הספק לפי סטייג'
סטייג' 1 ו-2 הם המספרים שחברות השיפור מפרסמות, על דלק רגיל (91–93 US / 95–98 RON). המספרים בסטייג' 3 הם הצהרות של יצרני ערכות טורבו, לרוב על דלק עם אוקטן גבוה יותר, וסטייג' 4 הוא טווח מבניות של הקהילה. התוצאה בפועל תלויה בדלק, במזג האוויר ובמצב הרכב.
שמות עם חץ מובילים ישירות לדף המוצר של החלק לרכב הזה. שמות במסגרת מקווקוות הם מותגים נוספים שמייצרים את החלק; הקישורים המדויקים אליהם נוספים בהדרגה.
תוכנה בלבד
+45 עד +160 כ״סכל צריבה ל-8Y דורשת קודם לפתוח את מחשב המנוע: APR מספקת מחשב מנוע פתוח, ו-Unitronic פותחת את שלכם כשאתם שולחים אותו. המספרים על דלק רגיל נעים בין 446 כ״ס של APR על 91 אוקטן ל-561 כ״ס של Unitronic על 93; כל חברה מודדת אחרת, ו-APR מדדה את הרכב המקורי ב-412 כ״ס על הדינמומטר שלה. לפי APR, בשלבים שלה לא צריך שיפור תיבה. מודולים של ABT, MTM, RaceChip ו-JB4 לא נוגעים במחשב המנוע המקורי.
עלות לפי מחירון: APR $1,200 ועוד $1,000 לפתיחה; הפתיחה של Unitronic לבדה $560 (התוכנה דרך סוכנים); מודולים מתחברים €479–€609 (RaceChip), $679 (JB4) ו-$1,499–$1,949 (MTM); HGP €5,800 ו-ABT Power S €6,090 כולל מע״מ.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת צריבות לסטייג' 1
| צריבה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| APR ECU Upgrade | 91 US / 95 RON | 446 כ״ס | 454 lb-ft | 462 כ״ס על 93 US; מגיע על מחשב מנוע פתוח; אחריות APR Plus על קובץ ה-91 אוקטן |
| Unitronic Stage 1 | 91 US / 95 RON | 514 כ״ס | 482 lb-ft | דורש פתיחת מחשב המנוע (שליחה) |
| Unitronic Stage 1+ | 93 US / 98 RON | 561 כ״ס | 498 lb-ft | גרסת ה-E85 דורשת את ערכת ההזרקה לסעפת של Unitronic |
| HGP Stage 1 | — | 505 כ״ס | 638 Nm | מאושר TÜV; מעלה את לחץ המצמדים ב-DSG; ייתכן שכבר לא מוצע |
| ABT Power S | — | 485 PS | 560 Nm | מודול מתחבר; מחשב המנוע המקורי לא משתנה |
| MTM M-Cantronic Gen II | 98 RON | 465 כ״ס | 420 lb-ft | מודול מתחבר לרכבים עם מסנן חלקיקים |
| RaceChip GTS 5 Black | — | +60 PS | +80 Nm | מודול מתחבר |
| Burger JB4 | 91 US ומעלה | עד +100 כ״ס בגלגלים | עד +100 lb-ft (בגלגלים) | פיגיבק; מתאים לרכבי 2022–2024 ומ-2025 |
מומלץ עם סטייג' 1
- פתיחת מחשב המנוע לצריבות
APR (ECU swap)Unitronic (send-in)
נדרשת לכל צריבה; מודולים מתחברים לא צריכים אותה.
- שיפור תיבה (TCU) או מחשב תיבה פתוח אופציונלי
Unitronic unlocked TCUHGP
לפי APR, בשלבים שלה לא צריך. לפי Unitronic, מחשב התיבה הפתוח שלה מפחית החלקת מצמדים, ו-HGP מעלה את לחץ המצמדים בכל שלב.
יניקה, אינטרקולר ודאון-פייפ
+66 עד +164 כ״ססטייג' 2 מוסיף חלקים שמשפרים את הנשימה של המנוע, עם קובץ שנכתב בשבילם. סטייג' 2 של APR צריך רק יניקה ואינטרקולר, ואילו סטייג' 2 של Unitronic עם 565 כ״ס מוסיף גם דאון-פייפ עם צינורות ביניים. ברכבים אירופאיים מסנן החלקיקים חשוב: הדרך של HGP, שמאושרת TÜV, משאירה אותו עם דאון-פייפ עם ממיר קטליטי.
עלות לפי מחירון: APR $1,300 ועוד הפתיחה; HGP €8,500 ועוד €1,000 התקנה; ABT Power R €9,151 כולל מע״מ.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת חבילות לסטייג' 2
| חבילה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | חלקים נדרשים |
|---|---|---|---|---|
| APR Stage 2 | 91–93 US | 467–487 כ״ס | 460–479 lb-ft | יניקה ואינטרקולר; לא צריך דאון-פייפ |
| Unitronic Stage 2 | 93 US / 98 RON | 565 כ״ס | 506 lb-ft | יניקה, אינטרקולר, מצתים ודאון-פייפ עם צינורות ביניים |
| HGP Stage 2 | — | 540 כ״ס | 654 Nm | מאושר TÜV; כניסת טורבו גדולה יותר, סעפת יניקה ולחץ מצמדים ב-DSG |
| ABT Power R | 102 RON | 485 PS | 560 Nm | לגרסת RS 3 performance (407 PS); דורש דלק 102 אוקטן |
רשימת חלקים
- מערכת יניקה חובה
Eventuri intake (RS3 8Y)APRIE
Eventuri מצהירה על 15–20 כ״ס ברכב עם הטורבו המקורי.
