Build Ladder English

כל הרכבים ‹ VAG ‹ Volkswagen

VW Tiguan Mk3סטייג' 1, חלקים, מתלים ובלמים

הטיגואן בדור השלישי הגיעה ב-2024 עם 1.5 eTSI היברידי קל (130 או 150 PS, הנעה קדמית) ועם 2.0 TSI עם 4MOTION ותיבת DSG של 7 הילוכים, ב-204 PS או ב-265 PS עם 400 Nm ‏(ההודעה של פולקסווגן). בישראל פולקסווגן מוכרת את ה-1.5 eTSI של 150 ואת ה-2.0 TSI של 204 ‏(vw.co.il); ה-R-Line של 265 PS מגיעה רק ביבוא אישי. המלכוד: ‏RacingLine מציינת את ה-2.0 TSI של הטיגואן בין מנועי 2024 ואילך שאת המחשב שלהם "עוד אי אפשר לצרוב בשיטות הרגילות", ולכן רוב אפשרויות ההספק הן יחידות תוספת ומודולים מתחברים. אבל באירופה כבר נמכרים הרבה חלקים אחרים לרכב: מסננים, אינטרקולרים, פליטה, קפיצים, מתלים, דיסקים לבלמים, חישוקים וערכות מרכב, כולם מפורטים למטה.

שנים
2024–
מנועים
2.0 TSI EA888 דור 4 של 265 או 204 PS; ‏1.5 eTSI
תיבת הילוכים
תיבת DSG של 7 הילוכים; ‏4MOTION ב-2.0 TSI
הספק מקורי
265 PS / 400 Nm, ‏204 PS / 320 Nm, או 150 PS / 250 Nm
פולקסווגן טיגואן Mk3 eTSI R-Line אדומה, עם סמל R על פס האור לרוחב החזית ופגוש R-Line, חונה מול סוכנות

הספק לפי סטייג'

המספר המקורי הוא הנתון של פולקסווגן לשלושת מנועי הבנזין. סטייג' 1 הוא הצהרות של הצורבים עצמם, מ-170 PS ל-eTSI ועד 325 PS לרכב של 265 PS; של ABT במנוע על 98 אוקטן, ורוב האחרים לא מציינים איזה דלק. חלקים לסטייג' 2 ו-3 נמכרים, אבל אף צורב עוד לא מפרסם מספר לסטייג' 2 או 3 לרכב הזה, אז אנחנו לא מציגים.

מקורי150–265 PS
סטייג' 1170–325 PS סטייג' 2— יש חלקים, עוד אין קובץ סטייג' 3— יש טורבואים, עוד אין קובץ סטייג' 4— אין חלקים מאומתים

ליד כל חלק כתוב מי מציין אותו לרכב הזה: היצרן עצמו, רשימת ההתאמה של סוחר, או "מיוצר לאותו מנוע" ברכב אחות כמו גולף 8.5, ואז כדאי לבדוק התאמה קודם.

1

תוכנה, יחידות תוספת ומודולים מתחברים

170–325 PS

ל-2.0 TSI, לפי RacingLine עוד אי אפשר לצרוב את המחשב, והיא מבטיחה שדרוג חינם מהמודול שלה לצריבה מלאה כשזה יתאפשר (הדף שלה). ‏APR, ‏REVO, ‏MTM ו-TVS לא מציעות כלום לטיגואן Mk3, ו-BR-Performance מסמנת את שני ה-2.0 TSI "בפיתוח" (265, 204). שני צורבים גרמנים, Fastlane ו-bhp motorsport, כן מפרסמים צריבה לרכב; שאלו אותם איך הם מתקינים אותה, כי זו השאלה הפתוחה. ל-1.5 eTSI יש צריבות אמיתיות של BR-Performance ושל bhp motorsport.

