שהמחשב נפתח.
צריבה לתיבה (TCU) אופציונלי APRIE
‏IE כוללת צריבה לתיבה של סטייג' 1 כי הקבצים שלה עוברים את מגבלות המומנט המקוריות.

לפני שקוניםל-S4 האירופי מהפייסליפט של 2019 יש דיזל 3.0 TDI, ואף אחת מצריבות הבנזין האלה לא מתאימה לו. תערובות אתנול לא נמכרות בתחנות הדלק בישראל, אז הסתכלו על השורות של 93 אוקטן. שאלו מה הצריבה עושה לאחריות היצרן: APR מוכרת את APR Plus, סטייג' 1 עם אחריות מוגבלת למכלולי ההנעה, ב-$2,299.99 ‏(PASMAG).

2

סטייג' 2: יניקה, אינטרקולר ודאון-פייפ

445–470 כ״ס

סטייג' 2 מוסיף את חלקי הנשימה, והתוספת קטנה יותר מאשר ברכבים עם ארבעה צילינדרים. לפי IE, הדאון-פייפ המקורי גדול ויעיל ולא מגביל את הטורבו המקורי (IE), וקובץ סטייג' 2 שלה מצהיר על אותם 446 כ״ס כמו סטייג' 1 על 93 אוקטן. סטייג' 2 של Unitronic, עם הדאון-פייפ שלה והיניקה, כניסת הטורבו והאינטרקולר שמלווים אותו, מצהיר על 467 כ״ס ו-547 lb-ft על 93 אוקטן / 98 RON, ‏116 כ״ס יותר מהמקורי (Unitronic).

עלות לפי מחירון: ‏APR Power Pack (צריבה, Ultralink, יניקה עם כניסת טורבו) ‏$1,599.95; דאון-פייפ של Unitronic ‏$2,634.99 ‏(Black Forest Industries).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

השוואת חבילות לסטייג' 2

חבילה	דלק	הספק מוצהר	מומנט מוצהר	חלקים נדרשים
Unitronic Stage 2	93 אוקטן (98 RON)	467 כ״ס	547 lb-ft	הדאון-פייפ של Unitronic וחלקים תומכים
IE Stage 2	93 אוקטן (98 RON)	446 כ״ס	548 lb-ft	דאון-פייפ וממיר למרוצים

רשימת חלקים

יניקה וכניסת טורבו מומלץ APR Power Pack (צריבה, יניקה וכניסה)UnitronicIE034Motorsport
‏APR מוכרת את היניקה עם כניסת הטורבו בחבילה עם הצריבה וכבל ה-Ultralink ב-$1,599.95.
אינטרקולר מומלץ APRIEUnitronicWagner Tuning
שומר על הספק יציב במשיכות חוזרות; APR מדדה את מספרי סטייג' 3 שלה עם האינטרקולר שלה.
דאון-פייפ אופציונלי Unitronic downpipe עם ממירIE
בדאון-פייפ של Unitronic יש ממיר של 400 תאים והוא דורש את קובץ סטייג' 2 שלה; ‏$2,634.99 ב-Black Forest Industries.
צריבה לתיבה (TCU) מומלץ APRIE
צריבת התיבה של סטייג' 2 של IE מעלה את מגבלות המומנט ומוסיפה העברות מהירות יותר ובקרת זינוק.

לפני שקוניםהדאון-פייפ של Unitronic רשום בארה״ב כחלק למרוצים בלבד (דף המוצר), ובישראל שינוי בפליטה דורש אישור בטסט. על 98 בישראל, הסתכלו על המספרים של 93 אוקטן.

3

סטייג' 3: טורבו גדול יותר במקום המקורי

530–620 כ״ס

סטייג' 3 מחליף את הטורבו שבתוך ה-V בטורבו גדול יותר שמתברג במקומו. ה-DTR8868 של APR הוא טורבו חדש, לא טורבו מקורי ששונה, אז לא צריך למסור ליבה, והתוכנה שלו מצהירה על 529–620 כ״ס לפי הדלק, עד 620 כ״ס ו-622 lb-ft, בלי שדרוג למערכת הדלק (APR). ‏APR מדדה את המספרים עם היניקה, האינטרקולר והצריבה לתיבה שלה. קבצי סטייג' 3 של IE מצהירים על 534 כ״ס על 91 אוקטן, ‏557 כ״ס על 93 ו-601 כ״ס על 104, ו-613 כ״ס עם טורבו TTE810 ומשאבת דלק משודרגת (IE).

