הספק לפי סטייג'
המספר המקורי הוא הנתון של סקודה. סטייג' 1 עד 3 הם הצהרות של הצורבים עצמם, ב-PS או בכ״ס כמו שכל אחד מציין. המספרים של APR מגיעים מהמבחן שלה על גולף GTI Mk8 עם אותו מנוע, במנוע, על 95 ו-98 אוקטן; רוב האחרים לא מציינים איזה דלק. הקצה העליון של סטייג' 2 דורש להסיר את מסנן החלקיקים, וזה לא חוקי לכביש; עם המסנן הקצה העליון הוא בערך 367 PS.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.
תוכנה בלבד
299–350 PSברכבי 2020–2024 מחשב המנוע Continental Simos 19 נצרב דרך שקע האבחון; רשימת הכיסוי של APR מציינת את האוקטביה RS עם מנוע DNPA (הרשימה). צריבה מצהירה על בערך 300–350 PS עם המסנן במקום. בפייסליפט של 2024, RacingLine מציעה ל-"Octavia vRS IV.5 2.0 TSI 265ps" רק את המודול המתחבר שלה, ו-APR, REVO ו-TVS עוד לא מציעות כלום.
עלות לפי מחירון: צריבות $526.95 (APR), £658.80–£720 כולל התקנה (REVO, RacingLine אצל QT Performance), €499 (TVS) או €650 (BR-Performance); RacingLine עם צריבת תיבה £960 כולל התקנה; מודולים מתחברים €199–€459 (RaceChip), €689 (DTE) או £849.55 כולל התקנה (RacingLine PCM).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת צריבות לסטייג' 1
| צריבה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 1 | 95 / 98 RON | 337 / 345 כ״ס | 540 / 548 Nm | $526.95; נבדק על גולף GTI עם אותו מנוע |
| RacingLine Stage 1 | 98 RON | 345 PS | 500 Nm | 480 Nm בלי צריבת תיבה; £720 כולל התקנה אצל QT Performance, £960 עם צריבת התיבה |
| REVO Stage 1 | — | 319–334 PS | 420–460 Nm | £658.80 כולל התקנה אצל QT Performance; עובד עם תוכנת התיבה המקורית |
| BR-Performance Stage 1 | — | 320 כ״ס | 450 Nm | €650 |
| TVS Engineering Stage 1 / 2 | 98 RON (Stage 2) | 300 / 350 כ״ס | 450 / 500 Nm | €499 / €599; חלקים מקוריים |
| Superchips Stage 1 | — | 299 bhp (נמדד) | 441 Nm | מחיר לפי בקשה |
| MTM | — | 300 כ״ס (צריבה) / 280 כ״ס (מודול) | — | כל אחד מ-€1,590 |
| ABT Engine Control | — | 290 PS (325 PS בפייסליפט) | 410 / 420 Nm | יחידת בקרה, €2,990.01 |
| RacingLine PCM box (245) | — | 285 PS | 420 Nm | £849.55 כולל התקנה |
| RacingLine PCM box (facelift) | — | 316 PS | 480 Nm | האפשרות היחידה מסוג תוכנה שמופיעה ל-265 PS |
| DTE PowerControl | 98 RON ומעלה | +56 כ״ס | +48 Nm | מודול מתחבר; €689, או €799 לגרסת X |
| RaceChip S / RS / GTS 5 | — | +36 / +45 / +55 כ״ס | +33 / +42 / +50 Nm | מודול מתחבר; €199–€459; גרסאות לפייסליפט €229–€549 |
ה-DSG: לבדוק אם הוא נעול
לפי RacingLine, "אם יש לכם אוקטביה vRS מ-2022 ואילך... אי אפשר לצרוב את התיבה" עד שפותחים את מחשב התיבה (דף האוקטביה שלה). הסוכנים שלה יכולים לפתוח אותו בכבל, או להחליף את לוח המעגלים בלוח פתוח (3–4 שעות, כולל צריבת תיבה). צריבת התיבה של RacingLine מעלה את לחץ המצמדים מ-12 ל-19 בר, "עד 650Nm". לפי תוכנת ה-DQ381 של APR ($649.95), "רוב הרכבים עם תאריך ייצור מ-01/2022 ואילך לא תואמים כרגע". BR-Performance גובה €400 על צריבת התיבה.
