הספק לפי סטייג'
המספר המקורי הוא הדירוג של מרצדס (476 PS ל-C63 ו-510 PS ל-C63 S). סטייג' 1 עד 4 הם המספרים של הצורבים עצמם במנוע, בכ״ס או ב-PS (1 PS הוא 0.986 כ״ס), על דלק 93 אמריקאי או 98 RON. התוצאה בפועל תלויה בדלק, במזג האוויר ובמצב הרכב.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.
תוכנה: מנוע, מודול מומנט ותיבה
550–611 כ״סתוכנה לבדה לוקחת C63 לכ-550–611 כ״ס, ומכיוון של-C63 ול-C63 S יש אותה חומרה, אותה צריבה מתאימה לשתיהן. ברכבים מ-2019 ואילך יש יותר עבודה: לפי Weistec, מודול ה-CPC מחזיק מגבלות מומנט, ו"הרבה רכבי 2020–2022 לא יקבלו שום תוספת כוח מצריבת מנוע אם לא משדרגים גם את ה-CPC", ולפי Litchfield בחלק מהרכבים מ-2019 צריך לחבר ישירות את מחשב המנוע, בערך שש שעות עבודה.
עלות לפי מחירון: צריבות €990 (BR-Performance), £720–£1,440 (Litchfield) או $1,999–$3,280 (Weistec, RENNtech); שדרוג CPC לרכבים מ-2019 $1,699 (Weistec); מודולים מתחברים $767 (RaceChip) או €3,799 (DTE).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת צריבות לסטייג' 1
| צריבה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| Posaidon M177 software | 98 RON | 611 PS | 800 Nm | תוכנת CPC כלולה לפי שנת הייצור |
| Weistec W.1 | — | 605 כ״ס | 624 lb-ft | הערכה במנוע; רכבים מ-2019 צריכים גם CPC |
| RENNtech ECU+ | 93 US | 601 כ״ס | 657 lb-ft | נמדדו 517 כ״ס בגלגלים; צריבה דרך שקע האבחון |
| MSL Performance Stage 1 | — | עד 600 bhp | +100 lb-ft | גם תוכנת התיבה מכוילת מחדש |
| BR-Performance Stage 1 | לא E85 | 570–575 PS (550 PS עם GPF) | 820 Nm | קבצים נפרדים לרכבים עם מסנן חלקיקים |
| Litchfield Stage 1 | — | בסביבות 570 bhp | בסביבות 580 lb-ft | מגביל המהירות מוסר |
| DTE PowerControl X | — | +86 PS (C63 S) / +114 PS (C63) | +117 / +166 Nm | מודול מתחבר, אחריות מנוע ל-3 שנים |
| RaceChip GTS 5 Black | — | +91 כ״ס (C63 S) | +95 lb-ft | מודול מתחבר |
מומלץ עם סטייג' 1
- שדרוג מודול המומנט CPC ברכבים מ-2019
Weistec CPC (with its ECU tune)Posaidon
בלעדיו הצריבה ברכב מאוחר מוגבלת. ברכבים לפני 2019 אין CPC.
- תוכנה למחשב התיבה (TCU) מומלץ
Weistec 7-speed TCU tuneWeistec 9-speed TCU tuneBR-Performance
לחץ מצמדים ומגבלות מומנט גבוהים יותר למומנט הנוסף.
דאון-פייפים, יניקה וקירור
590–667 כ״ססטייג' 2 מוסיף דאון-פייפים ויניקה עם קובץ לסטייג' 2. Weistec מצהירה על 667 כ״ס עם הדאון-פייפים והצריבה שלה, ו-MSL על "עד 630 bhp". ה-M177 מקרר את האוויר הדחוס במים, אז מחליף חום קדמי גדול יותר חשוב כאן יותר מברוב הרכבים, במיוחד בקיץ חם.
עלות לפי מחירון: דאון-פייפים $3,079 (Weistec) או £2,180.34–£5,746.14 (Milltek, למסלול בלבד או עם ממירים ספורטיביים); מחליף חום CSF $749; תיבות אוויר Weistec $1,499; חבילת RENNtech R1 $6,880.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת חבילות לסטייג' 2
| חבילה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים נדרשים |
|---|---|---|---|---|
| Weistec downpipes + tune | — | 667 כ״ס | 642 lb-ft | הדאון-פייפים של Weistec |
| MSL Performance Stage 2 | — | עד 630 bhp | — | דאון-פייפים, "הכרחיים" |
| RENNtech R1 | 93 US | 611 כ״ס | 672 lb-ft | צריבת מנוע, משתיקים ספורטיביים, מתאמי שסתום עודף לחץ |
| BR-Performance Stage 2 | לא E85 | 590 PS (570 PS עם GPF) | 840–850 Nm | פירוט החלקים נשלח במייל |
רשימת חלקים
- דאון-פייפים חובה
Weistec M177 downpipesMilltek downpipesRENNtech
Milltek מוכרת זוג עם ממירים ספורטיביים בזרימה גבוהה, וגם זוג בלי ממירים "לשימוש במסלול בלבד".
- מחליף חום קדמי מומלץ
CSF #8088 heat exchanger
ליבה של 42 מ״מ מול 26 מ״מ במקורי; CSF מצטטת טמפרטורות אוויר נמוכות עד 68% במבחנים של Regal Autosport.
