הספק לפי סטייג'
המספר המקורי הוא הנתון של קופרה; ה-333 PS מדורג על 98 אוקטן. סטייג' 1 עד 3 הם הצהרות של הצורבים עצמם, ב-PS או בכ״ס כמו שכל אחד מציין, על 95–98 אוקטן; רובם לא מציינים אם המספר במנוע או בגלגלים. הקצה הנמוך של כל טווח הוא ה-245 PS, והקצה העליון ה-310 PS עם 4Drive. הקצה העליון של סטייג' 2 דורש להסיר את מסנן החלקיקים או את מחשב המנוע החלופי של MTM.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.
תוכנה בלבד
290–411 PSברכבים שלפני הפייסליפט (2020–2024) מחשב המנוע Continental Simos 19 נצרב דרך שקע האבחון (רשימת הכיסוי של APR). APR מצהירה על 342–350 PS ל-245 ועל 404–411 PS ל-310 על 95–98 אוקטן, עם המסנן במקום. בפייסליפט של 2024, לפי RacingLine את מחשב המנוע "עוד אי אפשר לצרוב בשיטות הרגילות", ולכן מציעים לבעלים מודולים מתחברים, את יחידת הבקרה של ABT או את היחידה החלופית של MTM.
עלות לפי מחירון: צריבות $526.95 (APR), €499 (TVS) או €650–€690 (BR-Performance); יחידת הבקרה של ABT €2,990.01; תוכנת DSG $649.95 (APR) או €400 (BR); מודולים מתחברים €459–€609 (RaceChip) או €799–€899 (DTE).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת צריבות לסטייג' 1
| צריבה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 (245) | 95 / 98 RON | 342 / 350 PS | 540 / 548 Nm | $526.95 |
| APR Stage 1 (310) | 95 / 98 RON | 404 / 411 PS | 522 / 540 Nm | $526.95; APR מדדה רכב מקורי ב-349 כ״ס |
| RacingLine Stage 1 (245) | 98 RON | 345 PS | 500 Nm | 480 Nm בלי צריבת תיבה |
| RacingLine Stage 1 (310) | 98 RON | 405 PS | 520 Nm | 480 Nm בלי צריבת תיבה |
| REVO Stage 1 (310) | — | 374–410 PS | 504–555 Nm | עובד עם תוכנת התיבה המקורית |
| Unitronic Stage 1 (310) | 95 RON | 386 כ״ס | 498 Nm | צריך את תוכנת התיבה ואת האינטרקולר של Unitronic |
| BR-Performance Stage 1 | — | 320 כ״ס (245) / 380 כ״ס (310) | 450 / 500 Nm | €650 / €690; 400 כ״ס / 520 Nm ב-310 עם צריבת DSG |
| TVS Engineering Stage 1 (310) | 98 RON | 390 כ״ס | 500 Nm | €499 |
| ABT Power | — | 290 / 370 / 325 / 400 PS | 410 / 450 / 420 / 470 Nm | ל-245 / 310 / 265 / 333; €2,990.01 לכל אחד, עם אחריות ל-5 שנים |
| MTM | — | 300 / 360 / 360 כ״ס | — | ל-245 / 310 / 333; מ-€1,590 / €1,999 / €1,999 |
| RaceChip GTS 5 | — | +55 / +63 / +60 PS | +50 / +62 / +71 Nm | מודול מתחבר ל-245 / 310 / 333; €459–€609 |
| DTE PowerControl | 98 RON ומעלה | +63 כ״ס (310) / +32 כ״ס (333) | +87 / +64 Nm | מודול מתחבר; €799–€899 |
| RacingLine PCM (facelift) | — | עד +50 PS (265) / +60 PS (333) | +80 / +70 Nm | מודול מתחבר לרכבים שאי אפשר לצרוב |
ה-DSG: לצרוב אותו, ולבדוק אם הוא נעול
לפי Unitronic, ב"חלק מרכבי 2022 ורבים מרכבי 2023 ואילך שנבנו אחרי 02/2022" מחשב התיבה נעול מסוג "401" (ההסבר שלה). תוכנת ה-DQ381 של APR ($649.95) דורשת יחידה פתוחה, והפתיחה נעשית אצל סוכן של APR. תוכנת ה-DSG של Unitronic מעלה את לחץ המצמדים ל-600 או 700 Nm ופותחת יחידת 401 על שולחן העבודה, ו-RacingLine פותחת אותה בכבל או מחליפה את לוח המעגלים. BR-Performance גובה €400 על צריבת ה-DSG. לפי REVO, תוכנת התיבה שלה "מתוכננת לגרסה עתידית". לא מצאנו תוכנת הלדקס מאומתת ל-4Drive; APR מכסה רק יחידות הלדקס ישנות יותר.
