השוואה בין Hyundai Veloster N ל-VW Golf GTI Mk7. הם מתחרים, ולכן בעלי רכבים משווים ביניהם הרבה. הנה כמה רחוק כל אחד מגיע, לפי הנתונים של היצרנים והצורבים עצמם מהמדריכים שלנו.
במבט מהיר
| Hyundai Veloster N | VW Golf GTI Mk7 | |
|---|---|---|
| שנים | 2019–2022 (ארה״ב) | 2015–2021 |
| מנוע | 2.0 T-GDi טורבו, ארבעה צילינדרים | 2.0 TSI EA888 Gen 3 |
| הספק מקורי | 250 כ״ס / 275 כ״ס, 260 lb-ft (ארה״ב) | 210 כ״ס / 258 lb-ft (ארה״ב) |
הספק לפי סטייג'
| Hyundai Veloster N | VW Golf GTI Mk7 | |
|---|---|---|
| מקורי | 250–275 כ״ס | 210 כ״ס |
| סטייג' 1 | 265–275 כ״ס בגלגלים | 290–337 כ״ס |
| סטייג' 2 | 280–300 כ״ס בגלגלים | 334–351 כ״ס |
| סטייג' 3 | 350–400 כ״ס בגלגלים | ~380–400 כ״ס |
| סטייג' 4 | 450–490 כ״ס בגלגלים | 500+ כ״ס |
שימו לב: לרכב אחד יש מספרים בגלגלים ולשני במנוע, אז הם לא ניתנים להשוואה ישירה. המירו עם המחשבון מנוע ⇄ גלגלים.
עלות חלקים אופיינית
| Hyundai Veloster N | VW Golf GTI Mk7 | |
|---|---|---|
| סטייג' 1 | כיול CAD 699.99–899.99 על המחשב שלכם או CAD 1,499.99–1,999.99 על מחשב חלופי (N75); JB4 $599–$799; מודולים מתחברים $485.10–$697 (aFe, RaceChip) או €799 (DTE). | תוכנה $500–$560 (IE, APR); הכבל של APR לצריבה בבית עוד $130. Unitronic מוכרת רק דרך סוכנים. |
| סטייג' 2 | דאון-פייפ $787.50 עם ממיר 100 תאים (XForce) או CAD 760 בלי ממיר (N75); יניקה $418.95 (aFe); כניסת טורבו $156.45–$245.61 (aFe, Forge); אינטרקולר $799 (Wagner) או £613.48 (Airtec); משאבת דלק $385 (LF, דרך LAP3). | אותו קובץ של APR ($560); דאון-פייפ $850–$880; יניקה $521 (034) או £316 (APR); אינטרקולר $540–$1,200 (CTS, Mishimoto) או £899 (Wagner). |
| סטייג' 3 | החלפה לטורבו של אלנטרה N $1,500 (LAP3) או CAD 2,399.99 (N75); N75 HT350 CAD 2,499.99; ערכת מצמדי DCT של SSP $1,599. | — |
עלויות לפי מחירון מהמדריכים, לפני משלוח, מסי יבוא והתקנה. "—" אומר שלמדריך אין שורת עלות לסטייג' הזה.
איפה כל אחד נגמר
בסטייג' 4 הטווח הוא 450–490 כ״ס בגלגלים ל-Hyundai Veloster N ו-500+ כ״ס ל-VW Golf GTI Mk7.