הספק לפי סטייג'
המספר המקורי הוא הנתון של פולקסווגן לשלושת מנועי הבנזין. סטייג' 1 הוא הצהרות של הצורבים עצמם, מ-170 PS ל-eTSI ועד 325 PS לרכב של 265 PS; של ABT במנוע על 98 אוקטן, ורוב האחרים לא מציינים איזה דלק. חלקים לסטייג' 2 ו-3 נמכרים, אבל אף צורב עוד לא מפרסם מספר לסטייג' 2 או 3 לרכב הזה, אז אנחנו לא מציגים.
ליד כל חלק כתוב מי מציין אותו לרכב הזה: היצרן עצמו, רשימת ההתאמה של סוחר, או "מיוצר לאותו מנוע" ברכב אחות כמו גולף 8.5, ואז כדאי לבדוק התאמה קודם.
תוכנה, יחידות תוספת ומודולים מתחברים
170–325 PSל-2.0 TSI, לפי RacingLine עוד אי אפשר לצרוב את המחשב, והיא מבטיחה שדרוג חינם מהמודול שלה לצריבה מלאה כשזה יתאפשר (הדף שלה). APR, REVO, MTM ו-TVS לא מציעות כלום לטיגואן Mk3, ו-BR-Performance מסמנת את שני ה-2.0 TSI "בפיתוח" (265, 204). שני צורבים גרמנים, Fastlane ו-bhp motorsport, כן מפרסמים צריבה לרכב; שאלו אותם איך הם מתקינים אותה, כי זו השאלה הפתוחה. ל-1.5 eTSI יש צריבות אמיתיות של BR-Performance ושל bhp motorsport.
עלות לפי מחירון: 2.0 TSI: יחידת התוספת של ABT €2,990.01, RacingLine PCM $882.54 במבצע (ECS Tuning), DTE €799, DTUK £449, RaceChip €229–€549. 1.5 eTSI: צריבה של BR-Performance €540, ABT €1,890.01, מודולים £449–€689.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
מנוע 2.0 TSI של 265 PS (R-Line)
| מוצר | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| ABT Power | 98 RON | 325 PS | 450 Nm | יחידת תוספת, €2,990.01, אחריות ABT ל-5 שנים (דף הנתונים) |
| RacingLine PCM | — | 316 PS | 480 Nm | מודול מתחבר; $882.54 במבצע ב-ECS Tuning (קישור שותפים) |
| Fastlane Tuning | — | 310 PS | 470 Nm | מפורסם כצריבת מפה; מחיר לפי בקשה |
| bhp motorsport | — | 310 PS | 470 Nm | מחיר לפי בקשה |
| DTUK | — | 320 PS | 450 Nm | מודול מתחבר, £449 |
| DTE PowerControl | — | +55 PS | +44 Nm | מודול מתחבר, €799, עם אישור חלקים גרמני |
| Speed-Buster CTRS | — | +50 PS | +42 Nm | מודול מתחבר, €249.50 במבצע, אחריות מנוע לשנתיים |
| RaceChip S / RS / GTS 5 Black | — | +35 / +44 / +53 PS | +53 / +67 / +80 Nm | €229 / €339 / €549; בלי אישור חלקים גרמני |
חברת BAR-TEK מוכרת גם Stage 1 "עם TÜV" שהמנוע הזה ברשימת ההתאמה שלו (€1,264.58 לפני מע״מ), אבל היא מפרסמת מספרים רק לרכבים אחרים, אז כדאי לוודא איתה קודם.