אינטרקולר, יניקה ודאון-פייפ
358–490 PSעם מסנן החלקיקים במקום, סטייג' 2 פירושו אינטרקולר ויניקה ועוד קובץ לסטייג' 2: APR מצהירה על 416–422 PS ל-310, REVO על 398–433 PS וה-Stage 1+ של RacingLine על 439 PS על 98 אוקטן. לפי Unitronic, האינטרקולר שלה לבד הוסיף 35 כ״ס. קבצים שדורשים דאון-פייפ עם ממיר ספורטיבי, כמו סטייג' 2 של RacingLine (454 PS), מסירים את המסנן ולא חוקיים לכביש.
עלות לפי מחירון: אינטרקולר £861.23 (Forge), $1,177.98 (do88) או €1,099 (MTM); דאון-פייפ Milltek £717.76–£1,386.18; תוכנת Stage 2 / 2+ של TVS €599 / €699.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת חבילות לסטייג' 2
| חבילה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 2 (245 / 310) | 95 / 98 RON | 358–363 / 416–422 PS | עד 552 Nm | יניקה ואינטרקולר; המסנן נשאר |
| RacingLine Stage 1+ (245 / 310) | 98 RON | 367 / 439 PS | עד 550 Nm | יניקה, כניסת טורבו, אינטרקולר; המסנן נשאר |
| REVO Stage 2 (310) | — | 398–433 PS | 540–584 Nm | יניקה ואינטרקולר; המסנן נשאר |
| Unitronic Stage 1+ / 2 (310) | 98 RON | 446 / 470 כ״ס | 556 / 584 Nm | אינטרקולר; סטייג' 2 צריך את הדאון-פייפ של Unitronic |
| RacingLine Stage 2 (245 / 310) | 98 RON | 379–389 / 454 PS | עד 588 Nm | מוסיף דאון-פייפ עם ממיר ספורטיבי; המסנן מוסר |
| BR-Performance Stage 2 | — | 340–350 / 430 כ״ס | 470–480 / 550 Nm | פליטה מלאה וממיר ספורטיבי; המסנן מוסר |
| TVS Stage 2 / 2+ (310) | 98 RON | 415 / 430 כ״ס | 560 / 600 Nm | €599 / €699; 2+ מוסיף יניקה ודאון-פייפ |
| MTM Stage 2 (310 / 333) | — | 490 כ״ס | — | מחשב מנוע חלופי ויניקה; מ-€15,999 |
רשימת חלקים
- אינטרקולר חובה
Forge FMINT24 intercoolerRacingLine intercoolerdo88 intercoolerMTM intercooler
זה של Forge מיועד ל-245 ול-310, עולה £861.23 ומצהיר על 83% יותר נפח; RacingLine מצהירה על 96% יותר. זה של do88 עולה $1,177.98 ושל MTM €1,099. התוכנה של APR מורידה הספק כשאוויר היניקה חם מדי, וזה משמעותי בקיץ הישראלי.
- יניקה מומלץ
RacingLine R600 intake
חברת RacingLine מציעה את ה-R600 לפורמנטור 245 ו-300; המחיר דרך סוכנים.
- דאון-פייפ רק לקבצים הגבוהים
HJS ECE downpipe (4Drive)HJS ECE downpipe (FWD 245)Milltek downpipe (310 / 333)
הצינורות של HJS שומרים על ממיר ומסנן חלקיקים ומאושרים ECE, אבל לפי HJS האישור מניח מחשב מנוע ומערכת הנעה מקוריים. זה של Milltek מגיע עם ממיר ספורטיבי, ממיר למירוצים או בלי ממיר (£1,386.18 / £1,040.16 / £717.76), והיא לא מציינת אם המסנן נשאר.
- פליטה אחרי המסנן אופציונלי
Scorpion valved exhaust (310 / 333)ABT exhaustMTM exhaust by Milltek
אלה בשביל הצליל: המערכת עם השסתומים של Scorpion עולה £2,066.45, של ABT €3,240 ושל MTM €2,874–€3,749. קופרה מציעה מערכת Akrapovič מהמפעל ב-333.
טורבו גדול יותר
416–550+ PSב-245, הצעד הזול הוא טורבו המפעל הגדול יותר מהגולף R ומה-S3: הקובץ של APR אליו מצהיר על 416–425 PS. ה-Garrett GT2260S של RacingLine מצהיר על 439 PS עם המסנן במקום. ב-310, טורבו ה-PowerMax GT2563S של Garrett הוא השדרוג הנפוץ: APR מצהירה על 485–489 PS על 95–98 אוקטן ו-Unitronic על 537 כ״ס על 98. לפי TVS, סטייג' 3 צריך לעתים קרובות משאבות דלק ומזרקים משודרגים.
