מרצדס-AMG A45 S W177: מדריך שיפור מסטייג' 1 עד 4

הספק לפי סטייג'

סטייג' 1 עד 3 הם המספרים שחברות השיפור ויצרני הטורבו מפרסמים בעצמם; חברות אירופאיות מציינות PS (‏1 PS הוא כ-0.99 כ״ס). סטייג' 4 הוא טווח דליל מהקהילה, כי פורסמו מעט תוצאות של מנועים בנויים. התוצאה בפועל תלויה בדלק, במזג האוויר ובמצב הרכב.

מקורי421 כ״ס

סטייג' 1450–510 כ״ס סטייג' 2470–520 כ״ס סטייג' 3525–600 כ״ס סטייג' 4600–650+ כ״ס

שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.

תוכנה בלבד

‎+29 עד ‎+89 כ״ס

צריבה דורשת קודם לפתוח את מחשב המנוע: לפי Weistec זה נדרש בכל רכב, ולפי Posaidon זה תלוי בשנת הייצור. המגבלה השנייה היא ה-CPC, יחידת בקרה נפרדת שמחזיקה את מגבלות המומנט ואת מגביל המהירות; לפי EST, הדרך הבטוחה היחידה להסיר אותן היא CPC חדש שלא היה בשימוש, מקודד לרכב שלכם. מודולים מתחברים של RENNtech, ‏RaceChip ו-DTE לא נוגעים בתוכנה המקורית.

עלות לפי מחירון: $1,499–$2,580 ‏(Eurocharged, ‏Weistec, ‏RENNtech); שיפור תיבה עוד $1,000; ‏RaceChip ‏€609; ‏EST עם CPC חדש £1,550 כולל מע״מ.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

השוואת צריבות לסטייג' 1

צריבה	דלק	הספק מוצהר	מומנט מוצהר	הערות
Weistec W.1	פרימיום (בלי ציון אוקטן)	510 כ״ס	490 lb-ft	‎+125 כ״ס מעל מדידת המקור של Weistec עצמה; פתיחת מחשב המנוע נמכרת בנפרד
RENNtech Power Module	—	490 כ״ס	398 lb-ft	מודול מתחבר; תקע עוקף מחזיר את הרכב למקור
RaceChip GTS 5 Black	—	490 PS	540 Nm	מודול מתחבר (‎+69 PS / ‎+40 Nm)
EST Stage 1 Full Solution	99 RON	460–480 כ״ס	560–620 Nm	כולל CPC חדש ושיפור למנוע ולתיבה
mcchip-dkr Stage 1	—	470 PS	580 Nm	חפשו את הרכב במאגר של החברה
Posaidon 465	98 RON	465 PS	560 Nm	תוכנה בלבד; אישור לכביש לא כלול אלא אם צוין
Eurocharged Stage 1	—	450 כ״ס	406 lb-ft	עובד עם יניקה ומערכת פליטה אחרי הממיר
Brabus PowerXtra B45-450	—	450 כ״ס	550 Nm	המספר מסוכן מורשה של Brabus; הדף של Brabus עצמה כבר לא קיים
DTE PowerControl RX	—	‎+49 PS	‎+94 Nm	מודול מתחבר

מומלץ עם סטייג' 1

פתיחת מחשב המנוע לצריבות WeistecPosaidon
נדרשת לפני צריבה; מודולים מתחברים לא צריכים אותה.
CPC חדש או שיפור CPC מומלץ ESTWeistecEurocharged
בלעדיו, מגבלות המומנט של ה-CPC יכולות לחסום את השיפור של המנוע.
שיפור תיבה (TCU) אופציונלי Weistec 8G-DCT TCU tuneESTEurocharged
אף יצרן לא אומר שזה חובה בסטייג' 1. Weistec מוכרת אותו בשביל מגבלות מומנט גבוהות יותר, ו-EST כוללת אותו כדי למנוע החלקת מצמדים.

