BMW M3 G80 / M4 G82מדריך שיפור מסטייג' 1 עד סטייג' 4

לפני שכלי צריבה יכול לכתוב למחשב המנוע (DME) של ה-S58, צריך לפתוח אותו, ברכבים האלה בדרך כלל בפתיחת Femto. יחידות DME מאוחרות מסוימות לא ניתנות לפתיחה בכלל, וזה נקבע לפי המדבקה על ה-DME עצמו, לא לפי תאריך ייצור הרכב. אחרי הפתיחה, bootmod3 ו-MHD הן שתי פלטפורמות הצריבה העיקריות. קופסת פיגיבק כמו JB4 לא צריכה פתיחה וקל להסיר אותה.

עלות לפי מחירון: bootmod3 ‏$595 (רישיון ומפה אחת).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

השוואת פלטפורמות שיפור לסטייג' 1

מומלץ עם סטייג' 1

• שיפור תיבה (TCU) מומלץ xHP

  בדרך כלל ממליצים על שיפור לתיבה בשביל המומנט הנוסף, והוא מחדד את ההעברות בתיבת ה-M Steptronic בת 8 ההילוכים.

• שדרוג מחליף חום (אינטרקולר) מומלץ CSFWagner TuningMishimoto

  ה-S58 מקרר את אוויר הטעינה במערכת מים-אוויר. מחליף חום גדול יותר שומר על הספק יציב במזג אוויר חם.

סטייג' 2 מוסיף דאון-פייפים ואינטייק ומריץ קובץ שנכתב בשבילם. קבצי סטייג' 2 של bootmod3 מצהירים על עד ‎+20% על אוקטן 91, ‎+23% על 93 ו-‎+33% על תערובת E30. ברכבים אירופיים יש גם מסנן חלקיקים לבנזין (OPF); הסרתו מפרה את חוקי הפליטה ברוב המדינות.

עלות לפי מחירון: אותו רישיון bootmod3 ‏($595).מחירי מחירון, ספטמבר 2026, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה.

השוואת פלטפורמות שיפור לסטייג' 2

רשימת חלקים

• דאון-פייפים חובה VRSFAkrapovičAWE TuningActive Autowerke

  ל-S58 יש שני טורבואים ושני דאון-פייפים. בחרו גרסאות עם קטליזטור אם הרכב צריך לעבור טסט.

• אינטייק מומלץ EventuriDinanAWE Tuning

  תוספת הספק קטנה ויותר סאונד טורבו; עוזר בקבצים עם לחץ טורבו גבוה.

• שדרוג מחליף חום חובה CSFWagner Tuning

  החום הוא הדבר הראשון שמוריד הספק ב-S58 משופר.

• מיד-פייפ או מערכת פליטה קאט-בק אופציונלי AkrapovičAWE TuningRemus

  בעיקר בשביל הסאונד. ברכבים אירופיים השאירו את מסנן החלקיקים כדי להישאר חוקיים.

מעבר לסטייג' 2, בניות מוסיפות טורבואים משודרגים, משאבת דלק לחץ נמוך והזרקה לסעפת לאתנול, וכיול אישי עם דלק גמיש. עם חלקים תומכים וקבצים אגרסיביים ה-S58 עובר בהרבה את 700 כ״ס. אלה טווחים מבניות של הקהילה, לא הצהרות של יצרן.

רשימת חלקים

• טורבואים משודרגים חובה Pure Turbos

  טורבואים היברידיים שומרים על ההתאמה המקורית ומסתחררים מהר.

• משאבת דלק לחץ נמוך והזרקה לסעפת חובה Spool PerformanceFuel-It

  תערובות אתנול גבוהות צריכות הרבה יותר דלק ממה שהמערכת המקורית מסוגלת לספק.

• כיול אישי לדלק גמיש חובה bootmod3MHD

  חיישן דלק גמיש מאפשר לקובץ להתאים את עצמו לכל תערובת אתנול בלי צריבה מחדש.

• שיפור תיבה ומערכת הנעה חובה xHP

  תכננו את התיבה, המצמד (ברכבים ידניים) ומערכת ה-xDrive יחד עם הטורבואים.

החלקים הפנימיים המקוריים של ה-S58 חזקים, ולכן מנוע בנוי מיועד לרכבי דראג ומרוצי רול רציניים: בוכנות וטלטלים מחושלים, טורבואים גדולים, מערכת דלק מלאה וכיול אישי מלא. אלה טווחים מבניות של הקהילה, לא הצהרות של יצרן.

רשימת חלקים

• בוכנות מחושלות וטלטלים מפלדה חובה JE PistonsWiseco

  נמכרים כסטים מותאמים. את יחס הדחיסה בוחרים יחד עם המכוונן.

• כיול אישי על דינו חובה bootmod3MHD

  כל רכב סטייג' 4 מכויל בנפרד.

• הנעה, קירור ובלמים חובה CSF

  התיבה, הדיפרנציאל, הצירים, הקירור והבלמים צריכים כולם לעמוד בקצב של המנוע.