הספק לפי סטייג'
המספר המקורי הוא הנתון של קיה במנוע. סטייג' 1 עד 4 הם המספרים של הצורבים עצמם בגלגלים, בעיקר על 91–93 אוקטן אמריקאי, שהם בערך 95–98 RON בישראל. הקצה העליון של סטייג' 2 עד 4 דורש הזרקת מתנול או אתנול.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה.
סטייג' 1: תוכנה, עם מצתים חדשים
380–480 כ״ס בגלגליםצריבה לוקחת את הסטינגר GT מכ-310–330 כ״ס בגלגלים ל-380–480, לפי הדלק (המספרים של LAP3 על Dynojet). ה-JB4 הוא החלופה הנפוצה ביותר ולא דורש צריבה. צורבים באירופה מצהירים על מספרים במנוע: BR-Performance מצהירה על 400 כ״ס ו-610 Nm מהרכב של 366 PS.
עלות לפי מחירון: JB4 $799; צריבות $499–$1,500 (Weistec, Tork, LAP3) או €780 (BR-Performance); מודולים מתחברים €499–€899 (RaceChip, DTE); צריבת תיבה $150–$1,250 (Burger, Tork, LAP3).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת צריבות לסטייג' 1
| צריבה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| LAP3 Stage 1.0 / 1.5 | 91+ / 93+ US | 380–460 / 410–480 כ״ס בגלגלים | — | חובה מצתי HKS M45iL; רכבי 2018–24 |
| SleepyTuned custom tune | 91 / 93 US | בערך 420 / 440 כ״ס בגלגלים | — | הערכות שלה; צריבה מרחוק |
| Burger JB4 | לפחות 91 US; מפות ל-91 / 93 / E85 | עד +100 כ״ס בגלגלים | עד +100 lb-ft בגלגלים | פיגיבק, 2018–23; אחריות ל-5 שנים |
| Tork Stage 0 / Stage 1 | 91 / 93 US | עד +70 / +100 כ״ס בגלגלים | עד +70 / +100 lb-ft בגלגלים | שולחים את מחשב המנוע; Stage 1 דורש יניקות ומצתי HKS |
| Weistec Lambda II tune | פרימיום | 415 כ״ס | 406 lb-ft | הערכה במנוע; כלי Cypher, בלי צורך בפתיחה |
| BR-Performance Stage 1 | — | 400 כ״ס | 610 Nm | רכב אירופי; אחריות לשנתיים |
| DTE PowerControl X | — | +62 כ״ס | +147 Nm | מודול מתחבר לרכב האירופי של 366 PS |
| RaceChip GTS 5 | — | +58 PS | +180 Nm | מודול מתחבר |
מומלץ עם סטייג' 1
- מצתים חדשים או קרים יותר חובה
לפי Burger, כיבוי ניצוץ הוא בעיה מוכרת גם בלחץ טורבו מקורי; LAP3 ו-Tork דורשות מצתי HKS.
- צריבת תיבה (TCU) מומלץ
LAP3 TCU tuneTork 8-speed TCU tuneBurger TCU map
יותר לחץ שמן ומגבלות מומנט גבוהות יותר; לפי SleepyTuned, מחשב התיבה המקורי חותך מומנט ברכב צרוב.
- מצנן שמן לתיבה באקלים חם
BMS transmission coolerCSF Concept 3 cooler
Burger "ממליצה בחום" על מצנן בהספק גבוה או באקלים חם, וזה מתאים לקיץ הישראלי.
סטייג' 2: דאון-פייפים, יניקה וקירור
430–530 כ״ס בגלגליםסטייג' 2 מוסיף דאון-פייפים, יניקות ואינטרקולר גדול יותר עם קובץ לסטייג' 2. LAP3 מצהירה על 430–500 כ״ס בגלגלים על 95 אוקטן ומעלה, ועל 460–530 עם הזרקת מתנול, שהיא דורשת לקובץ הזה. לפי Tork, הגבול של מערכת הדלק המקורית הוא בערך 470 כ״ס בגלגלים בלי מתנול.