עלות לפי מחירון: ‏2.0 TSI: יחידת התוספת של ABT ‏€2,990.01, ‏RacingLine PCM ‏$882.54 במבצע (ECS Tuning), ‏DTE ‏€799, ‏DTUK ‏£449, ‏RaceChip ‏€229–€549. ‏1.5 eTSI: צריבה של BR-Performance ‏€540, ‏ABT ‏€1,890.01, מודולים £449–€689.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

מנוע 2.0 TSI של 265 PS ‏(R-Line)

מוצרדלקהספק מוצהרמומנט מוצהרהערות
ABT Power98 RON325 PS450 Nmיחידת תוספת, ‏€2,990.01, אחריות ABT ל-5 שנים (דף הנתונים)
RacingLine PCM—316 PS480 Nmמודול מתחבר; ‏$882.54 במבצע ב-ECS Tuning (קישור שותפים)
Fastlane Tuning—310 PS470 Nmמפורסם כצריבת מפה; מחיר לפי בקשה
bhp motorsport—310 PS470 Nmמחיר לפי בקשה
DTUK—320 PS450 Nmמודול מתחבר, ‏£449
DTE PowerControl—‎+55 PS‎+44 Nmמודול מתחבר, ‏€799, עם אישור חלקים גרמני
Speed-Buster CTRS—‎+50 PS‎+42 Nmמודול מתחבר, ‏€249.50 במבצע, אחריות מנוע לשנתיים
RaceChip S / RS / GTS 5 Black—‎+35 / +44 / +53 PS‎+53 / +67 / +80 Nm€229 / €339 / €549; בלי אישור חלקים גרמני

חברת BAR-TEK מוכרת גם Stage 1 "עם TÜV" שהמנוע הזה ברשימת ההתאמה שלו (€1,264.58 לפני מע״מ), אבל היא מפרסמת מספרים רק לרכבים אחרים, אז כדאי לוודא איתה קודם.

מנוע 2.0 TSI של 204 PS (נמכר בישראל)

מוצרדלקהספק מוצהרמומנט מוצהרהערות
bhp motorsport—255 PS400 Nmמחיר לפי בקשה
DTUK—255 PS420 Nm£449; ‏DTUK מציינת מומנט מקורי של 340 Nm, ופולקסווגן 320
ABT Power98 RON250 PS370 Nmיחידת תוספת, ‏€2,990.01
RaceChip RS / GTS 5—‎+40 / +48 PS‎+54 / +65 Nm€299 / €449
DTE PowerControl—‎+31 PS‎+50 Nm€799

מנוע 1.5 eTSI של 150 PS (נמכר בישראל)

מוצרדלקהספק מוצהרמומנט מוצהרהערות
bhp motorsport—185 PS300 Nmצריבה, ‏€649; אחריות מנוע ל-24 חודשים ב-€399 נוספים
Fastlane Tuning—185 PS300 Nmצריבת מפה; מחיר לפי בקשה
BR-Performance remap—170 PS300 Nm€540; לרכב של 130 PS אותם מספרים
ABT Power98 RON190 PS290 Nmיחידת תוספת, ‏€1,890.01; אין כלום לרכב של 130 PS
DTUK—194 PS314 Nmמודול מתחבר, ‏£449
DTE PowerControl—‎+42 PS‎+66 Nmמודול מתחבר, ‏€689
Tuning Box Medium / Dynamic—‎+30 / +45 PS‎+50 / +66 Nm€399 / €639
RaceChip RS / GTS 5—‎+23 / +27 PS‎+38 / +45 Nm€299 / €429
Speed-Buster CTRKI (130 PS)—‎+46 PS‎+75 Nmמודול מתחבר, ‏€424.50

ה-DSG

פולקסווגן לא מציינת איזו תיבה. ב-2.0 TSI זו כנראה DQ381, ולפי TVS לתיבות שנבנו אחרי 2022 יש מנגנון נעילה חדש שהיא עוד "עובדת עליו" (ההודעה שלה); רשימת הפתיחה של RacingLine לא כוללת את הטיגואן Mk3 ‏(הדף שלה). לפי RacingLine, מגבילי המומנט של תיבה לא צרובה "מורידים באופן פעיל את הספק המנוע", וזו אחת הסיבות שהמודולים מוסיפים פחות מומנט מצריבה מלאה.