עלות לפי מחירון: טורבו APR DTR8868 עם תוכנת סטייג' 3 ‏$3,099.95 ‏(ORT Motorsport), ‏£3,128.44 בבריטניה (AwesomeGTI).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

השוואת שדרוגי טורבו

ערכה	דלק	הספק מוצהר	מחיר	הערות
APR DTR8868 Stage 3	95 RON עד E85	529–620 כ״ס	$3,099.95	טורבו חדש עם תוכנת סטייג' 3; קבצים ל-95, ‏98, ‏104 ו-108 RON ול-E60–E85
IE Stage 3	93 אוקטן (98 RON)	557 כ״ס	—	534 כ״ס על 91; ‏601 כ״ס על דלק מרוצים 104
IE Stage 3, ‏TTE810 ומשאבת דלק	93 אוקטן (98 RON)	613 כ״ס	—	631 lb-ft

רשימת חלקים

טורבו משודרג חובה APR DTR8868 APR DTR8868 (בריטניה)TTEPure Turbos
בבריטניה ה-DTR8868 עולה £3,128.44 ב-AwesomeGTI.
אינטרקולר חובה APRIEUnitronic
‏APR מדדה את המספרים שלה עם האינטרקולר והיניקה שלה.
צריבה לתיבה (TCU) חובה APRIE
לפי IE, טורבו גדול יותר מחייב כיול מלא של מחשב המנוע וגם של מחשב התיבה.
מצתים חובה APRNGK
‏APR מציינת את המצתים שלה או NGK בדרגת חום 9 עם מרווח 0.6 מ״מ, בהחלפה כל 10,000–15,000 מייל.

לפני שקוניםטורבו שהוחלף לא חוקי לכביש בישראל בלי אישור. לפי APR, תוכנת סטייג' 3 שלה משאירה את רכיבי הפליטה פעילים, מה שעוזר בחו״ל אבל לא מחליף אישור בישראל. על 98 אוקטן, הסתכלו על המספרים של 93.

4

סטייג' 4: טורבו היברידי, משאבת דלק ואתנול

630–740 כ״ס

הצעד האחרון מוסיף דלק. ה-Turbo Pack של APR משלב את ה-DTR8868 עם משאבת הדלק בלחץ גבוה, היניקה, האינטרקולר, הפליטה, סלילי ההצתה והמצתים שלה, ומצהיר על עד 630 כ״ס ו-630 lb-ft ‏(NGP Racing). הטורבו ההיברידי Pure750 של IE עם צריבות סטייג' 3 למנוע ולתיבה מצהיר על עד 739 כ״ס ו-710 lb-ft, ודורש את חלקי סטייג' 2 ואת המתאם לכניסת הטורבו של IE (IE); גם 034Motorsport צורבת לאותו טורבו (034Motorsport).

השוואת בניות טורבו גדול

בנייה	דלק	הספק מוצהר	מחיר	הערות
APR Turbo Pack	—	630 כ״ס	$9,475.95	‏DTR8868, משאבת דלק, יניקה, אינטרקולר, פליטה, סלילים ומצתים
IE Stage 3 עם Pure750	91 אוקטן (95 RON)	566–589 כ״ס	—	המספרים של IE לטורבו הזה על דלק רגיל
IE Pure750, ההצהרה הגבוהה	—	739 כ״ס	—	‏710 lb-ft, עם צריבות של IE למנוע ולתיבה

רשימת חלקים

משאבת דלק בלחץ גבוה חובה APRIE
לפי APR, המשאבה שלה מוסיפה מרווח לתוכנה בלי להעמיס יתר על מערכת ההזרקה.
טורבו היברידי חובה Pure750 ‏(IE)Pure750 ‏(034Motorsport)
נבנה מבית טורבו מקורי ששונה, ומשתמש שוב במפעיל שסתום העקיפה המקורי.
פליטה אופציונלי APRMilltekAWE
חלק מה-Turbo Pack של APR.
ערכת Flex-fuel אופציונלי IE TrueFlex
מאפשרת למחשב המנוע לזהות כל תערובת אתנול.