עלות לפי מחירון: דאון-פייפים $599.99–$695.75 (Circuit Werks, ARK); יניקה $379–$629.99 (BMS, aFe, K&N); אינטרקולר $779 (BMS) או $1,499.95 (Mishimoto); חבילת 450 כ״ס בגלגלים של Burger $1,299–$1,399.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת חבילות לסטייג' 2
| חבילה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים נדרשים |
|---|---|---|---|---|
| LAP3 Stage 2.0 / 2.5 | 95+ / 98+ או עם מתנול | 430–500 / 460–530 כ״ס בגלגלים | — | חלקי bolt-on; הזרקת מתנול חובה ל-2.5 |
| Burger 450 whp package | — | מעל 450 כ״ס | — | JB4PRO, יניקה, מלכודת שמן ומצתים |
| Tork Stage 1+ | עם מתנול | +100 כ״ס בגלגלים ויותר | +150 lb-ft בגלגלים ויותר | פליטה מלאה, אינטרקולר ומתנול |
רשימת חלקים
- דאון-פייפים חובה
ARK Performance downpipesCircuit Werks downpipes
ל-V6 יש דאון-פייפים ראשיים ומשניים; הצינורות המשניים של ARK מתאימים גם ל-G70.
- יניקה חובה
aFe Takeda intakeK&N Typhoon intakeBMS dual intake
aFe מצהירה על +22 כ״ס; K&N מדדה +9 כ״ס בגלגלים.
- אינטרקולר מומלץ
Mishimoto intercooler kitBMS intercoolerWagner Competition intercooler kit
Mishimoto מדדה +8 כ״ס בגלגלים בצריבה מקורית, ועוד 6 בסטייג' 1.
- דלק לקצה העליון של סטייג' 2
BMS fuel pump upgradeBMS charge-pipe injectionBMS charge pipe
לפי Burger, משאבת הלחץ הגבוה המקורית היא הגבול.
- פליטה קאט-בק אופציונלי
MBRP cat-backMagnaFlow cat-back
בעיקר צליל; הן ספציפיות לסטינגר ולא מתאימות ל-G70.
סטייג' 3: טורבו היברידיים וגוזני ראש
450–650 כ״ס בגלגליםסטייג' 3 משדרג את שני הטורבו. הקבצים ההיברידיים של LAP3 מצהירים על 450–550 כ״ס בגלגלים על 93 אוקטן ועל 500–650 עם מתנול, ו-TurboKits מדדה 615 כ״ס בגלגלים על E30 ומתנול עם הטורבו TK700 שלה. מכאן הראש צריך גוזנים: לפי SleepyTuned, ברגי הראש המקוריים (מסוג torque-to-yield) משותפים עם ה-3.3 בלי טורבו, והיא ממליצה על גוזנים מעל כ-480 כ״ס בגלגלים.
עלות לפי מחירון: טורבו היברידיים $1,649.99 בהחלפת ליבה (Pro Xe), $3,495 (TurboKits TK700) או €2,539.09–€3,108.20 (Muchboost); גוזני ראש $695.50 (Tork); הזרקה לסעפת $1,999 (BMS).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת טורבו היברידיים
| טורבו | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| TurboKits TK700 | E30 + מתנול | 615 כ״ס בגלגלים | 594 lb-ft בגלגלים | גוזני ראש נדרשים מעל 22 psi; מתאים ל-G70 |
| Muchboost 570 / 600 / 650 | — | בערך 570 / 600 / 650 כ״ס | — | מספרים במנוע; מתאים ל-G70 |
| Pro Xe LAMDA-680 | — | תומך ב-680 bhp | — | דירוג של החומרה; מתאים ל-G70 |
| LAP3 Stage 3.0 / 3.5 files | 93+ / עם מתנול | 450–550 / 500–650 כ״ס בגלגלים | — | לטורבו משודרגים |
רשימת חלקים
- טורבו היברידיים חובה
TurboKits TK700Muchboost hybridsPro Xe LAMDA-680
כל אחד דורש צריבה שנכתבה לטורבו החדשים.
- גוזני ראש חובה
Tork head stud kit
LAP3 רוצה גוזנים וחיזוק הברגות בבלוק מכ-500 כ״ס בגלגלים.
- הזרקה לסעפת לאתנול
BMS port injection kit
שישה מזרקים נוספים ומשאבה; Burger מצהירה על עד 900 כ״ס בגלגלים על E85.
- שדרוג תיבה מומלץ
Lambda Raceworks 8-speed build
תיבה אוטומטית משופצת; לא פורסם דירוג מומנט.
סטייג' 4: ערכות טורבו גדולות ומנועים בנויים
650–900+ כ״ס בגלגליםסטייג' 4 מחליף את הטורבו והסעפות בערכת טורבו גדולה, ובקצה העליון בונה את המנוע. IMR מצהירה על יותר מ-900 כ״ס בגלגלים מערכת הטווין-טורבו שלה, ולפי SleepyTuned בניות מעל 650 כ״ס בגלגלים דורשות חלקים פנימיים מחושלים ומערכת הנעה משודרגת.