- יניקה מומלץ
Eventuri carbon intakeWeistec carbon airboxes
Eventuri מצהירה על +10–12 כ״ס ברכב מקורי ועל +22–30 כ״ס ברכב בסטייג' 2.
- פליטה אופציונלי
Akrapovič Evolution LineMilltek rear silencersRENNtechArmytrix
מערכת הטיטניום של Akrapovič מאושרת ECE, חוסכת 13 ק״ג ומצהירה על +8 PS.
- הזרקת מים-מתנול אופציונלי
Weistec water-methanol kit
Weistec מצהירה על "תוספת של 20–80 כ״ס (עם צריבה נכונה)" ופחות היט-סוק.
טורבו משודרגים, דלק ותיבה
700–820 כ״ססטייג' 3 משדרג את שני הטורבו שבתוך ה-V של המנוע, עם יותר דלק ועבודה על התיבה. RS700 של Posaidon מצהיר על 700 PS על 98 RON, ו-TTE אומרת שהטורבו TTE760+ שלה "הוכחו ב-780 כ״ס על 98 RON"; חבילות הטורבו של RENNtech מצהירות על 709 ועל 767 כ״ס, וה-W.3 של Weistec על 820 כ״ס.
עלות לפי מחירון: טורבו €2,940.33 לפני מע״מ (TTE760+), $2,995 כששולחים את שלכם (Pure900) או $5,499 (Weistec W.3); חבילות טורבו של RENNtech $13,840–$23,880; משאבות דלק $4,280 (RENNtech).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת שדרוגי טורבו
| ערכה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| Posaidon RS700 / RS700+ | 98 RON | 700 / 780 PS | 890 / 980 Nm | טורבו, דאון-פייפים עם ממירים ספורטיביים, מנוע, תיבה ו-CPC |
| TTE760+ turbos | 98 RON | 780 כ״ס שהוכחו | — | יותר מ-850 כ״ס על אוקטן גבוה יותר; דורש צריבה |
| RENNtech Stage I / Stage II | 93 US | 709 / 767 כ״ס | 638 / 633 lb-ft | 610 / 660 כ״ס בגלגלים; כולל מערכת דלק |
| Weistec W.3 | — | 820 כ״ס | 720 lb-ft | טורבו מקוריים משופצים עם גלגלים מבילט |
| Pure900 | — | "מסוגל ל-800+ כ״ס בגלגלים" | — | דירוג של החומרה; דורש צריבה מותאמת |
רשימת חלקים
- טורבו משודרגים חובה
TTE760+Weistec W.3Pure900RENNtech Stage I
Weistec מציינת כחובה עם ה-W.3 את הצריבה שלה, צריבת תיבה, CPC, דאון-פייפים, מצתים והזרקת מים-מתנול.
- משאבות דלק בלחץ גבוה חובה
RENNtech HPFP upgrade
RENNtech מצהירה על זרימה גדולה ב-37%.
- תוכנה או שיפוץ לתיבה חובה
Weistec TCU tuneWeistec 7-speed MCT build (2015–18)
שיפוץ חבילות המצמדים של Weistec בנוי "לעמוד במומנט גבוה בהרבה ממה שהתיבה המקורית מסוגלת".
טורבו גדולים וחלקים פנימיים מחושלים
830–950 כ״ססטייג' 4 פירושו טורבו חלופיים שלמים, ולמספרים הגבוהים ביותר גם חלקים פנימיים מחושלים. ה-W.4 של Weistec מצהיר על 950 כ״ס וממליץ על טלטלים ובוכנות מחושלים; RS830 של Posaidon כולל בוכנות וטלטלים ומצהיר על 830 PS, וה-RS830+ על 880 PS.
רשימת חלקים
- טורבו חלופיים חובה
Weistec W.4Pure1000Posaidon RS830
לפי Weistec, "דאון-פייפים מקוריים יגבילו משמעותית את התוספת".
- טלטלים ובוכנות מחושלים למספרים הגבוהים
Weistec forged rods and pistons
לפי Weistec, הבוכנות שלה דורשות צילינדרים עם שרוולי ברזל ובונה מנועים מנוסה.
צפו: בניות אמיתיות
מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.
שאלות למוסך
- הרכב שלי לפני או אחרי מתיחת הפנים, עם תיבת 7 או 9 הילוכים, ותצרבו גם את מודול ה-CPC ולא רק את המנוע?
- אפשר לצרוב דרך שקע האבחון, או שצריך להוציא את המחשב? אפשר להחזיר את הקובץ המקורי?
- יש ברכב שלי מסנן חלקיקים, ואילו דאון-פייפים ומערכות פליטה באמת מתאימים לו?
- הקובץ כתוב ל-98 RON, ואילו מרווחי נקישות וטמפרטורת אוויר הוא משאיר לקיץ חם?
- באיזה כיול תיבה תשתמשו, ומאיזה מומנט אתם ממליצים לשפץ את חבילות המצמדים?
- הרכב יעבור את הטסט השנתי עם הממירים ובלי קודי תקלה, ואתם נותנים אחריות בכתב על המנוע והתיבה?