השוואה בין Hyundai Elantra N ל-VW Golf GTI Mk8. הם מתחרים, ולכן בעלי רכבים משווים ביניהם הרבה. הנה כמה רחוק כל אחד מגיע, לפי הנתונים של היצרנים והצורבים עצמם מהמדריכים שלנו.
במבט מהיר
| Hyundai Elantra N | VW Golf GTI Mk8 | |
|---|---|---|
| שנים | 2022 ואילך (מתיחת פנים 2024) | 2020– |
| מנוע | 2.0 T-GDi טורבו, ארבעה צילינדרים | 2.0 TSI EA888 Gen 4 |
| הספק מקורי | 276 כ״ס / 289 lb-ft (286 כ״ס עם N Grin Shift) (ארה״ב) | 241 כ״ס / 273 lb-ft (ארה״ב) |
הספק לפי סטייג'
| Hyundai Elantra N | VW Golf GTI Mk8 | |
|---|---|---|
| מקורי | 276–286 כ״ס | 241 כ״ס |
| סטייג' 1 | 295–350 כ״ס בגלגלים | 328–375 כ״ס |
| סטייג' 2 | 305–390 כ״ס בגלגלים | 345–392 כ״ס |
| סטייג' 3 | 350–450 כ״ס בגלגלים | 410–478 כ״ס |
| סטייג' 4 | 450–500 כ״ס בגלגלים | 500+ כ״ס |
שימו לב: לרכב אחד יש מספרים בגלגלים ולשני במנוע, אז הם לא ניתנים להשוואה ישירה. המירו עם המחשבון מנוע ⇄ גלגלים.
עלות חלקים אופיינית
| Hyundai Elantra N | VW Golf GTI Mk8 | |
|---|---|---|
| סטייג' 1 | צריבות $499.95–$1,350 (Tork, LAP3) או CAD 799.99 (N75); JB4 $599; מודולים מתחברים $583.80–$697 (aFe, DTE, RaceChip). | תוכנה של APR $660; שיפור התיבה (TCU) של APR עוד $650. Unitronic מוכרת רק דרך סוכנים. |
| סטייג' 2 | דאון-פייפ $398 בלי ממיר (LAP3) או $898.95–$1,398.95 עם ממיר (cp-e); יניקה $387.07–$419 (Injen, aFe, SXTH); אינטרקולר $471.75 (Megan Racing) או £764.83 (Forge); משאבת דלק $385 (LF, דרך LAP3). | אותו קובץ של APR ($660); יניקה של APR $400. |
| סטייג' 3 | טורבו היברידי $1,095–$1,975 (Pure Turbos, LAP3, Turbo Parts Canada) או CAD 4,099.99 (N75 HT450); ערכת מצמדי DCT של SSP $1,599. | אותו קובץ של APR ($660); הטורבו בנפרד. |
עלויות לפי מחירון מהמדריכים, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה. "—" אומר שלמדריך אין שורת עלות לסטייג' הזה.
איפה כל אחד נגמר
בסטייג' 4 הטווח הוא 450–500 כ״ס בגלגלים ל-Hyundai Elantra N ו-500+ כ״ס ל-VW Golf GTI Mk8.