הספק לפי סטייג'
המספר המקורי הוא הנתון של טויוטה לרכבים האירופיים. סטייג' 1 עד 4 הם הצהרות של הצורבים עצמם, בעיקר מבריטניה על 99 אוקטן; Garage Whifbitz מודדת בגלגלים וממירה להספק במנוע, ולכן המספרים שלה הם הערכה. בישראל נמכר לכל היותר 98 אוקטן, אז צפו לקצת פחות.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.
סטייג' 1: תוכנה בלבד
300–310 כ״סצריבה לרכב מקורי מצהירה על בערך 300–310 כ״ס, לעומת 261 PS של טויוטה. הצורבים בבריטניה כותבים קבצים משלהם עם EcuTek, ולפי Garage Whifbitz רכב מקורי לגמרי מגיע בדרך כלל לכ-300 bhp עם צריבה (המדריך שלה). טויוטה עצמה מוכרת עכשיו ביפן את GR Performance Software, שמוסיפה מומנט ומשנה את כיוונוני ההנעה הכפולה וההגה (טויוטה יפן). מודולים מתחברים מוסיפים פחות ולא משנים שום דבר לצמיתות.
עלות לפי מחירון: צריבה של Forge £400, נעשית אצל Forge; GR Performance Software של טויוטה ¥99,000–¥265,100 ביפן.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת צריבות לסטייג' 1
| צריבה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| Forge Motorsport Stage 1 | — | 310+ bhp | 405 Nm | מ-257 bhp ו-360 Nm של טויוטה; נעשה אצל Forge בגלוסטר, בערך שעתיים |
| VUDU Performance Stage 1 | מומלץ 99 RON | 310 bhp | 306 lb-ft | VUDU מציינת 260 bhp ו-266 lb-ft במקור |
| Garage Whifbitz EcuTek remap | 99 RON | כ-300 bhp | — | על רכב מקורי לגמרי; קובץ מותאם |
| Toyota GR Performance Software | — | — | +20 Nm, עד 390 Nm | מותקן אצל טויוטה; לדבריה זה לא פוגע באחריות היצרן |
| DTE PowerControl X | — | +40 PS | — | מודול מתחבר |
סטייג' 2: אינטרקולר, יניקה, פליטה וגלי זיזים
320–350 כ״ססטייג' 2 מוסיף אינטרקולר גדול יותר, יניקה ופליטה, עם קובץ שנכתב בשבילם. סטייג' 2 של Forge מצהיר על 320 bhp ו-420 Nm, ולפי Garage Whifbitz רכב עם החלקים האלה מגיע בדרך כלל לכ-330 bhp אחרי צריבה; השלב הבא שלה, גלי זיזים וקפיצי שסתומים של Kelford עם קובץ מותאם, מוציא כ-350 bhp מהטורבו המקורי (המדריך שלה).
עלות לפי מחירון: יניקת Eventuri £1,344–£1,450 (Collins Performance); פליטת Milltek אחרי המסנן £1,131.04 במבצע (VUDU); אינטרקולר Mishimoto ל-GR קורולה $799.95 (Subimods).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת חבילות לסטייג' 2
| חבילה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים נדרשים |
|---|---|---|---|---|
| Forge Stage 2 | — | 320 bhp | 420 Nm | החלקים המשודרגים של Forge |
| Garage Whifbitz Stage 0 + EcuTek | 99 RON | כ-330 bhp | — | יניקה, פליטה, הסרת מסנן החלקיקים ואינטרקולר |
| Garage Whifbitz customer car | 99 RON | 268 כ״ס בגלגלים (≈323 bhp) | — | אינטרקולר Airtec, הסרת מסנן, פליטת Remus, יניקה; 230 כ״ס בגלגלים לפני הצריבה |
| Garage Whifbitz Stage 2 | 99 RON | כ-350 bhp | — | גלי זיזים וקפיצי שסתומים של Kelford על בסיס סטייג' 1 |
רשימת חלקים
- אינטרקולר חובה
Forge FMINT25 intercoolerMishimoto intercooler (GR Corolla)Airtec
Forge מצהירה על אוויר קר בעד 20°C ויותר מ-10 bhp; רכבי דור 2 עם ריסוס המים צריכים את התושבת הנוספת שלה.