מנוע 2.0 TSI של 204 PS (נמכר בישראל)
| מוצר | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| bhp motorsport | — | 255 PS | 400 Nm | מחיר לפי בקשה |
| DTUK | — | 255 PS | 420 Nm | £449; DTUK מציינת מומנט מקורי של 340 Nm, ופולקסווגן 320 |
| ABT Power | 98 RON | 250 PS | 370 Nm | יחידת תוספת, €2,990.01 |
| RaceChip RS / GTS 5 | — | +40 / +48 PS | +54 / +65 Nm | €299 / €449 |
| DTE PowerControl | — | +31 PS | +50 Nm | €799 |
מנוע 1.5 eTSI של 150 PS (נמכר בישראל)
| מוצר | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| bhp motorsport | — | 185 PS | 300 Nm | צריבה, €649; אחריות מנוע ל-24 חודשים ב-€399 נוספים |
| Fastlane Tuning | — | 185 PS | 300 Nm | צריבת מפה; מחיר לפי בקשה |
| BR-Performance remap | — | 170 PS | 300 Nm | €540; לרכב של 130 PS אותם מספרים |
| ABT Power | 98 RON | 190 PS | 290 Nm | יחידת תוספת, €1,890.01; אין כלום לרכב של 130 PS |
| DTUK | — | 194 PS | 314 Nm | מודול מתחבר, £449 |
| DTE PowerControl | — | +42 PS | +66 Nm | מודול מתחבר, €689 |
| Tuning Box Medium / Dynamic | — | +30 / +45 PS | +50 / +66 Nm | €399 / €639 |
| RaceChip RS / GTS 5 | — | +23 / +27 PS | +38 / +45 Nm | €299 / €429 |
| Speed-Buster CTRKI (130 PS) | — | +46 PS | +75 Nm | מודול מתחבר, €424.50 |
ה-DSG
פולקסווגן לא מציינת איזו תיבה. ב-2.0 TSI זו כנראה DQ381, ולפי TVS לתיבות שנבנו אחרי 2022 יש מנגנון נעילה חדש שהיא עוד "עובדת עליו" (ההודעה שלה); רשימת הפתיחה של RacingLine לא כוללת את הטיגואן Mk3 (הדף שלה). לפי RacingLine, מגבילי המומנט של תיבה לא צרובה "מורידים באופן פעיל את הספק המנוע", וזו אחת הסיבות שהמודולים מוסיפים פחות מומנט מצריבה מלאה.
יניקה, אינטרקולר ופליטה
רק חלקיםהחלקים האלה נמכרים באירופה, אבל אף צורב עוד לא מפרסם קובץ או מספר לסטייג' 2 לטיגואן Mk3, אז לבדם הם משפרים בעיקר קירור וצליל ולא מוסיפים הספק מוצהר. לפי RacingLine, הטיגואן צריכה צינור כניסת טורבו משלה בגלל "מידות חזית שונות", כך שחלקים במידות של הגולף עלולים לא להתאים בלי שינויים.
רשימת חלקים
- מסנן אוויר היצרן מציין את הטיגואן Mk3
BMC FB756/20K&N 33-3005Pipercross AM1895
BMC מציינת את "Tiguan III (CT1) 2.0 TSI 204 / 265, 2024>"; של K&N עולה €92.39 ושל Pipercross £64.98. המסננים האלה מחליפים את המסנן המקורי ולא צריכים צריבה.
- יניקה אותו מנוע / לפי סוחר
RacingLine R600 EVO (same engine)BAR-TEK open intakeBAR-TEK air box
RacingLine מייצרת את ה-R600 EVO לגולף 8 ו-8.5 עם המנוע הזה, בלי לציין את הטיגואן. ברשימות ההתאמה של BAR-TEK מופיע מנוע ה-265 PS של הטיגואן: היניקה הפתוחה שלה עולה €336.09 ותיבת המסנן €310.91 לפני מע״מ, אבל אישור ה-TÜV של היניקה לא כולל את הטיגואן Mk3.
- אינטרקולר אותו מנוע / לפי סוחר
RacingLine intercooler (same engine)do88 intercooler (same engine)BAR-TEK intercoolerBAR-TEK V2 intercooler
זה של RacingLine (£839.98) מיועד לגולף 8.5 ולפורמנטור של 265 PS מ-2024–25, ושל do88 (€1,026.18) לגולף 8. BAR-TEK מציינת את שלה למנוע של הטיגואן ב-€672.18, או €1,092.39 לגרסת V2, לפני מע״מ.
- צינורות דחיסה לפי סוחר
BAR-TEK boost pipe kitWagner charge and boost pipe kit
שניהם נמכרים ב-BAR-TEK עם המנוע הזה ברשימת ההתאמה (€294.08 ו-€655.42 לפני מע״מ); אישור ה-TÜV של הערכה שלה מכסה רק טיגואנים ישנות יותר.