לפני שקוניםהמספרים הגבוהים בעמוד הזה הם על דלק מרוצים או על תערובות אתנול, שלא נמכרים בתחנות הדלק בישראל; על 98, המספרים של IE ל-93 אוקטן הם הרלוונטיים. קנו את הצריבה למנוע ולתיבה מאותו צורב, כי מגבלות המומנט של תיבת ה-ZF קובעות את התקרה.

תשובות מהירות

כמה כוח יש ל-Audi S4 B9 מקורית?: 354 PS מהמפעל.
כמה כוח יש ל-Audi S4 B9 בסטייג' 1?: לפי הצורבים, 430–450 כ״ס בסטייג' 1, לעומת 354 PS במקור (האפשרויות לסטייג' 1).
כמה כוח יש ל-Audi S4 B9 בסטייג' 2?: לפי הצורבים, 445–470 כ״ס עם קובץ סטייג' 2 והחלקים שהוא צריך (רשימת החלקים).
כמה כוח יש ל-Audi S4 B9 בסטייג' 3?: לפי הצורבים, 530–620 כ״ס בסטייג' 3: טורבו גדול יותר במקום המקורי (החלקים לסטייג' 3).
כמה כוח יש ל-Audi S4 B9 בסטייג' 4?: סטייג' 4 הוא השלב הגבוה ביותר לרכב הזה: טורבו היברידי, משאבת דלק ואתנול. הבניות הגדולות מצהירות על 630–740 כ״ס. בדקו איזה דלק כל מספר צריך, כי בישראל נמכרים רק 95 ו-98 אוקטן (סטייג' 4).
כמה עולה סטייג' 1 ל-Audi S4 B9?: מחירי מחירון: APR Stage 1 ‏$1,299.99, או $2,299.99 כ-APR Plus עם אחריות מוגבלת למכלולי ההנעה.

צפו: בניות אמיתיות

מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.

סטייג' 1שלוש צריבות סטייג' 1 על 93 אוקטן על הדינו: Boost Dynamic Tuning, ‏034Motorsport ו-IE ‏(S5 B9)ערוץ YouTube: ‏Boost Dynamic Tuning

סטייג' 1–2‏034Motorsport על מה שסטייג' 2 מוסיף על סטייג' 1 במנוע ה-3.0Tערוץ YouTube: ‏034Motorsport Uncut

סטייג' 3התקנת טורבו APR DTR8868 ב-S4 B9, צעד אחר צעדערוץ YouTube: ‏ECS Tuning

בנייה‏034Motorsport בונה מחדש S4 B9 שרוף תוך 24 שעותערוץ YouTube: ‏034Motorsport

כל סרטוני הבניות, לפי רכב

מדריכים חדשים במייל

מייל קצר אחד כשעולה מדריך חדש לרכב. בלי ספאם, אפשר לבטל בכל רגע.

שאלות למוסך

הרכב שלי הוא בנזין 3.0 TFSI או דיזל 3.0 TDI אירופי, ואיזו גרסת מחשב יש בו?
אפשר לפתוח את מחשב ה-Bosch MG1 דרך שקע ה-OBD, או שצריך לפרק אותו ולשלוח אותו?
הקובץ כתוב ל-98 אוקטן, וכמה הוא מוציא על 95?
אני צריך צריבה לתיבה (TCU) בהספק הזה, והיא כלולה?
הצריבה שומרת על הממירים ורכיבי הפליטה פעילים, כדי שהרכב יעבור טסט?
מה היא עושה לאחריות שלי, ואתם מציעים אחריות משלכם למכלולי ההנעה?

להשוואה זה לצד זה: Audi RS5 B9 מול Audi S4 B9 · Audi S4 B9 מול BMW M340i G20 · Audi S4 B9 מול Kia Stinger GT · Audi S4 B9 מול Genesis G70 3.3T

אותו מנוע: EA839: עוד רכב אחד עם המנוע הזה

עוד מדריכים לאאודי: 10 רכבים

איזה רכב לכסות בפעם הבאה?

מדריך חדש בכל שבוע. לחצו "גם אני" על רכב שאתם רוצים, או חפשו כל רכב מהרשימה שלנו. הרכבים המבוקשים ביותר נכתבים ראשונים.