רשימת חלקים
- ערכת טווין-טורבו גדולה חובה
IMR twin-turbo kitLAP3 twin XT26 kit
סעפות, טורבו, שסתומי עודף לחץ ודאון-פייפים; שתיהן מתאימות גם ל-G70.
- מנוע בנוי חובה
Lambda Raceworks "Bulletproof" 3.3Lambda Raceworks 4.1 race engine
גוזנים וחיזוקים בבלוק, או מנוע 4.1 עם בוכנות מחושלות ואחריות ל-12 חודשים.
תשובות מהירות
- כמה כוח יש ל-Kia Stinger GT מקורית?
- 365–370 כ״ס מהמפעל, לפי הגרסה.
- כמה כוח יש ל-Kia Stinger GT בסטייג' 1?
- לפי הצורבים, 380–480 כ״ס בגלגלים בסטייג' 1, לעומת 365–370 כ״ס במקור (האפשרויות לסטייג' 1).
- כמה כוח יש ל-Kia Stinger GT בסטייג' 2?
- לפי הצורבים, 430–530 כ״ס בגלגלים עם קובץ סטייג' 2 והחלקים שהוא צריך (רשימת החלקים).
- כמה כוח יש ל-Kia Stinger GT בסטייג' 3?
- לפי הצורבים, 450–650 כ״ס בגלגלים בסטייג' 3: טורבו היברידיים וגוזני ראש (החלקים לסטייג' 3).
- כמה כוח יש ל-Kia Stinger GT בסטייג' 4?
- סטייג' 4 הוא השלב הגבוה ביותר לרכב הזה: ערכות טורבו גדולות ומנועים בנויים. הבניות הגדולות מצהירות על 650–900+ כ״ס בגלגלים. בדקו איזה דלק כל מספר צריך, כי בישראל נמכרים רק 95 ו-98 אוקטן (סטייג' 4).
- כמה עולה סטייג' 1 ל-Kia Stinger GT?
- מחירי מחירון: JB4 $799; צריבות $499–$1,500 (Weistec, Tork, LAP3) או €780 (BR-Performance); מודולים מתחברים €499–€899 (RaceChip, DTE); צריבת תיבה $150–$1,250 (Burger, Tork, LAP3).
מה אנחנו היינו עושים
בסטינגר GT היינו הולכים על סטייג' 1, עם צד התיבה מסודר, ועוצרים שם. ה-Stage 1.0 של LAP3 מצהיר על 380–460 כ״ס בגלגלים על 91 אמריקאי, בערך ה-95 שלנו, וה-Stage 1.5 שלה על 410–480 כ״ס בגלגלים על 93 אמריקאי, בערך ה-98 שלנו. במקור הרכב מפיק 310–330 כ״ס בגלגלים. זו תוספת גדולה מתוכנה ומצתים בלבד, ואף חלק בה לא צריך אישור.
הרכבים בישראל הגיעו דרך היבואן של קיה, טלקאר, כך שהם לא רכבים לשוק האמריקאי. LAP3 תומכת ברכבי 2018–2024, אבל מבקשת מקונים מחוץ לארה״ב וקנדה לפנות אליה קודם. ה-JB4 של Burger ($799 לגרסת V1) מכסה רכבי 2018–2023, לא דורש צריבה ויורד שוב. BR-Performance (€780) כותבת קבצים לרכב האירופי של 366 כ״ס. בקשו מכל צורב לוודא שהוא תומך במחשב של הרכב שלכם לפני שאתם משלמים.
קנו בסדר הזה: קודם מצתים (LAP3 מבקשת HKS M45iL עם מרווח של 0.026–0.028 אינץ'), אחר כך הצריבה, ואז צריבת תיבה (TCU) ומצנן שמן לתיבה. Burger "ממליצה בחום" על המצנן באקלים חם. צפו לבערך $650–$2,750 לצריבה ולקובץ התיבה, ועוד המצתים והמצנן, לפני משלוח ומסים. הוסיפו את האינטרקולר של BMS ($779) אם אתם נוהגים חזק בקיץ.
