Toyota GR Supra A90מדריך שיפור מסטייג' 1 עד סטייג' 4

מה אנחנו היינו עושים

בסופרה משנת 2021 ואילך היינו עוצרים בסטייג' 1 עם מחליף חום גדול יותר, לרכב כביש. סטייג' 1 של bootmod3 מצהיר על עד ‎+22%‎ על 91 אמריקאי, בערך 466 כ״ס מ-382, ועל ‎+25%‎ על 93, בערך 478 כ״ס. סטייג' 2 מוסיף רק 11–15 כ״ס על אותם דלקים (בערך 481 ו-489 כ״ס), והדאון-פייפ שהוא דורש צריך ממיר ואישור בישראל. רכב משנת 2020 מתחיל מהמנוע הקודם של 335 כ״ס, אז המספרים שלו נמוכים יותר.

היינו בוחרים ב-bootmod3: $595 עם מפה אחת או $645 עם כולן, מפות לשני הדלקים שנמכרים כאן, ואפשר להחזיר למקור. EcuTek היא הפלטפורמה לבניות עם טורבו גדול ו-Flex Fuel, וישראל בלי E85 לא צריכה אותה בסטייג' 1. לפני שמשלמים, בקשו מהמוסך לקרוא את מחשב המנוע. ברכבים רבים צריך קודם פתיחה על השולחן (Bench Unlock), וזה עולה בנפרד.

סדר הקנייה: בדיקת הנעילה, אחר כך הצריבה, אז מחליף החום, ובסוף תוכנה לתיבה. הסופרה מקררת את אוויר הטעינה במים, והמדריך ממליץ בחום על מחליף חום גדול יותר כבר בסטייג' 1; בקיץ הישראלי אנחנו מסכימים. של CSF עולה $699 ושל Mishimoto $749.95. החלק שצריך לשים עליו עין הוא תיבת ה-ZF בת 8 ההילוכים: מגבלות המומנט המקוריות שלה עוצרות מנוע צרוב, ובהספקים של סטייג' 3 היא מתחילה להחליק.

על מה היינו מוותרים: דאון-פייפ בלי ממיר, מפות E30 (אין אתנול בתחנות בישראל) ויניקות הקרבון, שהמדריך מעריך כתוספת קטנה. תקציב לסטייג' 1: בערך $1,294 ל-bootmod3 עם מפה אחת ולמחליף החום של CSF, לפני הפתיחה, משלוח, מסים והתקנה.

טיונינג בישראל

מחיר בישראל

יבואנית טויוטה בישראל, יוניון מוטורס, לא מוכרת את ה-GR סופרה. באתר שלה, toyota.co.il, מופיעים בנובמבר 2026 14 דגמים והסופרה לא ביניהם, ובמרץ 2018 יוניון אמרה ל-auto.co.il שאין לה תוכניות למכור את הרכב כאן. כל סופרה בישראל הגיעה ביבוא אישי או מקביל, ולא מצאנו מחיר ישראלי מתוארך שאפשר לצטט.

חלקים מחו״ל

על חלקים משלמים מס. לפי השער היציג של בנק ישראל מ-26 באוקטובר 2026 ($1 = ₪3.078), עם ‎40.66%‎ ביחד על חלקי רכב מעל $75 (המדריך שלנו ליבוא):

• מחליף החום של CSF $699 × 3.078 = ₪2,151.52, ועוד ‎40.66%‎ = בערך ₪3,026 (₪875 מס).
• מחליף החום של Mishimoto $749.95 × 3.078 = ₪2,308.35, ועוד ‎40.66%‎ = בערך ₪3,247.

הכול לפני משלוח, שגם עליו משלמים מס. bootmod3 ו-xHP הם רישיונות שקונים ברשת, אז אין חלק שעובר במכס. דאון-פייפים וחלקי פליטה צריכים גם אישור לפני שאפשר לייבא אותם.

דלק

בישראל נמכרים 95 ו-98, בערך 91 ו-93 האמריקאיים. ל-bootmod3 יש מפות נפרדות: סטייג' 1 עד ‎+22%‎ על 91 ו-+25% על 93, סטייג' 2 ‎+26%‎ ו-+28%. אז על 95 צפו לבערך 466 כ״ס בסטייג' 1 ו-481 כ״ס בסטייג' 2, ועל 98 לבערך 478 ו-489 כ״ס. אל תתדלקו 95 על מפה שנכתבה ל-93. מפות E30, המספרים הגבוהים במדריך, צריכות תערובת עם ‎30%‎ אתנול שלא נמכרת בתחנות בישראל. ראו 95 מול 98.

תקנה 380 והטסט

לפי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, תקנה 380 חלה גם על תוכנת המנוע, אז רשמו את הצריבה כמו כל שינוי אחר (איך מקבלים אישור). ברשימה של משרד התחבורה מופיעים במפורש פליטה מיוחדת וגלגלים מיוחדים: בבנייה הזאת הדאון-פייפ וכל פליטה מהממיר ואחורה, כמו ה-Slip-On של Akrapovič, צריכים חלק עם תעודת אב-טיפוס ממעבדה, התקנה אצל מתקין מורשה ורישום ברישיון הרכב. דאון-פייפ בלי ממיר נכשל בטסט, ומעבר טסט לא הופך שינוי לא מאושר לחוקי. גם טורבו גדול יותר בסטייג' 3 צריך אישור. הקנסות הקבועים על רעש הם ₪250, או ₪350 על נסיעה בלי משתיק קול תקין.

