הספק לפי סטייג'
המספר המקורי הוא הנתון של ג׳נסיס במנוע. סטייג' 1 עד 4 הם המספרים של הצורבים עצמם בגלגלים, בעיקר על 91–93 אוקטן אמריקאי, שהם בערך 95–98 RON בישראל. הקצה העליון של סטייג' 2 עד 4 דורש הזרקת מתנול או אתנול.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.
תוכנה, עם מצתים חדשים
380–480 כ״ס בגלגליםצריבה לוקחת את ה-G70 3.3T מכ-310–330 כ״ס בגלגלים ל-380–480, לפי הדלק (המספרים של LAP3 על Dynojet). בדקו קודם את שנת הייצור: SleepyTuned מציינת רכבים מ-2024 כ"לא נתמכים", Burger כותבת "אנחנו לא מציעים מפות ל-2024 ואילך", ו-LAP3 מציינת תמיכה עד 2026 עם מחשב חלופי או צריבה מחדש. פיגיבק ה-JB4 עובד גם על מחשב נעול.
עלות לפי מחירון: JB4 $599–$799; צריבות $495–$1,500 (SleepyTuned, Tork, LAP3); מודול DTE $349–$799; צריבת תיבה $150–$1,250 (Burger, Tork, LAP3).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת צריבות לסטייג' 1
| צריבה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| LAP3 Stage 1.0 / 1.5 | 91+ / 93+ US | 380–460 / 410–480 כ״ס בגלגלים | — | חובה מצתי HKS; רכבי 2019–2026 |
| SleepyTuned custom tune | 91 / 93 US | בערך 420 / 440 כ״ס בגלגלים | — | הערכות שלה; רק 2018–2023 |
| Burger JB4 | לפחות 91 US; מפות ל-91 / 93 / E85 | עד +100 כ״ס בגלגלים | עד +100 lb-ft בגלגלים | פיגיבק; עובד על מחשב נעול |
| Tork Stage 0 / Stage 1 | 91 / 93 US | עד +70 / +100 כ״ס בגלגלים | עד +70 / +100 lb-ft בגלגלים | שולחים את מחשב המנוע; Stage 1 דורש יניקות ומצתי HKS |
| DTE PowerControl X | — | +50 כ״ס | +83 lb-ft | מודול מתחבר |
מומלץ עם סטייג' 1
- מצתים חדשים או קרים יותר חובה
HKSNGK
לפי Burger, כיבוי ניצוץ הוא בעיה מוכרת במנוע הזה גם בלחץ טורבו מקורי.
- צריבת תיבה (TCU) מומלץ
LAP3 TCU tuneTork 8-speed TCU tuneBurger TCU map
יותר לחץ שמן ומגבלות מומנט גבוהות יותר; הצריבה של LAP3 מכסה G70 מ-2019 עם בורר E-Shift.
- מצנן שמן לתיבה באקלים חם
BMS transmission coolerCSF Concept 3 cooler
Burger "ממליצה בחום" על מצנן בהספק גבוה או באקלים חם.
דאון-פייפים, יניקה וקירור
430–530 כ״ס בגלגליםסטייג' 2 מוסיף דאון-פייפים, יניקות ואינטרקולר גדול יותר עם קובץ לסטייג' 2. LAP3 מצהירה על 430–500 כ״ס בגלגלים על 95 אוקטן ומעלה, ועל 460–530 עם הזרקת המתנול שהיא דורשת לקובץ הזה. רוב החלקים משותפים עם הסטינגר; ערכות הדאון-פייפ למטה ספציפיות ל-G70.
עלות לפי מחירון: דאון-פייפים $599.99–$819.99 (Circuit Werks) או $695.75 (ARK); יניקה $379–$629.99 (BMS, aFe, K&N); אינטרקולר $779 (BMS) או $1,499.95 (Mishimoto); חבילת 450 כ״ס בגלגלים של Burger $1,299–$1,399.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת חבילות לסטייג' 2
| חבילה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים נדרשים |
|---|---|---|---|---|
| LAP3 Stage 2.0 / 2.5 | 95+ / 98+ או עם מתנול | 430–500 / 460–530 כ״ס בגלגלים | — | חלקי bolt-on; הזרקת מתנול חובה ל-2.5 |
| Burger 450 whp package | — | מעל 450 כ״ס | — | JB4PRO, יניקה, מלכודת שמן ומצתים; מתאים ל-G70 3.3 מ-2018 |
רשימת חלקים
- דאון-פייפים חובה
Circuit Werks G70 downpipe and midpipe kitCircuit Werks G70 downpipesARK Performance downpipes
ל-V6 יש דאון-פייפים ראשיים ומשניים; הצינורות המשניים של ARK מתאימים ל-G70 2019–26.