- שדרוג אינטרקולר חובה
Wagner TuningIEAPR
כל חבילות סטייג' 2 כאן כוללות אותו; הוא שומר על ההספק בימים חמים ובהאצות חוזרות.
- דאון-פייפ עם ממיר קטליטי בסטייג' 2 של Unitronic
UnitronicHGPMilltek Sport
נדרש בשביל המספרים של Unitronic, לא בשביל אלה של APR. ברכבים אירופאיים בחרו כזה שמשאיר את מסנן החלקיקים.
טורבו משודרג
585–613 כ״ססטייג' 3 מחליף את הטורבו המקורי. ערכות HGP שמאושרות TÜV מצהירות על 585 כ״ס עם הטורבו שלה ודאון-פייפ עם ממיר, ועל 613 כ״ס עם אינטרקולר נוסף של Wagner. לפי TTE, ה-TTE600 שלה הגיע ליותר מ-600 PS על דלק 102 אוקטן ול-590 על 99 אוקטן. מכאן שיפור התיבה הוא חלק מהחבילה.
עלות לפי מחירון: ערכות הטורבו של HGP €13,500–€15,500 ועוד €1,500 התקנה; טורבו TTE600 לבד €1,791 לפני מע״מ.מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.
השוואת ערכות טורבו
| ערכה | דלק | הספק מוצהר | מומנט מוצהר | הערות |
|---|---|---|---|---|
| HGP turbo kit | — | 585 כ״ס | 692 Nm | מאושר TÜV, עם דאון-פייפ עם ממיר |
| HGP turbo kit and Wagner intercooler | — | 613 כ״ס | 719 Nm | מאושר TÜV |
| TTE600 | 99–102 RON | 590–600+ PS | — | טורבו משודרג שמתאים למנוע של ה-8Y |
רשימת חלקים
- טורבו משודרג חובה
TTE600 turboHGP
נמכר עם קובץ שנכתב לטורבו הזה, או שצריך לצרוב לו קובץ כזה.
- שיפור תיבה (TCU) חובה
UnitronicHGP
יותר מומנט דורש לחץ מצמדים גבוה יותר ומגבלות חדשות לתיבה.
- שדרוג אינטרקולר חובה
Wagner Tuning
לפי TTE, האינטרקולר Wagner EVO3 מומלץ רק עד כ-600 כ״ס.
- הזרקה לסעפת לאתנול בבניות E85
Unitronic
קבצי ה-E85 של Unitronic דורשים את ערכת המזרקים להזרקה לסעפת שלה.
מנוע בנוי
650–800+ כ״סמנוע חמשת הצילינדרים הוא אחד המנועים המוכרים ביותר לבניות עם הרבה כוח. השלב הגבוה של HGP, שמאושר TÜV, מצהיר על 650 כ״ס עם טלטלי פלדה ובוכנות חדשות, ולפי TTE, הטורבו הגדול יותר TTE855 הגיע ל-750 PS על 102 אוקטן ולמעל 800 PS על E85 עם החלקים המתאימים. אלה טווחים מבניות של הקהילה, לא בניות יומיומיות.
רשימת חלקים
- טלטלי פלדה ובוכנות חדשות חובה
HGP
השלב של HGP עם 650 כ״ס משתמש בטלטלי פלדה ובבוכנות מעובדות עם יחס דחיסה 9.2:1.
- טורבו גדול ומערכת דלק חובה
TTE855 turboUnitronic
עם הזרקה לסעפת או מערכת דלק גמישה לאתנול.
- תיבה, הנעה אחורית וקירור חובה
UnitronicWagner Tuning
התיבה כפולת המצמדים ויחידת ה-Torque Splitter האחורית מקבלות עומס גדול בהרבה בהספק הזה.
שאלות למוסך
- איזה מחשב מנוע יש ברכב שלי (MG1CS163 או CS164 של הדגם המעודכן), איך תפתחו אותו, ואפשר לחזור למקור?
- שיפור תיבה (TCU) או מחשב תיבה פתוח כלולים, ואיזו מגבלת מומנט ולחץ מצמדים הם קובעים?
- ברכב אירופאי, הצריבה משאירה את מסנן החלקיקים, והדאון-פייפ עם ממיר וחוקי לכביש?
- לאיזה דלק המספר המוצהר (95 או 98 RON, דלק מירוצים או E85), והוא נמדד בגל המנוע או בגלגלים?
- איך הצריבה מתייחסת ל-Torque Splitter ולמצב הדריפט במומנט גבוה יותר?
- איזו אחריות או אישורים מגיעים עם השיפור?