- יניקה מומלץ
Eventuri carbon intakeMST
Eventuri מצהירה על +15 כ״ס ו-+18 lb-ft; היניקה שלה רשומה לרכבי 2020–2023.
- פליטה אופציונלי
Milltek ECE-approved filter-back (Gen 2)Milltek filter-back (Gen 1)Milltek sports cat and downpipe (race)
מערכת הדור 2 המעומעמת של Milltek מאושרת ECE ונמכרת דרך טויוטה בגרמניה.
- גלי זיזים וקפיצי שסתומים אופציונלי
Kelford
השלב האחרון על הטורבו המקורי, עם קובץ מותאם.
סטייג' 3: טורבו גדול יותר במקום המקורי
360–435 כ״ססטייג' 3 מחליף את הטורבו המקורי בגדול יותר שמתברג במקומו. Garage Whifbitz מתקינה שניים: היברידי של Midland ל-360–380 bhp, ואת Artec Sport 400 שבנוי על ליבת Garrett G25-550, שלדבריה הגיע עד 435 bhp על דלק רגיל (המדריך שלה). לפי Artec, GR קורולה מקורית באוסטרליה הוציאה 220 כ״ס בגלגלים, ו-300 עם הטורבו שלה וצריבת EcuTek (דף הערכה של Artec).
עלות לפי מחירון: ערכת הטורבו Artec Sport 400 £3,200 לפני מע״מ (£3,840 כולל מע״מ) ב-Garage Whifbitz.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת שדרוגי טורבו
| ערכה | דלק | הספק מוצהר | מחיר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| Artec Sport 400 | דלק רגיל | עד 435 bhp | £3,200 לפני מע״מ | ליבת Garrett G25-550; מתברג עם צינורות שמן ומים; עובד עם המחשב המקורי |
| Midland hybrid turbo | — | 360–380 bhp | — | אצל Garage Whifbitz; המספר תלוי במפרט הרכב |
| Artec Sport 400 on a GR Corolla | דלק רגיל | 300 כ״ס בגלגלים | — | מ-220 כ״ס בגלגלים במקור, צריבת EcuTek באוסטרליה |
רשימת חלקים
- טורבו משודרג חובה
Artec Sport 400Midland
לפי Artec, את מחשב הרכב "צריך" לצרוב מיד אחרי ההתקנה.
- מזרקים מומלץ
DeatschWerks
הרכב של Kanoo Performance בדף של Artec עבד ברמה הזאת עם מזרקי DeatschWerks.
סטייג' 4: ערכת טורבו Garrett, מחשב Syvecs ומנוע בנוי
415–470 כ״סמעבר לטורבו במקום המקורי, הבניות עוברות לערכת טורבו עם סעפת משלה ושסתום עקיפה חיצוני, שהמחשב המקורי לא יודע לשלוט בו, ולכן צריך מחשב Syvecs מתחבר. על 99 אוקטן ב-2.0 בר, לפי Garage Whifbitz טורבו G25-550 מוציא כ-415 bhp ו-G25-660 392 כ״ס בגלגלים, כ-467 bhp (המדריך שלה). המנוע המחושל שלה, עם בלוק סגור ו-G25-550, הוציא 405 כ״ס בגלגלים, כ-480 bhp, על תערובת אתנול E50 (הבנייה).
