השוואה בין Nissan GT-R R35 ל-Audi RS6 C8. שניהם מגיעים לקטגוריית 1,000 כ״ס בבנייה מלאה. הנה כמה רחוק כל אחד מגיע, לפי הנתונים של היצרנים והצורבים עצמם מהמדריכים שלנו.
במבט מהיר
| Nissan GT-R R35 | Audi RS6 C8 | |
|---|---|---|
| שנים | 2007–2025 (בארה״ב מ-2009) | 2020 ואילך |
| מנוע | VR38DETT טווין-טורבו V6 3.8 | 4.0 TFSI V8 עם שני טורבואים (EA825) |
| הספק מקורי | 480–565 כ״ס (Nismo 600 כ״ס) (ארה״ב) | 591 כ״ס / 590 lb-ft (ארה״ב) |
הספק לפי סטייג'
| Nissan GT-R R35 | Audi RS6 C8 | |
|---|---|---|
| מקורי | 480–600 כ״ס | 591 כ״ס |
| סטייג' 1 | 590–620 כ״ס | 668–753 כ״ס |
| סטייג' 2 | 610–740 כ״ס | 720–819 כ״ס |
| סטייג' 3 | 700–880 כ״ס | 760–950+ כ״ס |
| סטייג' 4 | 1,000–1,500+ כ״ס בגלגלים | 1,000+ כ״ס |
שימו לב: לרכב אחד יש מספרים בגלגלים ולשני במנוע, אז הם לא ניתנים להשוואה ישירה. המירו עם המחשבון מנוע ⇄ גלגלים.
עלות חלקים אופיינית
| Nissan GT-R R35 | Audi RS6 C8 | |
|---|---|---|
| סטייג' 1 | סטייג' 1 של Litchfield £1,613.72 (צריבה בלבד £720); Cobb Accessport עם צריבת תיבה $1,460; מודולים מתחברים €549–€899 (RaceChip, DTE). | תוכנה $950–$2,599 (034, IE, APR, MTM), או $1,500 לחבילת המנוע והתיבה של 034; Litchfield £1,800 כולל מע״מ. Unitronic מוכרת רק דרך סוכנים. |
| סטייג' 2 | סטייג' 2–4 של Litchfield £2,615.10–£3,501.60; צינור Y של ETS $895–$2,795; אינטרקולר AMS $1,984.95; מזרקי ID1300 $1,559.25; חבילת AMS Alpha 7 $13,933.25–$19,709.75. | תוכנה $1,195 (CarBahn) או $3,049 (MTM); Litchfield עם מערכת פליטה £5,905–£9,782 לפני מע״מ. |
| סטייג' 3 | סטייג' 4.5 של Litchfield £10,382.70 או סטייג' 5 £16,647.40; טורבו בלבד £3,354–£5,994 (Litchfield); ערכת טורבו ETS $12,450–$15,480; ערכת מצמדים Dodson SuperStock 7 £1,579.02. | תוכנה של IE לטורבו Pure900 $2,299; הטורבו בנפרד. |
עלויות לפי מחירון מהמדריכים, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה. "—" אומר שלמדריך אין שורת עלות לסטייג' הזה.
איפה כל אחד נגמר
בסטייג' 4 הטווח הוא 1,000–1,500+ כ״ס בגלגלים ל-Nissan GT-R R35 ו-1,000+ כ״ס ל-Audi RS6 C8.
למדריכים המלאים
- המדריך ל-Nissan GT-R R35
- המדריך ל-Audi RS6 C8
- להשוות רכבים אחרים בכלי ההשוואה
- כל ההשוואות