לפני שקוניםבישראל נמכרים רק 95 ו-98 אוקטן: המספרים של Posaidon הם על 98, ושל EST על 99 RON. מרצדס גם פרסמה הודעת שירות על קפיצי שסתומים שבורים שחלה על כל מנועי ה-M139; זה לא נגרם משיפור, אבל בררו קודם אם זה נוגע לרכב שלכם.

יניקה, דאון-פייפ ופליטה

‎+49 עד ‎+99 כ״ס

סטייג' 2 מוסיף דאון-פייפ ויניקה, עם קובץ שנכתב בשבילם. ברכבים אירופאיים הדאון-פייפ הוא החלק הקשה, כי הוא יושב לפני מסנן החלקיקים (OPF/GPF): הרבה דאון-פייפים עוקפים אותו, והם לשימוש מחוץ לכביש בלבד. ברכבי W177 מאוחרים יש גם חיישן טמפרטורת פליטה בדאון-פייפ, אז קנו את הגרסה שמתאימה לרכב שלכם.

עלות לפי מחירון: דאון-פייפ של Weistec ‏$899 או של Milltek ‏£990; ערכת מים-מתנול $1,600; סטייג' 2 של EST ‏£2,150–£3,750.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

השוואת חבילות לסטייג' 2

חבילה	דלק	הספק מוצהר	מומנט מוצהר	חלקים נדרשים
EST Stage 2	99 RON	490–520 כ״ס	620–700 Nm	דאון-פייפ EST x Cobra עם ממיר ספורט, CPC חדש, שיפור למנוע ולתיבה
mcchip-dkr Stage 2	—	500 PS	590 Nm	החלקים לא מפורטים במאגר
Eurocharged Stage 2	—	470 כ״ס	420 lb-ft	יניקה, דאון-פייפ ומערכת פליטה; נמכר לשימוש מחוץ לכביש
Weistec W.2	פרימיום	‎+145 כ״ס	‎+179 lb-ft	פליטת מירוץ; התוספת היא מעל מדידת המקור של Weistec עצמה

רשימת חלקים

מערכת יניקה חובה Eventuri intake (W177)RENNtech
Eventuri מצהירה על 15–18 כ״ס; אותה יניקה מתאימה ל-CLA45 ול-GLA45.
דאון-פייפ חובה Weistec M139 downpipe Milltek downpipeEST x CobraAkrapovič
הדאון-פייפ של Weistec דורש את צריבת W.2 שלה, ושל Milltek כולל עקיפה של מסנן החלקיקים ודורש צריבת סטייג' 2.
מערכת פליטה אופציונלי Akrapovič Evolution Line
Akrapovič מצהירה על ‎+6.4 קילוואט; האישור לכביש שלה מתבטל אם מתקינים דאון-פייפ.
הזרקת מים-מתנול אופציונלי Weistec water-methanol kit
Weistec מצהירה על 20–80 כ״ס, לפי הצריבה.

לפני שקוניםדאון-פייפים בלי ממיר קטליטי או מסנן חלקיקים לא עוברים טסט, ולפי Weistec הצריבה שלה לא חוקית ברכבים שחלים עליהם חוקי פליטה. שמרו את החלקים המקוריים.

טורבו היברידי

525–600 כ״ס

סטייג' 3 משדרג את הטורבו המקורי, בדרך כלל לטורבו היברידי שנבנה על בסיס המקורי. ה-RS525 של Posaidon מצהיר על 525 PS על 98 אוקטן ויכול להגיע עם אישור גרמני לכביש. ‏EST, ‏MACHGRADE ו-Weistec מצהירות על 545 עד 600 כ״ס, אבל כולן אומרות שדלק, קירור וצריבה מותאמת חייבים לבוא עם הטורבו.