על מה היינו מוותרים: סטייג' 2 על הדלק הישראלי. ה-Stage 2.0 של LAP3 צריך 95 אוקטן אמריקאי ומעלה, שזה דלק מירוצים בסולם שלנו, או הזרקת מתנול. בלי אחד מהם הדאון-פייפים והיניקה לא פותחים קובץ שאפשר לנסוע איתו. ותרו גם על דאון-פייפים בלי ממירים, שלא יעברו טסט. מעל בערך 480–500 כ״ס בגלגלים ברגי הראש הופכים לנקודה החלשה, אז סטייג' 3 אומר גם גוזני ראש.
טיונינג בישראל
- מחיר חדש בישראל
לא נמכר עוד חדש. טלקאר השיקה את הסטינגר ב-2018 עם ה-3.3 Turbo GT של 370 כ״ס החל מ-₪379,900, ובמחירון 2020 המחיר עלה ל-₪389,900 (Cartube, 3 בספטמבר 2018, עם העדכון של 2020). מודעת רכב עדכנית מציינת שהדגם כבר לא נמכר חדש בישראל (cmotors, עודכן באוקטובר 2026). לא מצאנו מקור מתוארך למחירי יד שנייה.
- חלקים מחו״ל
לפי השער היציג של בנק ישראל מ-26 באוקטובר 2026 ($1 = ₪3.078), עם 40.66% של רשות המסים ביחד על חלקי רכב ומכשירי חשמל לרכב מעל $75 (ראו יבוא חלקים):
- Burger JB4 $799 × 3.078 = ₪2,459, ועוד 40.66% = בערך ₪3,459 (₪1,000 מס).
- אינטרקולר BMS $779 × 3.078 = ₪2,398, ועוד 40.66% = בערך ₪3,373 (₪975 מס).
הוסיפו את המשלוח לפני ה-40.66%. סט של שישה מצתים יכול להישאר מתחת ל-$75, וזה פטור ממס אם המשלוח מחויב בנפרד. על קובץ צריבה אין מס יבוא, אבל יש צורבים שרוצים שתשלחו להם את המחשב.
- דלק
91 אמריקאי הוא בערך 95 ישראלי, ו-93 אמריקאי בערך 98. על 95 הקובץ הוא ה-Stage 1.0 של LAP3; על 98, ה-Stage 1.5 שלה. LAP3 אומרת ש-Stage 1.0 על 91 צריך את הדאון-פייפים הראשיים המקוריים. ה-Stage 2.0 שלה צריך 95 אמריקאי ומעלה, וה-Stage 2.5 צריך 98 אמריקאי ומעלה, שניהם דלק מירוצים בסולם שלנו, אלא אם מוסיפים הזרקת מתנול. ה-JB4 צריך לפחות 91 אמריקאי. מתנול ו-E85 לא נמכרים בתחנות בישראל. ראו 95 מול 98.
- תקנה 380 והטסט
לפי תקנה 380, פליטה מיוחדת ואביזרים שהיצרן לא תכנן הם שינוי מבנה. דאון-פייפים, אינטרקולר או קאט-בק צריכים חלק מאושר, מתקין מורשה ורישום השינוי ברישיון. ל-3.3 יש דאון-פייפים ראשיים ומשניים, אז בדקו אילו ממירים ערכה מסירה; צינורות בלי ממירים לא יעברו את הטסט השנתי. גם האחריות של קיה לא חלה על שינוי וחבלה.
- איפה עושים את זה
רשימת הסוכנים שלנו בישראל לקוחה מדפי הסוכנים של המותגים עצמם. אין בה אף אחד מהצורבים ויצרני החלקים במדריך הזה (LAP3, Burger, SleepyTuned, Tork, BMS ואחרים). עבדו איתם מרחוק, או עם מוסך שמכיר את ה-3.3 V6. ראו שיפור רכב בישראל.
המחירים והכללים נבדקו ב-2026-11-01.
עוד שימושי: מוסכי שיפור בישראל, מחשבון מס היבוא והצ'קליסט לטסט השנתי.
מה בעלי הרכב שואלים
- JB4 או צריבה?
בעל רכב חדש שאל את זה בפורום של הקיה סטינגר. איש צוות בפורום, שנסע שמונה חודשים עם JB4 ואז עבר לצריבה, אמר שהוא מעדיף את הצריבה. ובכל זאת אמר שה-JB4 פשוט מחברים ונוסעים, ושזו הצריבה שהכי קל להסיר. הוא הוסיף שהצריבה שהשתמש בה מבטלת את האחריות. Burger מציעה עד 100 כ״ס בגלגלים ו-100 lb-ft מה-JB4 ברכב מקורי, עם אחריות של 5 שנים על היחידה. ברכב שאולי תרצו להחזיר למקור, ה-JB4 הוא הבחירה הפשוטה יותר.