השוואת בניות טורבו גדול
| בנייה | דלק | הספק מוצהר | לחץ טורבו | הערות |
|---|---|---|---|---|
| Garrett G25-550 kit | 99 RON | ≈415 bhp | 2.0 בר | מחשב Syvecs |
| Garrett G25-660 kit | 99 RON | 392 כ״ס בגלגלים (≈467 bhp) | 2.0 בר | מחשב Syvecs |
| G25-550 with a forged engine | E50 | 405 כ״ס בגלגלים (≈480 bhp) | — | בלוק סגור, גלי זיזים של Kelford, מזרקים של 1,100 cc, מצמד משודרג |
רשימת חלקים
- מחשב מנוע מתחבר חובה
Syvecs GR Yaris plug-in computer
הוא שולט בשסתום עקיפה חיצוני, בדלק משתנה ובבקרת זינוק; Garage Whifbitz מוכרת אותו ב-£4,300 לפני מע״מ.
- ערכת טורבו וסעפת חובה
Lamspeed RacingGarage Whifbitz
סעפת צינורות, טורבו Garrett G25-550 או G25-660 ושסתום עקיפה חיצוני.
- מנוע בנוי, מערכת דלק ומצמד מומלץ
Garage WhifbitzDeatschWerksXtreme
Garage Whifbitz מראה באותו מדריך מנוע שנהרס ואת הבנייה המחושלת שלה עם בלוק סגור.
תשובות מהירות
- כמה כוח יש ל-Toyota GR Yaris מקורית?
- 261–280 PS מהמפעל, לפי הגרסה.
- כמה כוח יש ל-Toyota GR Yaris בסטייג' 1?
- לפי הצורבים, 300–310 כ״ס בסטייג' 1, לעומת 261–280 PS במקור (האפשרויות לסטייג' 1).
- כמה כוח יש ל-Toyota GR Yaris בסטייג' 2?
- לפי הצורבים, 320–350 כ״ס עם קובץ סטייג' 2 והחלקים שהוא צריך (רשימת החלקים).
- כמה כוח יש ל-Toyota GR Yaris בסטייג' 3?
- לפי הצורבים, 360–435 כ״ס בסטייג' 3: טורבו גדול יותר במקום המקורי (החלקים לסטייג' 3).
- כמה כוח יש ל-Toyota GR Yaris בסטייג' 4?
- סטייג' 4 הוא השלב הגבוה ביותר לרכב הזה: ערכת טורבו Garrett, מחשב Syvecs ומנוע בנוי. הבניות הגדולות מצהירות על 415–470 כ״ס. בדקו איזה דלק כל מספר צריך, כי בישראל נמכרים רק 95 ו-98 אוקטן (סטייג' 4).
- כמה עולה סטייג' 1 ל-Toyota GR Yaris?
- מחירי מחירון: צריבה של Forge £400, נעשית אצל Forge; GR Performance Software של טויוטה ¥99,000–¥265,100 ביפן.
צפו: בניות אמיתיות
מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.
מדריכים חדשים במייל
מייל קצר אחד כשעולה מדריך חדש לרכב. בלי ספאם, אפשר לבטל בכל רגע.
שאלות למוסך
- הרכב שלי מ-2020–2024 או מהגרסה המעודכנת מ-2024, ויש לכם קובץ בשבילו, ידני או אוטומטי?
- הקובץ כתוב ל-98 אוקטן, וכמה הוא מוציא על 95?
- הוא שומר על מסנן החלקיקים והממיר, כדי שהרכב יעבור טסט?
- אתם מתעדים את טמפרטורת אוויר היניקה, ובאיזה סטייג' אתם דורשים אינטרקולר גדול יותר?
- מאיזה מומנט אתם מתעקשים על מצמד משודרג?
- הרכב שלי ביבוא אישי, וזה משנה את האחריות או את החלקים שאפשר להשיג?
להשוואה זה לצד זה: Toyota GR Yaris מול Honda Civic Type R FL5 · Toyota GR Yaris מול Hyundai i20 N · Toyota GR Yaris מול VW Golf R Mk8
איזה רכב לכסות בפעם הבאה?
מדריך חדש בכל שבוע. לחצו "גם אני" על רכב שאתם רוצים, או חפשו כל רכב מהרשימה שלנו. הרכבים המבוקשים ביותר נכתבים ראשונים.