לפני שקוניםלפי ABT היחידה שלה צריכה 98 אוקטן; בלעדיו, נהגו מתחת ל-75% מהמצערת, וקפיצות גדולות בסוג הדלק "יכולות לפגוע במנוע" (דף הנתונים). האחריות של פולקסווגן ישראל היא 24 חודשים, עם שנה שלישית אופציונלית מהיבואן, והדף שלה לא אומר כלום על שיפורים ומפנה לתעודת האחריות (vw.co.il), אז שאלו לפני שמתקינים משהו. בגרמניה, התקנת מודול בלי אישור רשום יכולה לבטל את רישיון הרכב והביטוח.
2

יניקה, אינטרקולר ופליטה

רק חלקים

החלקים האלה נמכרים באירופה, אבל אף צורב עוד לא מפרסם קובץ או מספר לסטייג' 2 לטיגואן Mk3, אז לבדם הם משפרים בעיקר קירור וצליל ולא מוסיפים הספק מוצהר. לפי RacingLine, הטיגואן צריכה צינור כניסת טורבו משלה בגלל "מידות חזית שונות", כך שחלקים במידות של הגולף עלולים לא להתאים בלי שינויים.

רשימת חלקים

  • מסנן אוויר היצרן מציין את הטיגואן Mk3 BMC FB756/20K&N 33-3005Pipercross AM1895

    ‏BMC מציינת את "Tiguan III (CT1) 2.0 TSI 204 / 265, 2024>"; של K&N עולה €92.39 ושל Pipercross ‏£64.98. המסננים האלה מחליפים את המסנן המקורי ולא צריכים צריבה.

  • יניקה אותו מנוע / לפי סוחר RacingLine R600 EVO (same engine)BAR-TEK open intakeBAR-TEK air box

    ‏RacingLine מייצרת את ה-R600 EVO לגולף 8 ו-8.5 עם המנוע הזה, בלי לציין את הטיגואן. ברשימות ההתאמה של BAR-TEK מופיע מנוע ה-265 PS של הטיגואן: היניקה הפתוחה שלה עולה €336.09 ותיבת המסנן €310.91 לפני מע״מ, אבל אישור ה-TÜV של היניקה לא כולל את הטיגואן Mk3.

  • אינטרקולר אותו מנוע / לפי סוחר RacingLine intercooler (same engine)do88 intercooler (same engine)BAR-TEK intercoolerBAR-TEK V2 intercooler

    זה של RacingLine ‏(£839.98) מיועד לגולף 8.5 ולפורמנטור של 265 PS מ-2024–25, ושל do88 ‏(€1,026.18) לגולף 8. ‏BAR-TEK מציינת את שלה למנוע של הטיגואן ב-€672.18, או €1,092.39 לגרסת V2, לפני מע״מ.

  • צינורות דחיסה לפי סוחר BAR-TEK boost pipe kitWagner charge and boost pipe kit

    שניהם נמכרים ב-BAR-TEK עם המנוע הזה ברשימת ההתאמה (€294.08 ו-€655.42 לפני מע״מ); אישור ה-TÜV של הערכה שלה מכסה רק טיגואנים ישנות יותר.

  • פליטה היצרן מציין את הטיגואן Mk3 של 265 PS HG-Motorsport / Bull-X EGO-X

    הפליטה היחידה שמצאנו שמיוצרת לרכב הזה: מערכת נירוסטה עם שסתומים ל-2.0 TSI של 265 PS ב-€1,899.05, נמכרת רק עם התקנה אצל HG-Motorsport בליבק. היא לא מצהירה על תוספת הספק, והדף לא מציין את האישור שלה. ‏Remus, ‏Milltek, ‏Akrapovič, ‏Scorpion, ‏Supersprint ואחרות עוד לא מציעות כלום לטיגואן Mk3.

  • דאון-פייפ לא חוקי לכביש ברכב הזה HJS ECE downpipe (other cars)BAR-TEK 4" downpipe (motorsport)

    אישור ה-ECE של HJS חל רק על הרכבים שהיא מציינת, והקטלוג שלה כולל את גולף 8 R ואת טיגואן Mk2 R, לא את המנועים של הטיגואן Mk3 ‏(€3,334.98). זה של BAR-TEK הוא "חלק לספורט מוטורי בלי שום אישור כביש" ומיועד רק לטיגואן Mk2.

