הספק לפי סטייג'
כל המספרים הם כוח סוס בגלגלים: ההספק שנמדד בגלגלים, שנמוך מ-315 כ״ס שהונדה מציינת במנוע. FL5 מקורית נמדדה ב-303 כ״ס בגלגלים בדינו של Cobb וב-306 בדינו של TSP. סטייג' 1 עד 3 הם המספרים שחברות השיפור ויצרני הטורבו מפרסמים; סטייג' 4 הוא הצהרות על ערכות טורבו גדולות וטווח מהקהילה.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.
תוכנה בלבד
+19 עד +35 כ״ס בגלגליםהתוספת ברכב מקורי צנועה, כי מערכת הדלק המקורית כבר קרובה לגבול שלה. Cobb מדדה +19 כ״ס בגלגלים על 91 אוקטן ו-+35 על 93, על אותו דינו שבו מדדה את הרכב המקורי. לפני ש-Hondata או Cobb יכולות לצרוב, צריך לשלוח אליהן את מחשב המנוע לפתיחה. מודולים מתחברים של RaceChip ו-DTE מדלגים על השלב הזה.
עלות לפי מחירון: Cobb Accessport $770 או Hondata FlashPro $795; DTE €799; אינטרקולר של Mishimoto $1,300.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת צריבות לסטייג' 1
| צריבה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| Cobb Accessport Stage 1 (93) | 93 US / 98 RON | 338 כ״ס בגלגלים | 338 lb-ft (בגלגלים) | הדינו של Cobb, 303 כ״ס בגלגלים במקור; רכבים אמריקאיים בלבד; מחשב המנוע נשלח ל-Cobb לפתיחה |
| Cobb Accessport Stage 1 (91) | 91 US / 95 RON | 323 כ״ס בגלגלים | 329 lb-ft (בגלגלים) | אותו דינו ואותם חלקים מקוריים |
| Hondata FlashPro base maps | 91 ו-93 US | +45 כ״ס | +50 lb-ft | Hondata לא מציינת אם במנוע או בגלגלים; מחשב המנוע נשלח ל-Hondata לפתיחה |
| DTE PowerControl X | — | +37 כ״ס | +65 Nm | מודול מתחבר (אירופה); מספרים במנוע, לא בגלגלים |
| RaceChip GTS 5 Black | — | +28 כ״ס | +34 Nm | מודול מתחבר; מספרים במנוע, לא בגלגלים |
מומלץ עם סטייג' 1
- פתיחת מחשב המנוע לצריבות
Hondata FlashPro FL5Cobb unlock service
בשתיהן שולחים את המחשב. הגרסה הבינלאומית של Hondata צריכה CANBridge במספרי שלדה שמתחילים ב-FL5-110 ומעלה, ולפי סוכן בבריטניה, ברכבים שנמסרו מסוף 2024 יש אבטחה נוספת.
- שדרוג אינטרקולר מומלץ
Mishimoto FL5 intercoolerPRL MotorsportsCobb
בבדיקה של PRL, FL5 מקורית ירדה מ-302 ל-237 כ״ס בגלגלים אחרי האצות חוזרות עם האינטרקולר המקורי. באקלים חם זה חשוב יותר מהצריבה.
יניקה, אינטרקולר וצינור קדמי
+32 עד +55 כ״ס בגלגליםסטייג' 2 מוסיף יניקה, אינטרקולר גדול יותר ולעיתים קרובות צינור קדמי או דאון-פייפ, עם קובץ שנכתב בשבילם. לפי Cobb, התוספת אחרי שלב היניקה שלה קטנה כי מערכת הדלק המקורית נגמרת; לפי Hondata, משאבת הלחץ הגבוה המקורית כבר עובדת מעל 90% גם עם הטורבו המקורי. ה-361 כ״ס בגלגלים של TSP הגיעו מרכב עם יניקה, דאון-פייפ, אינטרקולר ומערכת פליטה.
עלות לפי מחירון: יניקה של PRL $490 וצינור קדמי $429; צריבה של TSP $295 (דורשת FlashPro); מערכת הדלק של Hondata $2,995.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת חבילות לסטייג' 2
| חבילה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים נדרשים |
|---|---|---|---|---|
| TSP custom tune (on Hondata) | 93 US / 98 RON | 361 כ״ס בגלגלים | 383 lb-ft (בגלגלים) | ברכב הבדיקה היו מסנן יניקה של PRL, דאון-פייפ של TSP, אינטרקולר של PRL ופליטה של Milltek; 306 כ״ס בגלגלים במקור על אותו דינו |
| Cobb Stage 2 | 93 US / 98 RON | 344 כ״ס בגלגלים | 331 lb-ft (בגלגלים) | יניקת Redline ואינטרקולר קדמי של Cobb |
| Cobb Stage 1+ intake map | 91 / 93 US | 327 / 334 כ״ס בגלגלים | 322 / 333 lb-ft (בגלגלים) | יניקת Redline של Cobb |
| Hondata fuel system | דלק רגיל | +57 כ״ס | +90 lb-ft | משאבת לחץ גבוה ומזרקים, עם אינטרקולר וממיר זרימה גבוהה; לא צוין אם במנוע או בגלגלים |
רשימת חלקים
- מערכת יניקה חובה
Eventuri intake (FL5)PRL High Volume intakeCobb27WON
Eventuri מצהירה על 14 כ״ס עם המפה המקורית; היניקה של PRL לא דורשת שינוי בצריבה.