איפה עושים את זה

מרשימות הסוכנים של המותגים במדריך: EcuTek מציינת את Top RPM (חולון); xHP את Max Tuning (פתח תקווה), HI-LED Workshop (כפר סבא) ו-HLC Performance (כפר כנא); Akrapovič את Frontech (צור יגאל); bootmod3 את MB Autosport (כפר כנא) ו-Shenhav Motors (רמת השרון). אלה הרשימות של המותגים עצמם, שנבדקו באוקטובר 2026; אין לנו קשר עם אף אחד מהם. שאלו כל אחד מהם אם כבר עבד על סופרה.

המחירים והכללים נבדקו ב-2026-11-10.

עוד שימושי: מוסכי שיפור בישראל, מחשבון מס היבוא והצ'קליסט לטסט השנתי.

מה בעלי הרכב שואלים

המפות המוכנות של bootmod3 בטוחות, או שצריך צריבה אישית?

בעל רכב שהגיע מעולם הסובארו שאל את זה ב-SupraMKV ב-2022, והתשובות הרגיעו. בעלי רכבים סיפרו על חודשים ושנים עם מפות מוכנות של סטייג' 1 וסטייג' 2 על 91, 93 ותערובות אתנול בלי תקלות שקשורות לצריבה; אחד מהם כבר עבר יותר מ-12,000 מייל. באחת התשובות הוסבר שהמפות האלה כתובות בשמרנות על סמך נתונים מהרבה רכבים, ושצריבה אישית נחוצה לטורבו גדול יותר, למתנול או ליותר כוח ממה שהמפות נותנות. בעל רכב אחד כתב שהמפה ל-93 שלו נתקלה במגבלות המומנט של התיבה, אז הוא נשאר על 91.

מקורות: SupraMKV: Calling BM3 tuned Supra owners (2022), bootmod3: bootmod3 for the A90 Supra now available

המוסך של היבואן רוצה לעדכן תוכנה. זה ינעל את מחשב המנוע?

זה יכול. באותו שרשור מ-2022 בעל רכב שאל אם עדכון תוכנה אצל הדילר ינעל מחדש רכב משנת 2020 שאפשר היה לצרוב דרך ה-OBD, ובתשובה נכתב שכן, ושיהיה צריך שוב פתיחה על השולחן; אותו בעל רכב סירב לעדכון כשהרכב היה אצלם לתיקון באחריות. MODE, שמוכרת שירות פתיחה בדואר, מזהירה שעדכון אצל הדילר יכול לנעול את המחשב מחדש, במקום או מרחוק, ושהשירות שלה לא מקבל מחשבים שיוצרו מיוני 2020. זכרו שהעדכון יכול להיות ריקול: PistonHeads מציין ריקול תוכנת מנוע לרכבים שיוצרו מאפריל 2019 עד יוני 2021.

מקורות: SupraMKV: Calling BM3 tuned Supra owners (2022), MODE: bench unlock service for the Supra, PistonHeads: GR Supra used buying guide (2022)

bootmod3, EcuTek או MHD: מה לבחור?

שרשור ב-SupraMKV מ-2020 שאל בדיוק את זה. בעלי רכבים אמרו שאי אפשר להשוות ישירות: ל-bootmod3 יש מפות מוכנות, אפליקציה טובה ומחיר נמוך יותר, ול-EcuTek אין מפות מוכנות בכלל, רק צריבה אישית, וזה עולה יותר. בעל רכב שניסה את שתיהן וגם JB4 הרגיש ש-EcuTek נוסע טוב יותר; צורב ענה שהכוח תלוי במי שכותב את המפה, לא בפלטפורמה. מי שרצה Flex Fuel נטה ל-EcuTek. לרכב בסטייג' 1 על 95 או 98, הדרך של המפות המוכנות מספיקה.

מקורות: SupraMKV: BM3 vs Ecutek (2020)

צריך תוכנת תיבה של xHP יחד עם צריבת המנוע?

כש-xHP יצאה לסופרה ב-2022, בעלי הרכבים ב-SupraMKV נחלקו. אחד חשש שהעלאת מגבלות המומנט של התיבה תשחק אותה; אחרים ענו שכוח לחיצה גבוה יותר פירושו פחות החלקה, ושבעלי BMW עם אותה תיבת ZF נוסעים כבר שנים עם סטייג' 3 של xHP ומנוע צרוב. משתמש מוקדם כתב שהנסיעה היומיומית נעשתה חלקה יותר וההחלפות הידניות מהירות יותר. xHP כותבת שהסטייג' 1 שלה מסיר את מגבלות המומנט של המפעל, והרישיון ל-G-Series ולסופרה מופיע אצלה ב-$549.99. היינו מוסיפים אותה ברגע שמפת המנוע נתקלת במגבלות האלה.

מקורות: SupraMKV: XHP reviews and feedback (2022), xHP Flashtool

כמה סטייג' 1 באמת נותן ברכב אירופאי?

מדריך הקנייה של PistonHeads מ-2022 נותן לרכב האירופאי 340 כ״ס, כותב שכמה צורבים בבריטניה מדדו בערך 370 כ״ס ברכבים מקוריים, ומדווח על 420 כ״ס של Litchfield מצריבה בלבד. בשרשורים ב-PistonHeads מ-2023 מישהו כתב שבערך 500 ליש״ט קונים 420–430 כ״ס בלי שום חלק נוסף, ובעל רכב סיפר שהסופרה שלו בסטייג' 1 מהירה מאוד. אף אחד מהמספרים האלה לא נמדד בשרשורים. ההצהרה של bootmod3 עצמה לרכבים מ-2021 ואילך היא עד ‎+22%‎ על 91, כלומר בערך 466 כ״ס מ-382.

מקורות: PistonHeads: GR Supra used buying guide (2022), PistonHeads: Toyota GR Supra (A90) spotted (2023), PistonHeads: In defence of the A90 Toyota Supra (2023)