- פליטה היצרן מציין את הטיגואן Mk3 של 265 PS
HG-Motorsport / Bull-X EGO-X
הפליטה היחידה שמצאנו שמיוצרת לרכב הזה: מערכת נירוסטה עם שסתומים ל-2.0 TSI של 265 PS ב-€1,899.05, נמכרת רק עם התקנה אצל HG-Motorsport בליבק. היא לא מצהירה על תוספת הספק, והדף לא מציין את האישור שלה. Remus, Milltek, Akrapovič, Scorpion, Supersprint ואחרות עוד לא מציעות כלום לטיגואן Mk3.
- דאון-פייפ לא חוקי לכביש ברכב הזה
HJS ECE downpipe (other cars)BAR-TEK 4" downpipe (motorsport)
אישור ה-ECE של HJS חל רק על הרכבים שהיא מציינת, והקטלוג שלה כולל את גולף 8 R ואת טיגואן Mk2 R, לא את המנועים של הטיגואן Mk3 (€3,334.98). זה של BAR-TEK הוא "חלק לספורט מוטורי בלי שום אישור כביש" ומיועד רק לטיגואן Mk2.
טורבו גדול יותר
רק טורבואיםברשימות ההתאמה של BAR-TEK מופיע מנוע ה-265 PS של הטיגואן בשני שדרוגי טורבו: טורבו Turbo-Total "עד 350 כ״ס" (€2,100.80 לפני מע״מ) ו-Garrett PowerMax (€1,498.99 לפני מע״מ). התיאורים של שניהם מציינים את גולף 8 GTI, הלאון והאוקטביה ולא את הטיגואן, וכל אחד צריך קובץ מתאים שאף אחד עוד לא מציע לרכב הזה. לכן אין מספר לסטייג' 3 לטיגואן Mk3.
מנוע בנוי
אין חלקים מאומתיםלא מצאנו חלקים למנוע בנוי לטיגואן Mk3. נעדכן את המדריך כשצורב יוכל לצרוב את מחשב המנוע של 2024 ואילך; דף הטיגואן של APR הוא מקום טוב לעקוב אחריו.
מתלים, בלמים, חישוקים וערכת מרכב
מיועדים לטיגואן Mk3בניגוד למנוע, לשלדה כבר יש מבחר טוב של חלקים שמציינים את הרכב הזה. בדקו שני דברים קודם: אם יש לרכב בולמים אדפטיביים DCC Pro, כי הקפיצים והמתלים שונים, ואיזה בלמים יש לו, כי לרכב של 265 PS יש דיסקים קדמיים של 340 מ״מ ולאחרים 306 מ״מ.
מתלים
| חלק | מתאים ל | הנמכה | מחיר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| H&R lowering springs 28538-3 | 2.0 TSI 4MOTION עם DCC Pro | 30 / 35 מ״מ | €427 במחירון (H&R) | €391.50 אצל סוחר הולנדי; גרסה 28538-1 ל-1.5 eTSI עם DCC Pro |
| H&R lowering springs (1.5 eTSI) | 1.5 eTSI, הנעה קדמית | 20 / 25 מ״מ | — | H&R מוכרת גם מוטות מייצבים של 27 מ״מ קדמי ו-27/24 מ״מ לרכבי 4MOTION (€343 / €625) |
| H&R adjustable springs 23034-1 | 1.5 eTSI, הנעה קדמית | 25–45 מ״מ | — | קפיצים עם גובה מתכוונן, עם או בלי DCC |
| Eibach Pro-Kit E10-85-064-03-22 | 2.0 TSI 4MOTION של 265 PS | 35 / 30–35 מ״מ | מ-€225.45 | תעודת חלקים TÜV ואישור אירופי; E10-85-064-01-22 ל-1.5 eTSI (€223.16) |
| Bilstein EVO S coilovers 47-342941 | 2.0 TSI 4MOTION של 265 PS בלי DCC | 20–35 / 10–40 מ״מ | €1,288.42 | לרכבים עם בולמים רגילים |
| KW V1 inox 102800ED / V3 | 1.5 eTSI, הנעה קדמית | 30–50 / 35–60 מ״מ | מ-€1,260.50 / €2,123.91 | עם ערכת ביטול DCC מ-€1,476.35; KW עצמה אומרת שעוד אין לה מוצר לרכבים עם DCC Pro (KW) |
| ST XA coilovers 182800ED | 1.5 eTSI, הנעה קדמית | 30–50 / 35–60 מ״מ | €1,114.53 | קשיחות בולמים מתכווננת |
| KW DCC cancellation kit | 2.0 TSI של 265 PS | — | €333.59 | נחוצה כשמתקינים בולמים לא אדפטיביים ברכב עם DCC |
בלמים
אף ערכת בלמים גדולה עוד לא מציינת את הטיגואן Mk3 (ל-Brembo, Movit, EBC, ABT ו-RacingLine אין). דיסקים ורפידות ספורט כן:
- דיסקי ספורט, הרכב של 265 PS היצרן מציין אותו
Tarox F2000 / C83 / Zero discsTarox 2-piece discs
Tarox מציינת דיסקים של 340×30 מ״מ מקדימה ו-310×22 מ״מ מאחור ל-2.0 R של 265 PS: ה-F2000 ב-€479 לזוג קדמי (מאושר ECE), ה-C83 ב-€515 עם תעודת חלקים, ודיסקים דו-חלקיים ב-€1,057.01 לזוג קדמי.