לפני שקוניםאישורים גרמניים כמו TÜV או ABE חלים רק על הרכבים שכתובים עליהם, והם לא עוברים לישראל אוטומטית; שאלו את מכון הרישוי לפני שמתקינים משהו שמשנה פליטה או רעש.
3

טורבו גדול יותר

רק טורבואים

ברשימות ההתאמה של BAR-TEK מופיע מנוע ה-265 PS של הטיגואן בשני שדרוגי טורבו: טורבו Turbo-Total "עד 350 כ״ס" (€2,100.80 לפני מע״מ) ו-Garrett PowerMax ‏(€1,498.99 לפני מע״מ). התיאורים של שניהם מציינים את גולף 8 GTI, הלאון והאוקטביה ולא את הטיגואן, וכל אחד צריך קובץ מתאים שאף אחד עוד לא מציע לרכב הזה. לכן אין מספר לסטייג' 3 לטיגואן Mk3.

4

מנוע בנוי

אין חלקים מאומתים

לא מצאנו חלקים למנוע בנוי לטיגואן Mk3. נעדכן את המדריך כשצורב יוכל לצרוב את מחשב המנוע של 2024 ואילך; ‏דף הטיגואן של APR הוא מקום טוב לעקוב אחריו.

+

מתלים, בלמים, חישוקים וערכת מרכב

מיועדים לטיגואן Mk3

בניגוד למנוע, לשלדה כבר יש מבחר טוב של חלקים שמציינים את הרכב הזה. בדקו שני דברים קודם: אם יש לרכב בולמים אדפטיביים DCC Pro, כי הקפיצים והמתלים שונים, ואיזה בלמים יש לו, כי לרכב של 265 PS יש דיסקים קדמיים של 340 מ״מ ולאחרים 306 מ״מ.

מתלים

חלקמתאים להנמכהמחירהערות
H&R lowering springs 28538-3‏2.0 TSI 4MOTION עם DCC Pro30 / 35 מ״מ€427 במחירון (H&R)€391.50 אצל סוחר הולנדי; גרסה 28538-1 ל-1.5 eTSI עם DCC Pro
H&R lowering springs (1.5 eTSI)‏1.5 eTSI, הנעה קדמית20 / 25 מ״מ—‏H&R מוכרת גם מוטות מייצבים של 27 מ״מ קדמי ו-27/24 מ״מ לרכבי 4MOTION ‏(€343 / €625)
H&R adjustable springs 23034-1‏1.5 eTSI, הנעה קדמית25–45 מ״מ—קפיצים עם גובה מתכוונן, עם או בלי DCC
Eibach Pro-Kit E10-85-064-03-22‏2.0 TSI 4MOTION של 265 PS35 / 30–35 מ״ממ-€225.45תעודת חלקים TÜV ואישור אירופי; ‏E10-85-064-01-22 ל-1.5 eTSI ‏(€223.16)
Bilstein EVO S coilovers 47-342941‏2.0 TSI 4MOTION של 265 PS בלי DCC20–35 / 10–40 מ״מ€1,288.42לרכבים עם בולמים רגילים
KW V1 inox 102800ED / V3‏1.5 eTSI, הנעה קדמית30–50 / 35–60 מ״ממ-€1,260.50 / €2,123.91עם ערכת ביטול DCC מ-€1,476.35; ‏KW עצמה אומרת שעוד אין לה מוצר לרכבים עם DCC Pro ‏(KW)
ST XA coilovers 182800ED‏1.5 eTSI, הנעה קדמית30–50 / 35–60 מ״מ€1,114.53קשיחות בולמים מתכווננת
KW DCC cancellation kit‏2.0 TSI של 265 PS—€333.59נחוצה כשמתקינים בולמים לא אדפטיביים ברכב עם DCC

בלמים

אף ערכת בלמים גדולה עוד לא מציינת את הטיגואן Mk3 (ל-Brembo, ‏Movit, ‏EBC, ‏ABT ו-RacingLine אין). דיסקים ורפידות ספורט כן:

  • דיסקי ספורט, הרכב של 265 PS היצרן מציין אותו Tarox F2000 / C83 / Zero discsTarox 2-piece discs

    ‏Tarox מציינת דיסקים של 340×30 מ״מ מקדימה ו-310×22 מ״מ מאחור ל-2.0 R של 265 PS: ה-F2000 ב-€479 לזוג קדמי (מאושר ECE), ה-C83 ב-€515 עם תעודת חלקים, ודיסקים דו-חלקיים ב-€1,057.01 לזוג קדמי.