אינטרקולר, יניקה ודאון-פייפ
324–389 PSעם המסנן במקום, סטייג' 2 פירושו אינטרקולר ויניקה עם קובץ מתאים: ה-Stage 1+ של RacingLine מצהיר על 367 PS / 539 Nm על 98 אוקטן וה-Stage 2 של APR על 353–358 כ״ס. סטייג' 2 המלא של RacingLine (389 PS) צריך דאון-פייפ עם ממיר בזרימה גבוהה ו"לא מתאים" לרכבים עם מסנן, ויצרני הפליטות מציינים שה-RS בנזין מגיע עם מסנן מ-2020.
עלות לפי מחירון: אינטרקולר £839.99 (RacingLine) או $1,177.98 (do88); חבילת היניקה R600 £773.35–£812.22 כולל התקנה; דאון-פייפ HJS ECE עם מסנן £2,695.20; פליטה אחרי המסנן £793.91–£1,530.89.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת חבילות לסטייג' 2
| חבילה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים |
|---|---|---|---|---|
| RacingLine Stage 1+ | 98 RON | 367 PS | 539 Nm | יניקה, כניסת טורבו, אינטרקולר; המסנן נשאר (510 Nm בלי צריבת תיבה) |
| APR Stage 2 | 95 / 98 RON | 353 / 358 כ״ס | 540 / 548 Nm | יניקה ואינטרקולר |
| REVO Stage 2 | — | 324–340 PS | 465–510 Nm | יניקה, אינטרקולר וצינור אינטרקולר |
| TVS Stage 2+ | 98 RON | 365 כ״ס | 530 Nm | €699; יניקה ודאון-פייפ |
| RacingLine Stage 2 | 98 RON | 389 PS | 559 Nm | מוסיף דאון-פייפ עם ממיר בזרימה גבוהה; לא לרכבים עם מסנן |
| BR-Performance Stage 2 | — | 340 כ״ס | 470 Nm | פליטה מלאה בלי המסנן, אינטרקולר גדול, צריבת תיבה |
רשימת חלקים
- אינטרקולר חובה
RacingLine intercoolerdo88 intercoolerWagner Competition intercoolerMTM intercooler
לפי RacingLine, המקורי סובל מ"איבוד הספק רציני בנהיגה אגרסיבית" (הדף שלה); התחליף שלה עולה £839.99. זה של do88 מיועד לאוקטביה RS Mk4 ועולה $1,177.98, ושל Wagner מגיע עם אישור חלקים גרמני.
- יניקה מומלץ
RacingLine R600 intake bundle
חבילת היניקה R600 וכניסת הטורבו של RacingLine עולה £773.35–£812.22 כולל התקנה אצל QT Performance, ולדברי RacingLine היא מוסיפה "10+PS".
- דאון-פייפ רק לקבצים הגבוהים
HJS ECE downpipe with filterMilltek downpipe with HJS catMilltek race-cat downpipeScorpion sports-cat downpipe
הצינור של HJS שומר על ממיר ומסנן ומאושר ECE לאוקטביה NX עם מנוע DNPA (£2,695.20 אצל Milltek, המפיצה שלה בבריטניה). הצינורות של Milltek עוקפים את המסנן (£1,070.78 עם ממיר HJS, £752.80 עם ממיר למירוצים), וזה של Scorpion "לספורט מוטורי בלבד".
- פליטה אחרי המסנן אופציונלי
Milltek exhaust (quieter, ECE)Milltek exhaust (louder)Scorpion exhaust
אלה בשביל הצליל: המערכת של Milltek עם אישור ECE עולה £1,530.89 (הרועשת יותר £1,209.19) ושל Scorpion £793.91.
טורבו גדול יותר
410–458 PSיש שתי דרכים. ל-APR יש קובץ לטורבו ה-Continental הגדול יותר מהגולף R ומה-S3 (מק״ט 06Q145703G), עם 410–419 כ״ס במבחן ה-GTI שלה. RacingLine משתמשת ב-PowerMax GT2260S של Garrett, שמתאים ישירות למנוע ה-245 PS, ומצהירה על 439 PS / 529 Nm על 98 אוקטן עם המסנן במקום.
