Hyundai Kona Nמדריך שיפור מסטייג' 1 עד סטייג' 4

צריבה לוקחת את הקונה N לכ-295–330 כ״ס בגלגלים בצפון אמריקה. צורבים בבריטניה מצהירים על הספק במנוע על 99 RON: ‏Courtenay Sport מצהירה על 340–350 bhp מסטייג' 1 שלה על דינו גלילים, ו-BR-Performance בבלגיה על 305 כ״ס. מודולים מתחברים ו-JB4 מוסיפים פחות ולא משנים שום דבר לצמיתות.

עלות לפי מחירון: כיול CAD 799.99 ‏(N75) או $1,250 במבצע (LAP3, מחירון $1,500); צריבה של Courtenay Sport ‏£595; ‏JB4 ‏$599–$799; מודולים מתחברים €549–€689 ‏(RaceChip, ‏DTE).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

השוואת צריבות לסטייג' 1

מומלץ עם סטייג' 1

• מצתים קרים יותר חובה HKS M45XLNGK (heat range 9)

  ‏LAP3 דורשת מצתי HKS M45XL, ו-N75 מציינת דרגת חום 9.

• משאבת דלק בלחץ גבוה מומלץ LF 2.0T pump (genuine Mobis, via LAP3)

  ‏N75 ממליצה לשדרג את המשאבה עם הצריבות שלה.

סטייג' 2 מוסיף יניקה, אינטרקולר גדול יותר ועבודה על הפליטה, עם קובץ לסטייג' 2. ‏LAP3 מצהירה על 330–340 כ״ס בגלגלים ועל 340–360 עם מתנול; ‏N75 מצהירה על 305–315. באירופה, ‏BR-Performance מצהירה על 315 כ״ס ו-470 Nm, אבל סטייג' 2 שלה דורש הסרה של מסנן החלקיקים.

עלות לפי מחירון: יניקה $430.50 ‏(aFe) או £350 ‏(K-Tec); אינטרקולר $1,064.18 ‏(Forge); פליטה של Remus עם אישור EC ‏€2,033 לפני מע״מ; פליטת GPF-back של Scorpion ‏£918.31–£1,186.06.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

השוואת חבילות לסטייג' 2

רשימת חלקים

• יניקה וכניסת טורבו חובה aFe Takeda intakeK-Tec induction kitForge turbo inlet

  ‏aFe מצהירה על ‎+14 כ״ס ו-‎+21 lb-ft; ‏Forge על ‎+10 bhp עם כניסת הטורבו שלה.

• אינטרקולר מומלץ Forge intercoolerForge boost pipeaFe charge pipes

  ‏Forge מדדה ‎+21 bhp ואוויר של 27°C בכניסה למנוע מול 48°C במקורי, על רכב בסטייג' 1 של Courtenay.

• פליטה אופציונלי Remus EC-approved sport exhaustScorpion GPF-backMilltek cat-back (non-GPF US cars)aFe mid-pipe

  המערכת של Remus מאושרת EC ושומרת על המסנן, וזה חשוב לטסט.

• דאון-פייפ למסלול ולרכבים בלי מסנן N75 catless downpipeScorpion de-cat sectionScorpion GPF delete

  ‏Scorpion מוכרת את החלק בלי ממיר ואת הסרת המסנן לשימוש במירוצים בלבד.

• מצנן שמן לשימוש קשה Forge oil cooler

  לפי Forge, השמן בקונה N צרוב יכול להגיע ל"רמות מסוכנות".

סטייג' 3 הוא טורבו היברידי בבית המקורי. ‏Turbo Parts Canada מדרגת את ההיברידי שלה "ל-400+ כ״ס בגלגלים", וה-HT450 של N75 מצהיר על 450 כ״ס בגלגלים ב-28 psi. ‏N75 מזהירה שה-DCT "לא עומדת בהספקים של טורבו היברידי", אז בקונה N, שיש לו רק DCT, חבילות המצמדים באות יחד עם הטורבו.

עלות לפי מחירון: טורבו היברידי $1,975 ‏(Turbo Parts Canada), ‏$1,595 ועוד ליבה (LAP3 Pure550N) או CAD 4,099.99 ‏(N75 HT450); ערכת מצמדי DCT ‏£1,575 ‏(Dodson, דרך K-Tec) או $1,599 ‏(SSP).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

רשימת חלקים

• טורבו היברידי חובה Turbo Parts Canada hybridN75 HT450LAP3 Pure550N

  ‏LAP3 מציינת את ה-Pure550N לקונה N מ-2022; כל יצרן דורש צריבה מותאמת.

• ערכת מצמדים ל-DCT חובה Dodson Superstock-6 clutch kit (K-Tec)SSP 8-speed DCT clutch kit

  ‏Dodson מוסיפה לוחית חיכוך לכל מצמד; ‏SSP מדרגת את הערכות שלה ל-500, ‏600 או 700 lb-ft.

• דלק חובה LF 2.0T fuel pump

  יותר דלק לטורבו הגדול יותר.

לא מצאנו ערכת סעפת וטורבו גדול שמיוצרת לקונה N, אז סטייג' 4 כאן פירושו לחזק את המנוע כדי להריץ טורבו היברידי חזק יותר. ‏KDM Tuners מוכרת ערכת מנוע מחושלת שלדבריה "תומכת ביותר מ-700 כ״ס"; זה דירוג של החומרה, לא מספר של קונה N.

רשימת חלקים

• חלקים פנימיים מחושלים חובה KDM Tuners 2.0T engine build kit

  בוכנות מחושלות, טלטלים H-beam, מסבים וגוזנים; לפי KDM, מעל 600 כ״ס צריך בלוק עם שרוולים ועבודה על מערכת הדלק.

• גוזני ראש ואטם חובה ARP CA625+ head studsCometic MLX head gasket

  להחזיק את הראש צמוד בלחץ טורבו גבוה.