- דיסקי ספורט, 204 PS ו-1.5 eTSI לפי סוחר
Zimmermann Black ZZimmermann Sport Z
הדיסק הקדמי Black Z של Zimmermann (306×26 מ״מ עם חריצים, €103.89 ליחידה, ECE R90) מיועד לרכבי 265, 204 ו-1.5 eTSI עם הבלמים הקטנים; ה-Sport Z המחורר עולה €90.14. בדקו את קוד הבלמים של הרכב לפני שמזמינים.
חישוקים וערכת מרכב
- חישוקים היצרן מציין אותו
ABT SPORT GR / PRIMEOZ Racing configuratorBrock / RC-Design
סטים של SPORT GR של ABT מתחילים ב-€2,360 ל-20 אינץ' ו-€2,760 ל-21 אינץ', לכל המנועים. בקונפיגורטור של OZ מופיעים 38 עיצובים ל-R-Line של 265 PS, מ-€323.68 לחישוק. Brock מאשרת את ה-B41 ואת ה-RC34 וה-RC32 של RC-Design לטיגואן Mk3.
- ערכת מרכב היצרן מציין אותו
Maxton Design (R-Line)Maxton Design (standard)CSR-AutomotiveMotodrome (R-Line)
Maxton מוכרת ספליטרים, תוספות לספים, ספליטר אחורי וכיסוי לספויילר גם לרכב הרגיל וגם ל-R-Line, מ-€144, או €791 לסט. שפתיים קדמיות של CSR-Automotive (€179–€189) וספויילרים אחוריים (€104–€114) מגיעים עם אישור ABE, והספויילר הקדמי ל-R-Line של Motodrome (€259) והתוספות לספים מאושרים ECE.
צפו: בניות אמיתיות
מהערוצים של חברות השיפור, המוסכים ועיתונאי הרכב עצמם ב-YouTube. שום דבר לא נטען מ-YouTube עד שלוחצים על ניגון.
24:36
36:05
7:07
16:21שאלות למוסך
- זו צריבה של מחשב המנוע או מודול מתחבר? ב-2.0 TSI מ-2024 ואילך, איך בדיוק זה עובד אם אי אפשר לצרוב את המחשב?
- המוצר מיועד ל-95 או ל-98 אוקטן, ומה קורה אם אני מתדלק 95?
- מה הוא עושה לתיבת ה-DSG הנעולה, והוא נשאר בתוך מגבלות המומנט של התיבה?
- המספרים מתייחסים למנוע המדויק שלי (ה-2.0 TSI של 204 PS או ה-eTSI של 150 PS שנמכרים כאן), והם במנוע או בגלגלים?
- יש לרכב שלי DCC Pro, ואילו קפיצים או מתלים מתאימים לו?
- לכל חלק יש מסמכי אישור שמכון הרישוי כאן יקבל, ואפשר להסיר הכול לפני טיפול אצל היבואן?
להשוואה זה לצד זה: VW Tiguan Mk3 מול Cupra Formentor VZ · VW Tiguan Mk3 מול VW Golf GTI Mk8 · VW Tiguan Mk3 מול Skoda Octavia RS Mk4
אותו מנוע: EA888: עוד 13 רכבים עם המנוע הזה
איזה רכב לכסות בפעם הבאה?
מדריך חדש בכל שבוע. לחצו "גם אני" על רכב שאתם רוצים, או חפשו כל רכב מהרשימה שלנו. הרכבים המבוקשים ביותר נכתבים ראשונים.