עלות לפי מחירון: טורבו Garrett PowerMax £1,495 במבצע; חבילת סטייג' 3 של RacingLine £4,659 (AwesomeGTI); תוכנת סטייג' 3 של TVS €999.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת שדרוגי טורבו
| ערכה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 3 (Golf R / S3 turbo) | 95 / 98 RON | 410 / 419 כ״ס | 542 / 545 Nm | נבדק על גולף GTI; מחיר הטורבו לא מוצג |
| RacingLine Garrett GT2260S | 98 RON | 439 PS (458 בלי מסנן) | 529 / 556 Nm | צריך את היניקה, כניסת הטורבו והאינטרקולר של RacingLine |
| RacingLine Stage 3 package | — | 439 כ״ס | 529 Nm | טורבו, יניקה, אינטרקולר ותוכנה ב-£4,659 אצל AwesomeGTI, שאומרת שזה חוקי לכביש עם המסנן במקום |
| Garrett PowerMax turbo only | — | עד 447 כ״ס | — | £1,495 במבצע; "מתאים ישירות ל-EA888 דור 4 של 245 PS" |
| TVS Stage 3 | — | — | — | תוכנה מותאמת, €999; בלי מספרים |
רשימת חלקים
- טורבו גדול יותר חובה
Garrett PowerMax GT2260SRacingLine Stage 3 packageGolf R / S3 factory turbo
כל טורבו צריך את הקובץ המתאים לו, ועוד את היניקה והאינטרקולר של סטייג' 2. התיבה צריכה צריבה משלה, וברכבים מ-2022 ואילך זה אומר לפתוח אותה קודם.
מנוע בנוי
אין מספר לדלק רגילחברת BAR-TEK מציעה חבילת מנוע בנוי לאוקטביה RS (NX, מנוע DNPA): בוכנות מחושלות עם טלטלים מפלדה, ערכת ראש מנוע, טורבו משודרג מהגולף R, משאבת דלק, דאון-פייפ של 4 אינץ' ואינטרקולר, ל-600 כ״ס / 650 Nm ב-€15,513.53 לפני התקנה (המדריך שלה). אבל המספר הזה מניח דלק של 102 אוקטן, שלא נמכר בתחנות בישראל, והחבילה כוללת מצמד לתיבת DQ250 ולא ל-DQ381 של האוקטביה. TVS מציעה תוכנת סטייג' 4 ב-€1,499 עם מנוע מחושל, בלי מספרים. לכן אנחנו לא נותנים מספר לסטייג' 4.
צפו: בניות אמיתיות
מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.
16:03
18:19
15:58
1:09
0:56
0:17
11:59שאלות למוסך
- מה תאריך הייצור של הרכב שלי, ומחשב התיבה שלו נעול? אם כן, תפתחו אותו או תשתמשו בקובץ עם מומנט נמוך יותר?
- איזה קובץ תצרבו, 95 או 98 אוקטן, ומה הצורב מפרסם לקובץ המדויק הזה?
- הרכב שלי הוא פייסליפט של 265 PS מ-2024 ואילך? אם כן, מה אתם יכולים להציע מעבר למודול מתחבר, ואקבל צריבה מלאה בהמשך?
- הדאון-פייפ שומר על מסנן החלקיקים ויש לו אישור ECE, כדי שהרכב יעבור את הטסט השנתי?
- אתם סוכן מורשה של התוכנה הזו, ואתם יכולים להשיג את החלקים בישראל?
- תתעדו ותעשו דינו לפני ואחרי, תגידו אם המספרים במנוע או בגלגלים, ואפשר להחזיר את הרכב למצב מקורי?
להשוואה זה לצד זה: Skoda Octavia RS Mk3 מול Skoda Octavia RS Mk4 · Skoda Octavia RS Mk4 מול VW Golf GTI Mk8 · Skoda Octavia RS Mk4 מול Cupra Formentor VZ
אותו מנוע: EA888: עוד 12 רכבים עם המנוע הזה
איזה רכב לכסות בפעם הבאה?
מדריך חדש בכל שבוע. לחצו "גם אני" על רכב שאתם רוצים, או חפשו כל רכב מהרשימה שלנו. הרכבים המבוקשים ביותר נכתבים ראשונים.