- יניקה חובה
aFe Takeda intakeK&N Typhoon intakeBMS dual intake
aFe מצהירה על +22 כ״ס; K&N מדדה +9 כ״ס בגלגלים.
- אינטרקולר מומלץ
Mishimoto intercooler kitBMS intercooler
Mishimoto מציינת G70 2019–25 ומדדה +8 כ״ס בגלגלים בצריבה מקורית.
- דלק לקצה העליון של סטייג' 2
BMS fuel pump upgradeBMS charge-pipe injectionBMS charge pipe
לפי Burger, משאבת הלחץ הגבוה המקורית היא הגבול.
טורבו היברידיים וגוזני ראש
450–650 כ״ס בגלגליםסטייג' 3 משדרג את שני הטורבו, וכל הערכות למטה מציינות את ה-G70. הקבצים ההיברידיים של LAP3 מצהירים על 450–550 כ״ס בגלגלים על 93 אוקטן ועל 500–650 עם מתנול, ו-TurboKits מדדה 615 כ״ס בגלגלים על E30 ומתנול עם הטורבו TK700 שלה. SleepyTuned ממליצה על גוזני ראש מעל כ-480 כ״ס בגלגלים, כי ברגי הראש המקוריים משותפים עם ה-3.3 בלי טורבו.
עלות לפי מחירון: טורבו היברידיים $1,649.99 בהחלפת ליבה (Pro Xe), $3,495 (TurboKits TK700) או €2,539.09–€3,108.20 (Muchboost); גוזני ראש $695.50 (Tork); הזרקה לסעפת $1,999 (BMS).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת טורבו היברידיים
| טורבו | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| TurboKits TK700 | E30 + מתנול | 615 כ״ס בגלגלים | 594 lb-ft בגלגלים | גוזני ראש נדרשים מעל 22 psi |
| Muchboost 570 / 600 / 650 | — | בערך 570 / 600 / 650 כ״ס | — | מספרים במנוע |
| Pro Xe LAMDA-680 | — | תומך ב-680 bhp | — | דירוג של החומרה |
| LAP3 Stage 3.0 / 3.5 files | 93+ / עם מתנול | 450–550 / 500–650 כ״ס בגלגלים | — | לטורבו משודרגים |
רשימת חלקים
- טורבו היברידיים חובה
TurboKits TK700Muchboost hybridsPro Xe LAMDA-680
כל אחד דורש צריבה שנכתבה לטורבו החדשים.
- גוזני ראש חובה
Tork head stud kitARP
LAP3 רוצה גוזנים וחיזוק הברגות בבלוק מכ-500 כ״ס בגלגלים.
- הזרקה לסעפת לאתנול
BMS port injection kit
שישה מזרקים נוספים ומשאבה; Burger מצהירה על עד 900 כ״ס בגלגלים על E85.
- שדרוג תיבה מומלץ
Lambda Raceworks 8-speed build
תיבה אוטומטית משופצת; לא פורסם דירוג מומנט.
ערכות טורבו גדולות ומנועים בנויים
650–900+ כ״ס בגלגליםסטייג' 4 מחליף את הטורבו והסעפות בערכת טורבו גדולה, ובקצה העליון בונה את המנוע. IMR מצהירה על יותר מ-900 כ״ס בגלגלים מערכת הטווין-טורבו שלה לסטינגר, ל-G70 ול-G80, ולפי SleepyTuned בניות מעל 650 כ״ס בגלגלים דורשות חלקים פנימיים מחושלים ומערכת הנעה משודרגת.
רשימת חלקים
- ערכת טווין-טורבו גדולה חובה
IMR twin-turbo kitLAP3 twin XT26 kit
סעפות, טורבו, שסתומי עודף לחץ ודאון-פייפים.
- מנוע בנוי חובה
Lambda Raceworks "Bulletproof" 3.3Lambda Raceworks 4.1 race engine
גוזנים וחיזוקים בבלוק, או מנוע 4.1 עם בוכנות מחושלות ואחריות ל-12 חודשים.
צפו: בניות אמיתיות
מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.
שאלות למוסך
- שנת הייצור והכיול של הרכב שלי ניתנים לצריבה, או שרכב מ-2024 צריך מחשב חלופי או פיגיבק בלבד?
- הקובץ כתוב ל-95 או ל-98 RON בלי אתנול, ואיזה לחץ טורבו הוא מריץ בשיא וב-6,000 סל״ד?
- אילו מצתים אתם דורשים, ומאיזה הספק אתם מתעקשים על גוזני ראש?
- תצרבו גם את התיבה, ואני צריך מצנן שמן לתיבה לחום של הקיץ?
- אילו דאון-פייפים שומרים על הממירים כדי שהרכב יעבור את הטסט השנתי, ואפשר להחזיר אותו למקור?
- אתם מתעדים ומעדכנים את הקובץ אחר כך, ומה קורה לאחריות שלי?