מקורות: פורום Kia Stinger: JB4 (יולי 2021), Burger Motorsports: JB4 לסטינגר 3.3
- צריך מצתים חדשים, ובאיזה מרווח?
כן. מדריך מוקדם בפורום של הסטינגר אומר לבעלי הרכב לבדוק אם הצריבה צריכה מצתים קרים יותר או מרווח קטן יותר. הכותב צמצם את שלו ל-0.025 אינץ' בשביל JB4. אם יש החטאות הצתה, הורידו את הצריבה, בדקו את המצתים ואחר כך את הסלילים. LAP3 מבקשת מצתי HKS M45iL עם מרווח של 0.026–0.028 אינץ'. Burger אומרת שהמנועים האלה נוטים לכיבוי ניצוץ גם בלחץ טורבו מקורי, וממליצה על מצתים חדשים אם לשלכם יש יותר מ-25,000 מייל.
מקורות: פורום Kia Stinger: טיפים למי שמתקין צריבה (2018), LAP3: צריבת מנוע לסטינגר 3.3T
- כדאי להתקין מלכודת שמן?
בפורום של הסטינגר אין הסכמה. התומכים מזכירים שה-3.3 הוא מנוע עם הזרקה ישירה, כך שהדלק אף פעם לא שוטף את שסתומי היניקה ואדי שמן יכולים להצטבר עליהם. מנהל שירות לשעבר טען נגד, הזכיר את האחריות הארוכה של קיה על מערכת ההנעה ואת תוסף הדלק שלה, והזהיר משאלות של אחריות ופליטות. אף אחד לא מדד כלום. בחבילת 450 כ״ס בגלגלים של Burger יש מלכודת שמן יחד עם ה-JB4, היניקה והמצתים. אנחנו היינו רואים בה תחזוקה, לא כוח.
מקורות: פורום Kia Stinger: מלכודת שמן או לא? (2017–2018), Burger Motorsports: חבילת 450 כ״ס בגלגלים
- אפשר לנסוע עם סטייג' 2 על דלק מהמשאבה?
לא על הדלק בתחנות בישראל, לפי הטבלה של LAP3 עצמה. ה-Stage 2.0 שלה מצהיר על 430–500 כ״ס בגלגלים על 95 אוקטן אמריקאי ומעלה, ועל 460–530 כ״ס בגלגלים עם הזרקת מתנול. ה-Stage 2.5 צריך 98 אמריקאי ומעלה או מתנול, ו-LAP3 מפרטת את הנחיר המדויק ואת תערובת המתנול. 95 אמריקאי גבוה בהרבה מ-98 הישראלי. אז את חלקי סטייג' 2 שווה לקנות כאן רק אם אתם מוכנים להפעיל ערכת מתנול ולמלא אותה.
מקורות: LAP3: צריבת מנוע לסטינגר 3.3T
צפו: בניות אמיתיות
מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.
1:04
1:39
25:37מדריכים חדשים במייל
מייל קצר אחד כשעולה מדריך חדש לרכב. בלי ספאם, אפשר לבטל בכל רגע. קודם נשלח קישור לאישור (דרך Brevo); ראו את מדיניות הפרטיות.
שאלות למוסך
- באיזה כלי צריבה ובאיזה קובץ אתם משתמשים, והכיול של מחשב המנוע והתיבה שלי תומך בהם?
- הקובץ כתוב ל-95 או ל-98 RON בלי אתנול, ואיזה לחץ טורבו הוא מריץ בשיא וב-6,000 סל״ד?
- אילו מצתים אתם דורשים, ומאיזה הספק אתם מתעקשים על גוזני ראש?
- תצרבו גם את התיבה, ואני צריך מצנן שמן לתיבה לחום של הקיץ?
- אילו דאון-פייפים שומרים על הממירים כדי שהרכב יעבור את הטסט השנתי, ואפשר להחזיר אותו למקור?
- אתם מתעדים ומעדכנים את הקובץ אחר כך, ומה קורה לאחריות שלי?
איזה רכב לכסות בפעם הבאה?
מדריך חדש בכל שבוע. לחצו "גם אני" על רכב שאתם רוצים, או חפשו כל רכב מהרשימה שלנו. הרכבים המבוקשים ביותר נכתבים ראשונים.