עלות לפי מחירון: טורבו היברידי $2,999 ‏(Weistec) או €1,470–€4,499 לפני מע״מ (TTE, ‏MACHGRADE); ‏EST570 ‏£6,995–£8,550.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

השוואת שדרוגי טורבו

ערכה	דלק	הספק מוצהר	מומנט מוצהר	הערות
Posaidon RS525	98 RON	525 PS	600 Nm	תוכנה וחלקים; אפשר אישור גרמני לכביש
EST570	—	545–570 כ״ס	640–680 Nm	טורבו היברידי, יניקה מלאה, דאון-פייפ וערכת קירור מטען
MACHGRADE 550 / 600	—	550 / 600 כ״ס	—	ה-600 דורש צד טורבינה גדול יותר וצינורות שמן וקירור חדשים
Weistec W.3	—	590 כ״ס	—	שיפוץ של הטורבו שלכם; דורש צריבה מותאמת

רשימת חלקים

טורבו היברידי חובה MACHGRADE M139 turbo TTE560 turboPosaidonWeistecMuchBoost
נמכר עם קובץ שנכתב לטורבו הזה, או שצריך לצרוב לו קובץ כזה.
שיפור תיבה ו-CPC חדש חובה WeistecEST
יותר מומנט דורש מגבלות תיבה גבוהות יותר ו-CPC שלא חותך אותו.
שדרוג קירור המטען חובה EST
EST מציינת את ערכת קירור המטען שלה כמינימום ל-EST570; בעלי רכבים באקלים חם מדווחים על התחממות עם הקירור המקורי.

לפני שקוניםתכננו תקציב לכל החבילה: טורבו, דלק, קירור, תוכנת תיבה ועבודה. Posaidon מזהירה שאפשר לאבד אחריות, ביטוח ואישור לכביש, והיא לא נותנת אחריות לנזק מהשיפור.

מנוע בנוי

600–650+ כ״ס

פורסמו מעט תוצאות של מנועי M139 בנויים, אז זה טווח דליל מהקהילה. ההצהרות הגבוהות ביותר של יצרני הטורבו נעצרות בערך ב-590–600 כ״ס (Weistec W.3 ו-MACHGRADE 600), ובוכנות וטלטלים מחושלים נמכרים לבניות סטייג' 3 ולמירוצים. בעלי רכבים בפורום בריטי כותבים ש-600 כ״ס ומעלה עובדים עם החלקים הפנימיים המקוריים של המנוע, אבל שבערך 700 על המצמדים המקוריים של התיבה לא יחזיקו מעמד.

רשימת חלקים

בוכנות וטלטלים מחושלים חובה IRP forged pistons and rods
נמכרים לבניות סטייג' 3 ולשימוש במירוצים.
טורבו גדול יותר ומערכת דלק חובה MACHGRADEWeistec
עם שדרוגי הדלק והקירור שיצרן הטורבו מציין.
מצמדי תיבה וקירור חובה WeistecEST
בהספק הזה התיבה כפולת המצמדים היא הגבול.

לפני שקוניםסטייג' 4 הוא בניית מנוע, לא חלק שמבריגים. בחרו מוסך אחד שיבנה, יצרוב ויעמוד מאחורי כל החבילה.

שאלות למוסך

מחשב המנוע שלי צריך פתיחה, איך עושים אותה, וכמה היא עולה?
אתם מספקים CPC חדש? בלעדיו, מגבלות המומנט עדיין פעילות?
שיפור תיבה (TCU) כלול, ואיזה מומנט הוא מאפשר?
לאיזה דלק נכתב הקובץ (95, 98 או 99 RON, או E85), ויש מפה בטוחה לדלק שאני יכול לקנות?
אתם מתעדים טמפרטורת יניקה ותזמון הצתה בהאצות חוזרות בחום, ואיך אתם מתמודדים עם התחממות?
עבודת הדאון-פייפ או מסנן החלקיקים חוקית לטסט בארץ, ומה קורה לאחריות שלי?

הספק לפי סטייג'

תוכנה בלבד

השוואת צריבות לסטייג' 1

מומלץ עם סטייג' 1

יניקה, דאון-פייפ ופליטה

השוואת חבילות לסטייג' 2

רשימת חלקים

טורבו היברידי

השוואת שדרוגי טורבו

רשימת חלקים

מנוע בנוי

רשימת חלקים

שאלות למוסך

מדריכים קשורים