- שדרוג אינטרקולר חובה
Mishimoto FL5 intercoolerPRL MotorsportsCobb
Mishimoto מדדה ירידה של 10 כ״ס אחרי שש האצות, לעומת 21 כ״ס עם האינטרקולר המקורי.
- צינור קדמי או דאון-פייפ אופציונלי
PRL front pipeCobra Sport downpipeTSPInvidia
הדאון-פייפ בלי ממיר של Cobra Sport מסיר את מסנן החלקיקים ומיועד למירוצים בלבד.
- מערכת פליטה אופציונלי
27WON cat-backMilltek
27WON מצהירה על +17 כ״ס בגלגלים ב-FL5 מקורית.
- מערכת דלק ליותר כוח
Hondata fuel system
נדרשת לפני שהצריבה יכולה להוסיף עוד הרבה דלק.
טורבו משודרג ומערכת דלק
500–525 כ״ס בגלגליםסטייג' 3 מחליף את הטורבו, וברכב הזה מערכת הדלק חייבת לבוא איתו. הטורבו Kuro של 27WON נמכר לעד 500 כ״ס בגלגלים על מערכת הדלק המקורית, והחבילה המלאה של PLM מצהירה על 525 כ״ס בגלגלים עם משאבת דלק, מזרקים ומשאבת לחץ גבוה חדשים. הערכה של Full-Race מוצהרת בכ-400 כ״ס על 91 אוקטן ומעל 500 על דלק מירוצים או E85.
עלות לפי מחירון: טורבו $2,200–$4,800 (27WON, PRL, Full-Race); החבילה המלאה של PLM $11,995; מצמד Exedy £638.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת שדרוגי טורבו
| ערכה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| PLM Power Package 525HP | — | 525 כ״ס בגלגלים | — | טורבו, משאבת דלק, מזרקים, משאבת לחץ גבוה, אינטרקולר ודאון-פייפ; צריבה מותאמת |
| 27WON Kuro / Kuro+ | — | עד 500 / מעל 500 כ״ס בגלגלים | — | Kuro על מערכת הדלק המקורית; Kuro+ דורש שדרוגי דלק |
| Full-Race turbo kit | 91 US / דלק מירוצים או E85 | כ-400 / מעל 500 כ״ס | — | לא צוין אם במנוע או בגלגלים; מזרקים גדולים יותר מעל כ-430 כ״ס בגלגלים |
| HKS GT4845 (Japan) | — | 384 PS | 492 Nm | דורש את מחשב המנוע של HKS, שנמכר רק ביפן; בלי שדרוג דלק |
רשימת חלקים
- טורבו משודרג חובה
27WON Kuro turboPRL P700 turboFull-Race kit
לפי PRL, ה-P700 שלה "מסוגל ליותר מ-600 כ״ס" ודורש צריבה מותאמת.
- מערכת דלק חובה
Hondata fuel systemFull-RacePLM
משאבת לחץ גבוה, מזרקים ולעיתים קרובות משאבה גדולה יותר במיכל.
- שדרוג מצמד מומלץ
Exedy Stage 2 clutch
הונדה לא מפרסמת מגבלה למצמד המקורי. Exedy מדרגת את ה-Stage 2 שלה ל-510 Nm (380 lb-ft) בגל המנוע.
טורבו גדול ומנוע בנוי
600–750+ כ״ס בגלגליםערכות Garrett G-series של Rampage מוצהרות בכ-600–650 כ״ס בגלגלים (G25-660) ועד יותר מ-750 כ״ס בגלגלים (G30-900), בלי רשימה של החלקים הנלווים. בניות של הקהילה נעות בערך בין 550 ל-750 כ״ס בגלגלים על אתנול עם מנוע בנוי. FL5 אחת בגרמניה הגיעה ל-620 כ״ס במנוע על E85 עם טורבו משודרג, על המנוע והמצמד המקוריים.
רשימת חלקים
- טורבו יחיד גדול חובה
Rampage G-series kit
טורבו מסוג Garrett G25 או G30.
- מנוע בנוי חובה
1to1 K20C1 built engine4 Piston Racing
בוכנות וטלטלים מחושלים, ולעיתים קרובות שרוולים; 1to1 מדרגת את המנוע שלה ל-650 כ״ס ומעלה.
- מערכת דלק, הזרקה לסעפת ומצמד חובה
HondataFull-RaceExedy
אתנול דורש הרבה יותר דלק ממה שמזרקי ההזרקה הישירה לבדם מספקים.
שאלות למוסך
- מחשב המנוע שלי מוקדם, או מסוף 2024 ואילך (או מספר שלדה שמתחיל ב-FL5-110)? מי עושה את הפתיחה, וכמה זמן הרכב יעמוד?
- באיזו מערכת אתם עובדים (Hondata, Cobb או מודול מתחבר)? אפשר לחזור למקור, והסוכנות תראה את זה?
- לאיזה דלק בנויה המפה (95 או 98 RON, או תערובת אתנול), ותתעדו נקישות מנוע על הדלק שאני קונה?
- באיזה הספק נגמרים משאבת הדלק והמזרקים המקוריים, ואיזה שדרוג זה אומר?
- איך הצריבה מגינה על המצמד, ובאיזה מומנט אתם ממליצים ללקוחות להחליף אותו?
- משהו מסיר את מסנן החלקיקים או את הממיר? איך נשארים חוקיים לכביש, ואפשר לקבל את דף הדינו?