עלות לפי מחירון: מערכת הטורבו PowerMax GT2563S של APR $2,499.95; TTE575 €3,276.47; הערכות של HGP שנבדקו ב-TÜV €9,600–€14,900 ועוד התקנה.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת שדרוגי טורבו
| ערכה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 3 factory turbo swap (245) | 95 / 98 RON | 416 / 425 PS | 542–545 Nm | טורבו של גולף R / S3, מק״ט 06Q145703G |
| RacingLine Garrett GT2260S (245) | 98 RON | 439 PS (458 בלי מסנן) | 529 / 556 Nm | המסנן נשאר במספר הנמוך |
| APR PowerMax GT2563S (310) | 95 / 98 RON | 485 / 489 PS | 555 / 564 Nm | $2,499.95 למערכת הטורבו |
| Unitronic Stage 3 PowerMax (310) | 98 RON | 537 כ״ס | 621 Nm | המחיר לא מוצג |
| RacingLine GT2563 (310) | 98 RON | 512 PS | 648 Nm | המסנן מוסר; צריך דאון-פייפ |
| TTE575 hybrid (310 / 333) | 98 RON | 550 PS+ | — | €3,276.47 |
| HGP turbo kits (310) | — | 444 / 480 / 526 PS | 564 / 580 / 629 Nm | נבדק ב-TÜV; €9,600 / €11,200 / €14,900 ועוד התקנה |
| MTM Stage 3 (310 / 333) | — | 525 כ״ס | — | ערכת טורבו, יניקה ופליטה; €21,499 |
רשימת חלקים
- טורבו גדול יותר חובה
APR PowerMax GT2563SGarrett PowerMaxTTE575HGPGolf R / S3 factory turbo
חברת Garrett מציעה את ה-PowerMax לפורמנטור 2.0 TSI עם 4Drive. כל טורבו צריך קובץ מתאים, והתיבה צריכה צריבה משלה.
- מערכת דלק לעתים קרובות
High-pressure fuel pumpInjectors
לפי TVS, סטייג' 3 צריך לעתים קרובות משאבות דלק ומזרקים משודרגים.
מנוע בנוי
אין חלקים מאומתיםלא מצאנו בלוק בנוי או חלקים פנימיים מחושלים שנמכרים ל-EA888 דור 4 בפורמנטור, אז אנחנו לא נותנים מספר לסטייג' 4. TVS מציעה תוכנת סטייג' 4 ב-€1,499 ואומרת שצריך מנוע מחושל, אבל לא נותנת מספרים (הדף שלה). אם רוצים ללכת רחוק יותר, מצאו מוסך שכבר בנה מנוע כזה ויכול להראות תוצאות.
צפו: בניות אמיתיות
מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.
18:50
11:27
22:32
0:21
14:52
0:14שאלות למוסך
- הרכב שלי לפני הפייסליפט או מ-2024 ואילך? אפשר לצרוב את קוד הקופסה של מחשב המנוע שלי דרך שקע האבחון, או שצריך מודול מתחבר או יחידה חלופית?
- מחשב ה-DSG שלי הוא מהסוג הנעול "401"? איך תפתחו אותו, ומי אחראי על התיבה אחר כך?
- אפשר לראות את הקבצים ל-95 ול-98 אוקטן ותוצאת דינו? יש קובץ עם מומנט נמוך יותר אם לא צורבים את התיבה?
- הסטייג' הזה שומר על הממיר ועל מסנן החלקיקים, ואיך הרכב הצרוב יעבור את הטסט השנתי?
- איזה אינטרקולר אתם מתקינים בשביל החום של הקיץ בישראל, ותתעדו את טמפרטורת אוויר היניקה?
- איזו אחריות אני מקבל, אפשר להחזיר את הרכב למצב מקורי, ותטפלו ב-DSG ותבדקו את צינורות השמן שלו?
להשוואה זה לצד זה: Cupra Formentor VZ מול Audi S3 8Y · Cupra Formentor VZ מול VW Golf R Mk8 · Cupra Formentor VZ מול VW Golf GTI Mk8
אותו מנוע: EA888: עוד 10 רכבים עם המנוע הזה
איזה רכב לכסות בפעם הבאה?
מדריך חדש בכל שבוע. לחצו "גם אני" על רכב שאתם רוצים, או חפשו כל רכב מהרשימה שלנו. הרכבים המבוקשים ביותר נכתבים ראשונים.