  • דיסקי ספורט, 204 PS ו-1.5 eTSI לפי סוחר Zimmermann Black ZZimmermann Sport Z

    הדיסק הקדמי Black Z של Zimmermann ‏(306×26 מ״מ עם חריצים, ‏€103.89 ליחידה, ‏ECE R90) מיועד לרכבי 265, ‏204 ו-1.5 eTSI עם הבלמים הקטנים; ה-Sport Z המחורר עולה €90.14. בדקו את קוד הבלמים של הרכב לפני שמזמינים.

חישוקים וערכת מרכב

  • חישוקים היצרן מציין אותו ABT SPORT GR / PRIMEOZ Racing configuratorBrock / RC-Design

    סטים של SPORT GR של ABT מתחילים ב-€2,360 ל-20 אינץ' ו-€2,760 ל-21 אינץ', לכל המנועים. בקונפיגורטור של OZ מופיעים 38 עיצובים ל-R-Line של 265 PS, מ-€323.68 לחישוק. ‏Brock מאשרת את ה-B41 ואת ה-RC34 וה-RC32 של RC-Design לטיגואן Mk3.

  • ערכת מרכב היצרן מציין אותו Maxton Design (R-Line)Maxton Design (standard)CSR-AutomotiveMotodrome (R-Line)

    ‏Maxton מוכרת ספליטרים, תוספות לספים, ספליטר אחורי וכיסוי לספויילר גם לרכב הרגיל וגם ל-R-Line, מ-€144, או €791 לסט. שפתיים קדמיות של CSR-Automotive ‏(€179–€189) וספויילרים אחוריים ‏(€104–€114) מגיעים עם אישור ABE, והספויילר הקדמי ל-R-Line של Motodrome ‏(€259) והתוספות לספים מאושרים ECE.

לפני שקוניםמתלי KW ו-ST מוצעים רק לרכבים עם הנעה קדמית, ובגרמניה הם צריכים רישום בדיקה במסמכי הרכב. הנמכה, חישוקים רחבים יותר וחלקי מרכב יכולים להשפיע על הטסט השנתי בישראל, אז בדקו עם מכון הרישוי קודם.

צפו: בניות אמיתיות

מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.

24:36
מקורינסיעה בטיגואן R-Line החדשה באוטובאן, אצל Autogefühlערוץ YouTube: ‏Autogefühl
36:05
מקוריבדיקה של כל המנועים של הטיגואן החדשה, אצל Autogefühlערוץ YouTube: ‏Autogefühl
7:07
מקוריהטיגואן 1.5 eTSI של 150 PS, כמו שנמכרת בישראל, בפירוטערוץ YouTube: ‏Interior Details
16:21
מקוריסקירה של הטיגואן החדשה אצל What Car?ערוץ YouTube: ‏What Car?

כל סרטוני הבניות, לפי רכב

שאלות למוסך

  1. זו צריבה של מחשב המנוע או מודול מתחבר? ב-2.0 TSI מ-2024 ואילך, איך בדיוק זה עובד אם אי אפשר לצרוב את המחשב?
  2. המוצר מיועד ל-95 או ל-98 אוקטן, ומה קורה אם אני מתדלק 95?
  3. מה הוא עושה לתיבת ה-DSG הנעולה, והוא נשאר בתוך מגבלות המומנט של התיבה?
  4. המספרים מתייחסים למנוע המדויק שלי (ה-2.0 TSI של 204 PS או ה-eTSI של 150 PS שנמכרים כאן), והם במנוע או בגלגלים?
  5. יש לרכב שלי DCC Pro, ואילו קפיצים או מתלים מתאימים לו?
  6. לכל חלק יש מסמכי אישור שמכון הרישוי כאן יקבל, ואפשר להסיר הכול לפני טיפול אצל היבואן?

להשוואה זה לצד זה: VW Tiguan Mk3 מול Cupra Formentor VZ · VW Tiguan Mk3 מול VW Golf GTI Mk8 · VW Tiguan Mk3 מול Skoda Octavia RS Mk4

אותו מנוע: EA888: עוד 13 רכבים עם המנוע הזה

איזה רכב לכסות בפעם הבאה?

מדריך חדש בכל שבוע. לחצו "גם אני" על רכב שאתם רוצים, או חפשו כל רכב מהרשימה שלנו. הרכבים המבוקשים ביותר נכתבים ראשונים.